▲一如所有新世代高階Toyota車款，最齊備的TSS主動安全防護系統配置其上自屬理所當然之事。

做最擅長的事

有人說，一輩子專注做好一件事便是權威，就此而言，排氣量大幅縮減的3.5升V6雙渦輪增壓汽油引擎(415ps/66.2kg-m)與3.3升V6雙渦輪增壓柴油引擎(309ps/71.4kg-m)，以及與之匹配的Direct Shift-10速自排變速系統肯定不是全新Land Cruiser的最重點，儘管它們確實能讓上山下海時如虎添翼，真正重要的部分，還是在於這輛新車的厚實車身下依舊保有230mm離地高、32度進入角以及依車型而定的26.5度離去角，然後還有同樣耐人尋味與越野相關的一切好料。

動力部分初期計有可輸出415ps與66.2kg-m的3.5升V6雙渦輪增壓汽油引擎，以及可輸出309ps與71.4kg-m的3.3升V6雙渦輪增壓柴油引擎兩款，無論何者皆能大幅降低油耗與稅金。

全新Land Cruiser不僅具備更具效率的四輪驅動系統，同時仍舊保有硬派越野車款必備的前、中、後差速器鎖定功能。

升級版E-KDSS電子動態懸吊系統可電子控制前後防傾桿，On-road時能有效抑制彎中側傾，讓鋪裝路面操控性能有效提升。

逐項介紹，首先肯定會是全車系標配的四輪驅動系統不僅更具效率，同時仍舊保有硬派越野產品必修的前、中、後差速器鎖定功能，以利極端狀態下的脫困效能。與此同時，AVS主動式懸吊系統同樣全車系皆有之，以此獲得更加優異的路面適應性。至於升級版的E-KDSS電子動態懸吊系統(Electronic Kinetic Dynamic Suspension System)可透過電子控制前後防傾桿，讓On-road時的彎中側傾或是Off-road時的左右輪高低差皆能迅速化解，再加上MTS智慧型越野地形系統(Multi-Terrain Select)與具備3D底盤透視技術的MTM智慧型越野顯示幕(Multi-Terrain Monitor)，不僅任何路況都能一指搞定，甚至鞋不沾泥便能知悉當前地表樣貌。

Off-road時E-KDSS電子動態懸吊系統則可化解左右輪高低差，帶來更強悍的崎嶇路況穿越性能。

具備3D底盤透視技術的MTM智慧型越野顯示幕，不用下車便可清楚明瞭當前下方路況以及地形變化。

數位效率，類比呈顯

除了排檔座旁那整排越野相關控制介面，既然名為全新大改款，Land Cruiser 300的座艙裡當然還有滿滿新意等著你攻克山巔後細細品嚐，舉個例，中控台上標配9吋選配12.3吋的資訊娛樂整合系統一如新世代乘用車，照樣具備Apple CarPlay與Android Auto智慧行動裝置連接功能，而手機無線充電、四區恆溫空調、HUD抬頭顯示器、360度環景顯示系統、電動尾門乃至14支揚聲器的JBL環場音響等貼心設備，出現在這越野硬漢身上更一點也未見違和。

更豪華漂亮的座艙佈局同樣深思熟慮，幾乎所有控制介面全都圍繞在對齊方向盤水平的兩側位置，以利於進行越野時得以輕易控制所有功能。

值得一提的，坐進細緻甚至帶點奢華印象的前艙中，你不會感受到近來新車所流行近乎科幻的虛擬介面觀感，絕大多數的系統控制仍以實體按鍵作為媒介，這部分當然源自於Land Cruiser那純粹本格的越野血統。玩過Off-road的人便知，當你正在水裡來泥裡去的瞬間，哪來時間得以透過優雅蓮花指逐項觸控車內系統？能夠分明且立即的選擇想要的模式或功能，才是Off-road時最需在意的部分，而這些甚至從座艙整體佈局也能略見端倪 — 幾乎所有介面全都圍繞在對齊方向盤水平的兩側，因為無論是路上或者路外，專注面對當前路況才是全新Land Cruiser最在意的部分。

舒服穿越所有地表

當然除非你就住在荒漠，否則終究仍會遇上On-road行駛的需求，對此貴為Toyota車系金字塔尖端的全新世代Land Cruiser，雙手奉上最齊備的TSS主動安全防護系統也是合情合理的狀況，包括全速域主動式車距維持定速系統、LKAS車道維持輔助系統、LTA車道循跡輔助系統、PCS預警式防護系統以及AHB智慧型遠光燈自動切換系統應有盡有，與此同時將近五米的車身也具備容納三排七人座的寬裕大空間，一家大小一起翻山越嶺享受秘境野營的樂趣著實愜意。

寬裕的車室足可擺進三排七人座設定，各座空間看似頗有餘裕。

若將第三排收折則可創造寬敞置物空間，擺放各種戶外用具輕而易舉。

而根據原廠說法，大改款Land Cruiser依舊專注於耐用可靠及越野性能，畢竟這已成由來已久的基本精神，與此同時，全新世代車款更朝向全地形行駛亦不感疲累的設計方向而努力，說來合理，畢竟70年來1000多萬輛Land Cruiser足跡本就遍及整個地球表面，既然不確定未來的車主會將之開往何方，不如就超前部署先把新車給做到面面俱到。

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