●一口氣推出Crossove、Sport SUV、Sedan、Estate四款衍生車型

●成為行銷全球40多國的戰略車型

●改採TNGA底盤前驅橫置引擎、後軸電動馬達架構設計

●動力提供2.5升NA油電四驅、2.4升Turbo油電四驅

第16代全新Crown皇冠車系到底會以何種車身型態現身？是這一年來被車壇熱議的話題。直到今年7月15日，全新世代Crown不僅終於揭開神秘面紗，更是震撼了全球車壇與車迷們的眼光，因為在這場由社長豐田章男親自主持的Crown全球首演發表會上，一口氣展示了4款全新Crown衍生車型，包括「Crossover跨界斜背跑旅」、「Sport SUV跨界休旅」、「Sedan四門房車」以及帶有SUV風格的「Estate旅行車」，一反以往Crown僅有傳統四門三廂車型的形象，堪稱是車系近70年歷史的最大變革；不僅於此，更對外宣布了Crown車系將成為全球戰略車型，行銷全球40多個地區國家，而不再是日本市場專用車型。

而在這四款Crown車系家族成員中，Crossover將會是最先行銷全球的車型，日本當地預計將於2022年秋季左右正式發表上市，至於其他3款車型目前仍屬於是原型車，但會在之後的1年半內陸續量產推出。而國內和泰汽車也在今年初即對外預告，將會在今年第四季導入Crown跨界旗艦，因此可以確定引進的就是這款Crossover跨界斜背跑旅。目前Crown Crossover在日本的售價由435萬日圓入門起跳(約合台幣95萬元)，到頂規車型的640萬日圓(約合台幣140萬元)，屆時國內販售價格預估至少也會落在150萬元以上起跳。至於其他Sport SUV、Sedan以及Estate旅行車等三款車型，未來是否也會追加導入國內銷售，相信以和泰汽車的能耐，引進的機會是相當高的。

Crown睽違48年重返台灣

演進至全新第16代車型的Crown皇冠車系，是Toyota品牌旗下最富盛名與引以為傲的當家旗艦房車，初代車型誕生於1955年，在日本車壇與汽車發展史上佔有舉足輕重的地位，尤其在這60多年來一直深受日本當地企業主與高階主管等買家的喜愛。而台灣市場方面，在1958年時，和泰貿易(和泰汽車前身)有少量引進首代Crown作為計程車，之後在1968年陸續導入第3代Crown，以及1971年的第4代Crown。但在1974年由於中華民國經濟部宣布全面禁止進口日本轎車之緣故，因此第4代Crown也在影響下停止導入販售。而如今和泰汽車將於2022年第四季重新啟動Crown的導入計畫，讓Crown皇冠車系在睽違48年之後再度重返台灣汽車市場。

4 Door Coupe的流線斜背風格

此次首波公佈的是Crossover車型的相關資訊，此車型徹底跳脫了以往傳統四門三廂的轎車型式，而是將轎車與跨界元素相結合，而展現出近幾年來蔚為潮流的跨界斜背跑旅風格。其車身長/寬/高尺碼分別為4930/1840/1540mm、軸距則為2850mm，相較上代車型的4910/1800/1455mm、軸距2920mm，車長略為增加20mm、車寬也放大40mm，最重要的是車高一舉加高了85mm，而成就了CUV跨界休旅車的身形與定位，加上離地高也增加10mm來到145mm，再搭配著猶如Coupe-Like般的斜背流線造型，以及全車四周的黑色防刮飾板，而展顯出跨界斜背跑旅的動感風情。不過由於是採類似Fastback的斜背設計，因此會讓人誤以為其行李廂蓋是與後檔相連的設計，但事實上則是維持傳統房車的開啟方式，並具備腳踢感應式電動行李廂蓋功能以及450公升的行李廂容積。

