身為BMW旗下豪華中大型房車代表，5 Series向來以操控與舒適的高度均衡性著稱，而此次小改款車型除了導入諸多新科技配備之外，愈發俐落的外觀造型搭配M Sport運動套件的帥勁風格，更是讓人忍不住想多看兩眼。

圖/顧宗濤
 
●建議售價 339萬元
●上市日期 2020/10
●平均油耗 14.4km/L
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 科技與質感再升級、均衡操駕感受依舊
●遺珠之憾 內裝新意相對較少
 
原廠代號G30的第七代5 Series發表於2016年10月，除了跟隨自家旗艦房車換上新世代家族設計風格之外，在招牌的iDrive整合系統與ADAS先進駕駛輔助系統方面也都有長足進步，加上大量運用鋁合金材質達成的輕量化效果，以及品牌一貫的流暢操駕手感，堪稱是車系史上整體表現最為全面的一代，而為了保持市場熱度與新鮮感，BMW原廠仍不免俗地於今年5月發表小改款版本，總代理汎德則在10月22日迅速引進國內，售價水準維持與改款前相近的265~468萬元區間。
 
簡約勁化、豪華內在

第一眼看到小改款5 Series實車，會給人一種較過往簡約俐落不少的視覺感受，但其實新車在外觀更動幅度並不算大，主要是換上內部為新式雙L形日行燈的頭燈組與單體式水箱護罩，而由於兩者皆採用相當工整的線條鋪陳，自然營造出更加鮮明、深刻的造型輪廓；至於車尾除了進一步強調L形3D立體線條、辨識度更上層樓的LED尾燈之外，雙邊單出排氣尾管亦由圓形改為矩形設計，點綴些許新意與運動氣息。

頭燈組輪廓更加銳利細長，智慧LED/雷射頭燈亦採用新式雙L形日行燈設計。

水箱護罩換上新世代單體式輪廓，整體造型也變得立體方正不少。

M款Y輻式輪圈為首發版升級配備之一，配胎尺碼則採前245/40R19、後275/35R19。

新款LED尾燈除3D立體造型之外，亦採燻黑處理以突顯導光條輪廓。
 
內裝設計延續G30原有基調，儀錶、中控與螢幕三者各自獨立的佈局以目前眼光來看或許會顯得相對傳統保守一點，但也反映出BMW至今依舊堅持的駕駛導向理念，同時在多種材質飾板鑲嵌、Sensatec皮質儀錶檯包覆（530i以上車型）、真皮方向盤與紮實組裝品質的互相搭配下，整體豪華質感亦屬同級一流水準；此外，原廠也強調此次520i座椅採用Sensatec 2.0皮質並加入椅背透氣孔設計，觸感更為柔軟舒適，530i以上車型則為Dakota真皮座椅，亦可額外選用Nappa真皮材質。
 

內裝鋪陳變化較為有限，仍維持相對傳統的豪華氛圍營造手法。

12.3吋數位儀錶升級為最新世代，整合道路虛擬實境顯示功能。

中控螢幕由10.1吋加大到12.3吋，介面設計則維持iDrive 7.0式樣。

530i M Sport標配Dakota真皮雙前座舒適型電動座椅含記憶功能，試駕車另升級Nappa真皮搭配菱格紋縫線。

創新科技、貼心加分

如果是忠實果粉應該都知道，Apple於今年WWDC開發者大會正式推出CarKey數位汽車鑰匙功能，也就是可用iPhone與Apple Watch來取代實體鑰匙，當時用以示範的車款正是小改款5 Series，如今國內引進車型當然也支援此功能，只要透過BMW Connected App應用程式設定完成，便能將手機靠近車門把手進行解鎖/上鎖，上車後放在無線充電位置便可啟動車輛，另外也能透過iMessage分享給5位家人或朋友，使用上更為便利、彈性，而對於不放心使用數位鑰匙的消費者、或是Android用戶也不用擔心，新車標配的智慧型Comfort Access免鑰匙系統，只要車主身上帶著鑰匙，當靠近或離開車輛距離達2.5公尺時，就會自動將車輛上鎖或解鎖，連輕觸門把的動作都不需要，便利程度同樣不在話下。
 
率先搭載的無線智慧型手機整合系統除原有的Apple CarPlay之外，在小改款新車上再追加Android Auto，同時還能將手機內建的Google Maps或Apple Maps等導航路線資訊顯示在面積加大16%的HUD車況抬頭顯示器之上；至於全車系標配的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技亦升級為最新5AU系統，包括主動防撞輔助、全速域主動車距定速控制、主動車道維持輔助與閃避轉向輔助等一應俱全，更新增可記憶前50公尺行進路線的自動倒車輔助系統，以及將車輛周圍車況顯示於儀錶中央區域的道路虛擬實境顯示功能，讓行車安全更上層樓。

智慧型手機無線連結除原有的Apple CarPlay之外，再追加Android Auto。

小改款5 Series率先支援iPhone手機數位鑰匙功能，不只解鎖車門、將手機放在無線充電位置即可啟動車輛。

數位鑰匙可在手機上設定管理，另外也能透過iMessage分享給5位家人或朋友。

高效動力、兼容並蓄

在動力配置上，小改款5 Series最主要的變更在於四缸與六缸引擎均導入48V輕油電系統，內建啟動發電機與第二具電池輔助，能夠利用電力傳輸迅速的特性，進一步優化加速反應，全油門急加速時還可啟動能提供額外11hp馬力的eBoost功能，而當車速低於15km/h時亦可提早關閉引擎來提昇節能效果，同時在EcoPro與Comfort行車模式下、車速介於25~160km/h間，也能在低負荷狀態下關閉引擎轉為慣性滑行，並且受惠於ISG啟動發電機使引擎啟動速度增加20%，能將引擎自動啟停時的震動感降低不少，可說是在動力、舒適與油耗方面都有助益。
 
值得一提的是，小改款5 Series在導入48V輕油電系統後，直接將引擎啟動鍵底下的Auto Stop&Start功能控制鍵給廢除，若要關閉引擎自動啟閉功能只能切換到Sport模式；此外，數位儀錶右側的轉速錶在Sport模式以外也會改為動力輸出比例顯示，當大腳油門到底時還能在中央位置看到eBoost字樣浮現，在在都能提醒駕駛人48V輕油電系統的存在。

520i/530i皆導入48V輕油電系統，於全油門加速時可啟動提供額外11hp馬力的eBoost功能。

底盤設定維持原有的舒適均衡調性，首發版升級的電子懸吊則可帶來更為全面的行路表現。
  
試駕心得～沒有最好、只有更好

還記得3年前試駕到G30時，均衡細膩的駕乘表現加上科技豪華兼具的配備水準，已讓人讚嘆於新一代5 Series堪稱同級之最的全方位表現，沒想到3年後的小改款車型能夠再次給人同樣的驚豔感受，對於此級距買家來說絕對是不容錯過的首選推薦。