新聞快訊
跪求量產上市
太銷魂的新廠徽Citroen Oli Concept!
2022.10.18 作者:CARNEWS
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●第10次廠徽更替
●全新電動概念皮卡
●具V2L、V2G,可支援電網
●400km續航里程
向以車不驚人死不休聞名於世的Citroen再出新招,不僅迎來創廠103年來的第10次廠徽更替,以吻合永遠求新求變的品牌特色,同時也將這套識別帶入全新電動概念小皮卡Oli Concept上頭,瞧那彷彿樂高堆出的粗獷趣緻,搞得如果真量產,現在就想存錢屆時搞它一台來玩!
少即是多,指的不只視覺
看待Oli Concept,其概念簡直該被其他車廠奉之為圭臬,別人說的少即是多,大約不出線條簡化或者座艙格局體現清爽,然而Citroen玩的永遠與人不一樣,它說單純就真的單純,所以車不能大,就算被老美慣壞胃口越大越威武的皮卡也得做成4.2米車長;車窗不能大,否則大量日曬將導致空調滿載耗損儲備能量;擋風玻璃不能斜,座艙前移搞得前擋越來越大片重量怎麼減?然後既然都說輕量化了,那麼以回收瓦愣紙與玻璃纖維合成只有鋼製材料一半重量的鈑件、可偷輕6公斤的複合材質輪圈、也以回收製程使用壽命長到嚇死人的Goodyear Eagle Go多功能胎甚至簡化到僅有34個的人車介面組件(一般車則約75個上下)及減少80%零組件的座椅總成,都變得如此理所而當然,一切設計全讓Oli Concept最有資格站上減法思維的層峰,而且特別到魅力無法擋。
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但終需顧及實用性
不過當代概念車可不能只有天馬行空,就算輕巧到僅有1,000公斤出頭車重的Oli Concept也不例外,舉個例,當才提及的垂直擋風玻璃所增加的風阻,設計團隊便以「Aero Duct」手法利用虛化導流設計減少影響,而小巧車體可能減損的貨斗載運量,則利用可調式的機制讓貨床長度可於679mm至1,050mm之間自由變化,至於車艙內以金屬管架與TPU軟墊3D列印成型的四張座椅,依然保有舒適的姿態與合宜的伸展空間,簍空設計的按鍵,不止再度偷下一點重量,設計感更比起一般字體壓印或觸控介面活潑了不只一個世代。
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除此之外,Oli Concept座艙內的其他配置,也依循又少又巧又實用的奉行圭臬,像是內裝大量採用防水材質或塗層,以因應可能的Off-road場景,底板排水口設計,更讓進入車室的污水得以迅速排除,就連現代車款面積越做越大的數位儀錶,Oli Concept也反其道而行僅以長條狀「Smartband」介面單純顯示,而擔綱車內娛樂要角的音響與揚聲器,在此更利用可拆卸式藍牙喇叭設計,規劃出靈活實用同時五臟俱全的駕乘體驗。
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慢慢開也很好
為了達成減法哲學目的,Oli Concept一如奉行相同態度的經典前輩2CV,連動力系統也依循「夠用就好」的設計原則,40kWh的電池組以當前量產電動車的規格觀之實在難以謂之闊綽,不過在平均每kWh可跑10km里程的節能效率前提下,依舊保有400km左右的實用續航距離,當充電條件許可時,也僅需23分鐘便可由20%補充電能至80%,甚至就連V2L、V2G等功能亦一應俱全,不僅可作為戶外供電站,同時支援公眾或家庭電網,同樣相當「2CV」的極速則被限制在110km/h,逞兇鬥狠肯定難倒這小傢伙,但市區走行或路外縱橫卻能盡顯Oli Concept本色。
新Logo新氣象
而稍早於Oli Concept發布沒幾天,Citroen也才迎來創廠第10次識別修改,全新的Logo雖依舊保有百餘年來「人字齒輪」意象基礎,卻將橢圓外框重新加回來,以極度簡潔復古的輪廓迎接電氣化新世代產品走向,如此衝突卻對鐵粉而言再熟悉不過的風格,恰似Oli Concept所帶來的感官衝擊與挑逗,放眼車壇又有幾間車廠足望其項背?
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