Coupe 轎跑車
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[改裝實戰] 雙門優雅王者(下篇) Mansory S63 Coupe 850匹式樣
車尾部分，後保桿左右兩側同樣設有散熱孔與碳纖維導風罩，結合後保桿下方的雙層氣流擴散器，與行李廂上的鴨尾翼後，讓原本優雅的車尾線條，多了不少運動感，讓雙門Coupe的車型設計，更添霸氣氛圍。
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[改裝實戰] 雙門優雅王者(上篇) Mansory S63 Coupe 850匹式樣
這具5.5升雙渦輪增壓引擎有多種輸出版本，標準設定最大輸出為544hp/81.6kgm，不過在這部M.AMG S63 Coupe車上，設定的輸出數據更高，最大馬力可達585hp/5500rpm，且91.8kgm的最大扭力可在2250～3750rpm間維持著
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[改裝實戰] 經典不敗神車(下) Honda EJ8 Coupe海拉風式樣
底盤部分，為了符合海拉風的玩法，避震器採用AGT推出前倒插/後正插+氣壓彈簧的設置，加上國產之光AirREX打氣+控制系統後，車輛已可在停車時透過氣壓彈簧的洩氣擠壓後，讓整部車都趴地沒問題。
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[改裝實戰] 經典不敗神車(上) Honda EJ8 Coupe海拉風式樣
要符合HellaFlush的玩法其實不難，首先要有一輛乾淨整潔的車，然後找一組Offset非常緊繃的漂亮輪圈（數值愈小就愈外凸），這樣才能盡可能的讓整組胎圈向外側擴張，而這組輪圈最好是深唇樣式，以一般15、16吋的輪圈來說最好要有8J以上的寬度。
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[改裝實戰] 歷久不衰的平民跑車Civic 28歲的Honda EJ1(五代EX Coupe)
回顧Civic五代Coupe的車齡，目前最年輕的也有27歲了，大多數都是將近30歲的車齡，不過車齡雖然老，外型卻不老，低平車頭、流線外型加上雙門車體，即使是現代的角度來看這部原廠代號為EJ1的五代EX Coupe，依然不顯老氣
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不是手排就不配稱作車! 過去只追求手排車型的人現在為何換乘自排車?...
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