・原廠6月7日發表，為品牌最便宜、尺碼最小的車款。

・建構於SEA2電動車模組化平台之上，有兩種電池版本。

・內裝設計極簡風，中央12.3吋觸控螢幕掌管所有操作。

・入門及中階車型採後驅；頂規為AWD，零百加速3.6秒。

・預計今年底投產，國內最快2024年上市並交車。

電動車的日益普及是不爭事實，但價格一直以來還是最大的硬傷。今天我們要介紹的主角Volvo EX30，雖然還稱不上「平價」，但確實讓普羅大眾看到了希望 — 畢竟連Volvo都可以打造一款售價超有競爭力的電動車，那其他大眾品牌一定也沒問題。究竟EX30是何方神聖？為什麼可以掀起那麼大的討論聲量？就讓我們帶大家一起瞧瞧！

拼銷量就靠它

對Volvo來說，EX30將會是未來5到10年非常重要的一款新車。我們絕對不是因為要報導這款車而吹捧它，而是EX30的確有這樣的潛力！原廠新聞稿開宗明義就說了：「A small car with big potential.」EX30的車身長度只有4233mm，比起XC40的4440mm短了整整20公分，軸距也只有2650mm，較XC40的2702mm少了約5公分，算是相當迷你。真要拿大家熟悉的油車CUV來比照，大概就是Skoda Kamiq的規格，但內部空間會再寬敞一點。

有關注電動車市場的讀者應該還有印象，早在2018年Volvo就已發下豪語，要在2025年時讓旗下電動車的銷售佔比達到50%，並於2030年轉型為純電動品牌，也就是屆時將不再販售任何一款汽油或柴油車。2025年距今已剩下不到20個月時間，就算是到2025年底，也不過30個月，Volvo有機會達成嗎？其實，這裡所指的電動車，還包括Mild Hybrid及PHEV，前者是現行全品牌皆可得見的B4或B5車型，屬輕油電動力，後者則是有掛上Recharge字樣的60與90車系；再加上已發表的XC40 Recharge、C40 Recharge、EX90及本文主角EX30等四款純電動車，要在2025年達標並非難事。

不過，Volvo若想在2030年開始不賣燃油車，就必須有全面的配套措施，其中最重要的，莫過於推出一款價格平實的電動車，而EX30就是最好的答案。此車3.6萬歐元起跳的售價，來到國內很有機會可以壓在140萬元內，放眼當今市場可說找不到對手。然而，豪華品牌推出平價電動車，會不會拉低品牌定位？或者是否需要另闢子品牌戰場加以區分？我們認為這些還言之過早。如果Volvo想要在未來純電市場中取得領頭羊地位，一定要先求量再求獲利；一方面是銷量大可以創造經濟規模，另一方面是市佔率將會牽動消費者未來在選購電動車時的決定。因此無論如何，EX30的這場仗一定要打得漂亮，相信Volvo也深知其重要性！

小清新簡約風

EX30雖然是Volvo EX電動車系中第二款發表的車型，但卻是品牌的第四款電動車。因為早在去年EX90登場前，Volvo就已推出XC40 Recharge和C40 Recharge這兩款純電車了；只不過後兩者是建構在與燃油車共用的CMA平台之上，因此外型也和汽柴油車較為相近。EX30就不一樣了，你會發現它和EX90長得特別像，平整化的車頭造型，完全找不到水箱罩的「遺跡」；索爾之槌的LED頭燈乍看和EX90一模一樣，但EX30的大燈取消了隱藏式而改用傳統設計，應是為成本考量所做的更動。另一點不同的是，EX30前擋上方也未見EX90特有的LiDAR光達系統，自動駕駛的性能勢必因此受限，但也再次突顯了EX30的產品特色。

簡單來說，EX30是一款主打價格戰的CUV電動車，配備豐富度自然是不能和旗艦車相比，但怎麼說也是出自Volvo之手，內裝自然也不會太過寒酸。乘坐其中，極盡簡化的中控檯設計，清爽到讓人誤以為是輛概念車；原本預期有駕駛儀錶的位置空空如也，只留下可偵測駕駛眼睛和臉部表情的疲勞偵測系統，至於其他所有的操作功能，全都集中到中央的12.3吋觸控螢幕上。此套資訊娛樂系統採用新世代Google架構，從上到下分門別類提供行車數據、導航、娛樂，以及車輛控制設定等相關資訊，其中絕大多數功能都可透過聲控完成，因此不太會遇到以往任何操作都要仰賴螢幕的問題，大幅降低頻繁切換畫面，導致手忙腳亂的情況發生。

為了減低車輛生產以及行駛在路上所產生的碳足跡，EX30的車身從外到內，包括了車體結構、座椅、內飾等等，都在不影響安全性與耐用度的前提下，盡可能採用最環保的方式來製造。舉例來說，新車的車身結構加入了再生鋁料與再生鋼材，而車內的部分塑料件和飾板則是混入了回收材質，大幅減少了車輛製程對環境的衝擊。

三種動力規格

為了讓消費者可以更輕鬆擁有EX30，原廠提供了兩種不同類型的電池選擇，一個是成本較高、續航力較佳的NMC鋰鎳錳鈷電池，另一種則是LFP磷酸鐵鋰電池。LFP電池的成本較低，將搭載在最入門的後驅單馬達車型上，至於NMC電池，則是裝配在中階的單馬達Extended Range及頂規雙馬達AWD車型之上，詳細規格數據我們另以表列方式整理。

EX30車型編成一覽

	入門	中階	頂規
動力系統	單馬達後驅	單馬達後驅	雙馬達四驅
最大馬力	272hp	272hp	428hp
最大扭力	35.0kgm	35.0kgm	55.4kgm
0-100km/h	5.7秒	5.3秒	3.6秒
電池容量	51kWh／LFP	69kWh／NMC	69kWh／NMC
續航里程WLTP	344km	480km	460km

如果讀者喜歡EX30，我們會推薦買最入門的版本。畢竟它就是一款都會用車，雖然LFP電池密度小、續航力較差，但相對車重也比較輕；此外，LFP電池可以經常充電到100%而不影響壽命，相較於NMC最好要維持80%以下的充電方式，一來一回其實續航里程相去不遠。倘若您預算不是問題，那麼頂規雙馬達的EX30其實頗有賣點，只需3.6秒就能完成0-100km/h加速的實力，可說是有史以來最會跑的一款Volvo！至於到時候台灣將導入哪些規格的EX30，而業者又能不能開出讓人心動的價格，仍有待上市時程再近一些才會揭曉。