而第16代大改款Crown Crossover還有一項重大變革，就是不同於15代車型是採用TNGA家族下的GA-L縱置引擎後驅平台進行打造，而是首度改採橫置引擎前驅平台並搭配後軸電動馬達的設計，這對於過往慣用後驅平台設計的Crown家族來說，絕對是一大變革設計。至於其他Sport SUV、Sedan及Estate三款車型會是採用橫置前驅或維持縱置後驅平台設計，則有待原廠後續揭示。

高質感但溫馨的內裝鋪陳

所Crown Crossover的內裝廠圖來看，可以感受到整個內裝鋪陳設計不僅十分豪華氣派，整個車艙的用料質感更是精緻細膩，尤其原廠更強調車艙材質的鋪陳運用，乃採不用過度裝飾就能感受到溫馨氛圍的金屬裝飾(Warm Steel)，去營造出一個典雅高品質的車艙空間。

在配備部分，則導入了品牌最新世代的12.3吋全彩數位儀錶以及HD高解析度的12.3吋中控觸控螢幕主機，內建多媒體影音、導航與聲控系統，同時也能支援Apple CarPlay & Android Auto以及Miracast連接功能。另外，在中高階車型上則配置有HUD全彩投影式抬頭顯示器(3種顯示模式)、手機無線充電裝置、雙前座電動調整(附加熱/通風功能)、車內電子後視鏡、上下車座椅自動滑動迎賓模式、Drive Mode多重駕駛模式、Premium Sound音響系統+10支揚聲器以及腳踢感應式電動行李廂蓋等。另外，採4/2/4分離設計的後排座椅，也具備電動角度調整功能，可讓乘員皆能設定最舒適的乘坐角度。

主動安全科技方面，資料顯示全車系皆標配Toyota Safety Sense 3.0系統，包括DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統、PCS預警式防護(附自動煞車輔助並支援路口辨識)、LTA車道循跡輔助、ESA緊急閃避輔助、RSA速限辨識輔助、BSM盲點偵測警示、AHS智慧型遠光燈自動遮蔽、RCTB後方車流煞車輔助系統等。此外，並透過偵測雷達與攝影鏡頭的探測範圍升級，來強化提昇面對複雜交通情況與行駛環境場景的辨識能力。而除了TSS 3.0系統之外，高階車型也導入了Toyota新世代的Teammate駕駛輔助系統，提供車輛在交通擁堵時更為細膩的走停與轉向功能，同時更可支援Advanced Park遙控自動停車功能，在車外以遙控器裝置控制車輛自動倒車入庫或路邊停車等功能。

2.4升渦輪油電動力新亮點

在動力部分也是全新Crown Crossover的一大亮點，原廠為其提供包括2.5升NA油電四驅以及全新導入的2.4升Turbo油電系統四驅共2種動力規格。前者是是採用大家所熟悉的傳統THS II串並聯油電系統，搭載一具A25A-FXS 2.5升自然進氣引擎以及E-CVT無段變速箱，並搭配鎳氫電池組與前、後雙電動馬達所構成的E-Four四輪驅動系統，單就引擎本體可釋出186hp、22.5kgm最大馬力及扭力，油電綜效最大馬力輸出可達234hp，平均油耗為22.4km/L(日本WLTC)。

而全新導入且是品牌首見的2.4升Hybrid渦輪油電系統，則是搭載代號T24A-FTS的2.4升渦輪增壓汽油引擎，並搭配Direct Shift-6AT變速箱、後軸eAxle馬達，以及結合前後雙馬達的E-Four Advanced四驅系統與新開發的雙極鎳氫電池組。引擎本體部分可輸出272hp、46.9kgm，油電綜效最大馬力則可達349hp，平均油耗為15.7km/L(日本WLTC)。根據資料顯示，這套全新的渦輪油電動力組合，能提供更強勁的低轉高扭輸出反應，為駕駛者帶來更迅速直接且順暢線性的加速感受。另外，進階版的E-Four Advanced電子四驅系統，則可在100:0至 20:80之間高效率的進行前後軸輸出動力的分配比例，在各種道路環境下帶來更出色的循跡性與穩定性。