百問

• 
  2020.03.31

  作者：OPTION

  OPTION改裝企劃/ 專題企劃

  [百問] 車體剛性強化六問－不是硬就好，還要有彈性（上）

  百問

  街車改裝中相較於動力、煞車與底盤系統的改造，車體剛性的強化似乎沒有那麼重要，不過如果您是激烈操駕一族，或準備開著愛車下場比賽的話，車體強化絕對

• 
  2020.02.05

  作者：OPTION

  OPTION改裝企劃/ 專題企劃

  [車輛保養百問] 愛車開幾年後，底盤開始出現異音，這主要是那些原因或零件造成的呢 ？

  百問

  底盤會出現異音多半是因為金屬與金屬撞擊或磨擦，才會發出聲音，而新車狀態下之所以會沒有聲音，是因為原本兩個金屬部件之間，設有橡膠軸承或其他軟性材質做緩衝與間隔

• 
  2020.02.05

  作者：OPTION

  OPTION改裝企劃/ 專題企劃

  [車輛保養百問] 煞車系統中的煞車來令片、碟盤與煞車油要如何檢查才比較正確呢？

  百問

  由於現代車輛大多為碟煞設計，因此在檢查來令片時相對容易許多，不像鼓煞需拆卸外鼓，只需透過煞車卡鉗的縫隙中目視觀察即可得之，若拆下測量發現不足2mm或已磨擦到警示鐵片時就需更換

• 
  2019.12.02

  作者：童秉豐

  汽車百問

  [空力套件五問特輯] 五問-5：目前製作空力套件的材質，除了常見的碳纖維外，似乎還分成FRP、PP與ABS這三種，請問這三種有什麼各自的優缺點嗎？

  百問

  FRP就是俗稱的「玻璃纖維」，擁有容易成型、重量較輕、成本與價格較低的優點，且在製造過程中若要修改也是相當方便，而日後若發生破損，也可就小面積的損壞進行修補。

• 
  2019.12.02

  作者：童秉豐

  汽車百問

  [空力套件五問特輯] 五問-4：路上很多改裝寬體套件的車輛，如果要定期驗車時，有辦法驗過嗎？

  百問

  針對這個問題，依照交通新法附件15，第4條第1項規定，空力套件（含汽車裙部、擾流板、尾翼）變更得不經公路監理機關辦理變更登記，但變更（或改裝、加裝）後應符合

• 
  2019.12.02

  作者：童秉豐

  汽車百問

  [空力套件五問特輯] 五問-3：這幾年開始流行的寬體改造技術，其目的除了讓車子看起來可以低趴外，是否有實質上的效果呢？

  百問

  寬體改造過的車輛看起來確實很兇悍，如果再搭配切齊輪框的大輪圈，與可以讓車高降低下來的氣壓避震器，即時是一般的房車，也可以變得很不一樣，不過這項技術其實原本只存在於賽車場上，

• 
  2019.12.02

  作者：童秉豐

  汽車百問

  [空力套件五問特輯] 五問-2：有些超跑後保險桿的下方中央處，都會看到一條條的隔板，看起來非常明顯，有些車型還會向上延伸，這是做什麼用的呢？

  百問

  問題所提到的這項設計，正式的名稱叫做擴散器(Diffuser)，其外型就像一塊向上彎曲的板子，其上還設有許多垂直的隔板，且由前向後逐漸擴大，產生一個需要被流經的空氣填滿的廣大空間。

• 
  2019.12.02

  作者：童秉豐

  汽車百問

  [空力套件五問特輯] 五問-1：很多性能車或改裝車都會加裝大尾翼，除了看起來很霸氣外，還有其他的功能嗎？

  百問

  車輛加裝尾翼的目的除了好看外，還可以增加車尾的下壓力，讓後輪在高速過彎時，可以穩定不甩動，不過車速要夠快才可以，至少要超過100km/h的速度才會明顯。

• 
  2017.07.20

  作者：OPTION

  汽車百問

  【百問】扭力樑懸吊v.s多連桿懸吊 究竟有多大的差別？

  百問 扭力樑 多連桿

  在上期提到，麥花臣懸吊與雙A臂懸吊的最大不同是連桿的設計影響操控性和舒適性，而這兩種懸吊都屬於獨立式。說到後懸吊，其中最熱門的話題就是扭力樑與多連桿之間的爭議，這是硬要把非獨立式和獨立式