你始終著迷著G-Class及Defender的粗獷魅力，經歷近些年的精緻化進程，更令你魂牽夢縈每每夢中擁之入懷？現在你的夢幻車庫可能得再多挪出個空位，因為改朝換代後的Toyota Land Cruiser，勢必同樣成為天菜。

70年老字號越野專門店

論資排輩，對這些越野高手熟門熟路的發燒車迷，肯定明瞭Toyota Land Cruiser征服地表的履歷如何顯赫。早在1951年Land Cruiser便已翩然降臨世上，提示一下，不過才3年前，1948年Land Rover也剛推出創廠力作Series 1；至於Mercedes-Benz那廂，還得再等上28年後的1979年，才得以令如今風靡全球的G-Class呱呱落地。如今若覺這三大越野名門鼎足而立，我倒認為還是得稍微釐清長幼順序。

好吧，博學如你或許說：「初代Land Cruiser根本只是Willy或Jeep的山寨貨。」但一如絕大多數20世紀中業日本製品，皆由模仿起家最終成為泰斗大師，自1960年的40 Series起，你可以察覺Land Cruiser逐漸走出自己的路，最受歡迎的超經典70 Series甚至一路從1984年賣到2007年，接續車款亦大致保留既有精髓 — 健壯的結構、優異的全地形適應力以及人人稱道的高妥善率，而這些，正是Land Cruiser這支車系之所以能夠縱橫地表的最佳理由。

你以為Land Cruiser會的僅只如此？那未免太過小看這支全球總計銷售超越1,040萬輛的越野名門，剛剛提的，還只是家族底下三大車系中的一支而已，亦即本格派的Heavy Duty車系。時序重新拉回1967年，為打入當時最大的北美市場，Land Cruiser再加入更舒適也更豪華的Station Wagon車系，首款力作便是大氣體面的55 Series，爾後包括60 Series、80 Series、100 Series與200 Series等大傢伙亦歸類於此，提供更符合大陸型消費者需求的越野乘用產品。

而繼Station Wagon之後，自1985年Land Cruiser大家族還再增加Light Duty車系，儘管初期依舊沿用70 Series架構，但自1990年起，這支車系則一律改以Prado作為副車標強攻家用市場，包括90 Prado Series、120 Prado Series或台灣亦有引進的150 Prado Series，更輕敏靈巧的設定，當然獲得來自更多地區不同屬性用家的好評。

2021開新頁

經過70年歲月洗禮，人肯定是會變老，但車可是與時俱進，就在全球疫情依舊險峻的6月9日，Toyota總算公布了這個大家族旗下的最新世代傳承者Land Cruiser 300，其不僅代表本家Heavy Duty車系後繼有人，同時更以煥然一新的造型設計、底盤架構、動力系統以及電控單元，強勢問鼎地表之王寶座，絕不輕言將光環拱手讓予稍早不約而同大改款的Mercedes-Benz G-Class或Land Rover Defender。

大氣格局自此開啟

儘管全新世代Land Cruiser 300能夠拿來說嘴的變革實在太多，但筆者依舊想先從造型設計部份下筆，非膚淺，君不見近年來G-Class或Defender之所以廣受歡迎甚至造成搶購，難道只因它們能夠上山下海無所畏懼？人家幾十年前就在飛天遁地了，又為什麼到最近才夯到不行？

答案當然是由於原本霸氣招搖的尺碼與設計，一旦遇上新世代車款更精緻細膩的視覺鋪陳，總和而來便成新富人士最愛的調調。而這部份在全新Land Cruiser上頭可以說幹得同樣恰恰好，像是方頭大面到簡直無法無天的車頭不僅直聳，其上更依車型不同帶來各異其趣的水箱護罩輪廓，而車側在延續Land Cruiser經典的弧狀大輪拱及方正線條之餘，亦在肩腰線條等細節修飾上更耗工夫。至於依舊相當Toyota/Lexus式的車尾佈局就個人而言則屬相對弱項，協調有餘但創意似乎略嫌不足，好在還有更具型格的GR Sport版本得以充場，經典的「TOYOTA」大Logo搭配大量的防刮塑料及暗色系鋁圈，有效將新車的奢華感度降低個好幾成，從而獲得更近似傳統況味的型格基調。

車尾依舊相當的Toyota/Lexus，視覺稱得上均衡，但硬是少了點什麼。

H型大樑有一好沒兩好？摻在一起做GA-F啊

其實不只造型越發精緻，全新Land Cruiser的座艙同樣處理得考究漂亮，但真正的重點，其實藏在看不見的骨子裡。對於這些需具備重度越野能耐的壯漢而言，大樑式底盤的高剛性、高乘載性與抗扭曲性優勢無庸置疑，但如此架構相較於一般常見的乘載式車體，舒適性不足的影響肯定巨大，於是Toyota這廂決定兼容大樑式底盤與旗下素負盛名TNGA技術兩大優點，創造出適用於越野車型的全新GA-F平台，不僅依舊延續H型大樑底盤的優異剛性與重度越野能耐，同時有效減輕車重、降低重心並便於增添最新車輛科技。按原廠資料，因此車身剛性得以再行增加了120%，重量同時足足輕上200公斤，而這樣的好東西當然不會僅止於Land Cruiser專屬，身為全球第二大汽車集團，可見的未來包括Toyota旗下Land Cruiser Prado、Hilux、4Runner、Tacoma、Tundra，乃至Lexus旗下LX或GX都將接續換上該平台，或者我們可以說得煽情點 — 身為Toyota元祖級越野車款的Land Cruiser，又一次帶領整個集團邁向歷史新頁。

對於越野車來說H型大樑式底盤的優勢眾所週知，再結合素負盛名的TNGA技術，便成往後用以對應集團內所有越野家族的GA-F平台基礎了。

Land Cruiser之所以風靡全球，答案正是始終專注於最擅長的全地形穿越能耐。

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