●國產中型休旅HS先發登場

●插電式HS PHEV後續追加推出

●ZS EV純電跨界休旅「進口」導入

●MG HS搭載1.5升渦輪引擎+7速雙離合器變速箱

在今年4月13日的中華汽車法人說明會上，中華汽車對外宣佈將在今年第四季國產導入英國MG品牌汽車，雖然目前為止官方相關訊息釋出不多，也並未透漏將國產或進口導入何種車款，但從偽裝測試車滿街跑以及送測車出現在環保署相關認證資料之中，就能看到首發先鋒就是MG HS這款中型休旅車，而此車款也確定會以中華名爵MG品牌稱呼以及「國產」方式推出，且發表上市時間有可能會提前至今年第三季，同時由中華汽車所成立的「台灣英倫摩里斯汽車」子公司，專責進行MG品牌車款的營運與銷售。

中華汽車表示，與英國百年汽車品牌MG合作，主要是希望能藉此來強化生產線的稼動率以確保成本的競爭力，同時也能建構出更多元的新能源車產品線陣容，因此除了首發先鋒MG HS之外，在今年底之前採插電式油電系統設計的HS PHEV也將會陸續國產推出，甚至身形更緊湊且採「純電力」設定的跨界休旅車ZS EV，也將會以進口模式導入銷售，來佈局電動化市場，來對應國內所實施的CAFE油耗規範。

HS採用「MG Pilot領航」新樣貌

擁有百年歷史的英國汽車品牌MG，成立於1924年，不過在2005年時被中國南京汽車集團所收購，之後此集團再度於2007年被上海汽車(上汽汽車)全數 收購，將MG品牌納入麾下，並稱為上汽名爵，之後推出有MG 3、MG 6與MG 7等車款產品。而上汽名爵除了國產外銷歐洲等海外市場外，亦在泰國、印度、巴基斯坦等國家設立製造工廠，這幾年來也因應潮流陸續推出了MG HS與MG ZS等跨界休旅車款。

至於即將國產上市的HS，是MG所推出的第3款休旅車產品，於2018北京車展上亮相，其車身長寬高尺碼為4574/1876/1664mm，軸距為2720mm，與現行國內的Honda CR-V、Ford Kuga、Toyota RAV4與Mazda CX-5等車型相近，是屬於最熱門的中型SUV級距。不過要特別說明的是，MG HS於2021年時在中國市場推出了外貌經修改的小改款車型，車名稱呼為「MG Pilot領航」，且車身尺碼略大些為4610/1876/1685mm，但軸距仍為2720mm，不過較弔詭的是上汽名爵並未停產原先的HS車型，而是同小改款Pilot領航採「兩車並賣」的情況。至於國外市場就更複雜了，因為以歐洲市場與菲律賓來說，目前販售的是車頭樣貌未經小改前的HS，但泰國當地賣的卻是MG Pilot領航的樣貌，如此情況下，相信大家最直接的問題就是國產MG HS究竟會以何種面貌示人呢？而據本刊所獲得的消息指出，最快第三季上市的MG HS將會是採用Pilot領航車型的外觀面貌，只是車名依舊維持HS不變。

配備Level 2等級MG Pilot 2.0系統

在內裝配備部分，從中國版「MG Pilot領航」車型來看，入門車型即標配有數位儀錶、10.1吋懸浮式中控觸控螢幕(支援Apple CarPlay/Android Auto)、三幅平底式多功能真皮方向盤、倒車顯影系統、EPB電子手煞車等，而高階車型則再增列包括LED頭燈、雙區獨立恆溫空調、車室氣氛燈、全景式天窗、360度環景影像顯示系統以及電動尾門等配備。至於Level 2等級的MG Pilot 2.0主動安全防護系統，則屬於中高階以上車型的標配，包含ACC主動車距維持巡航、FCW前方碰撞警示、LDW車道偏離警示、AEB自動緊急煞車、LKA車道維持以RCTA倒車預警、BSD盲點偵測警示以及IHC遠近燈自動切換系統等。

動力系統部分，MG HS汽油版車型則分別搭載1.5升與2.0升渦輪增壓汽油引擎，前者搭配7速溼式雙離合器變速箱，後者則為6速溼式雙離合變速箱，最大馬力輸出分別為173hp/28.1kgm與231hp/37.8kgm。至於國產化的MG HS車型，則是採1.5升渦輪引擎的動力設定。另外，將在後續追加推出的HS PHEV，則同樣搭載1.5升渦輪增壓引擎，並搭配16.6kWh容量的鋰電池組，可釋出291hp、48.98kgm最大動力，並擁有75km純電行駛里程。

2022年式ZS EV從泰國進口銷售

而名列進口導入販售車單之中的MG ZS EV純電動休旅車，目前中國上汽名爵所販售的車型依舊屬於在2019年7月所推出的車型版本(也就是在台灣滿街跑被拍到的測試車)，而非2022新年式小改款車型，這兩車型有著截然不同的車頭樣貌，至於未來國內會導入的車型推估應該會是從泰國進口的2022新年式小改款車型。新年式ZS EV的車身長/寬/高尺碼為4314/1809/1620mm，軸距為2585mm，與國內現行主流跨界休旅車Nissan Kicks、Honda HR-V與Mazda CX-3等車型相當。

動力部分，新年式車型分別配置比原有車型44.5kWh鋰電池容量還大的51.1 kWh(標準版)與72.6kWh(Long Rang版)鋰電池模組，可分別提供320km(WLTP)與440km(WLTP)最大續航里程，比其原先的263km有著相當名顯的增加。充電部分，採用的是CCS Type 2插座，以遠程的72.6kWh電池來說，在標準7kW交流慢充下充飽電需10個小時，但以100kW直流快充，僅需40分鐘即能從0%充至80%的電量。不過未來導入國內販售版本在動力規格、配備與售價等部分，目前仍未能得知，不過可以確定的是，進口來源並非中國(因法規禁止從中國整車進口)，而是從MG泰國廠引進的可能性最高。