專題企劃
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基礎強化-避震器篇-直捲彈簧＆單筒身設定，路面狀況完全回饋！作者：OPTION
心得：我們作為廠商，新車來時一定都要想到各種可能，最終我們也會與U6 Turbo或是其它車型相同，透過正規賽道的洗禮來證明產品品質的表現，不過不可否認原廠S3在阻尼測試機上的表現真的讓人大開眼界，避震器的阻尼強
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基礎強化-避震器篇-腳步站穩向上的奧義！
作者：OPTION
以台灣人的用車習慣來說，避震器多數是使用路感較為直接的單筒設計，畢竟更大的活塞閥門可以輕鬆對應高磅數的直捲彈簧，Luxgen S3雖然剛上市不久，不過擅長改裝Luxgen車系的CS車宮早將足下施以強化，目前市售避震器採用單
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基礎強化-避震器篇-單筒與複筒的差異，舒適性與性能無法兼得作者：OPTION
記得筆者在20年前第一次想要「改裝」的東西就是「避震器」，雖然當年不太了解避震器的構造及原理，但車子只要降低就會變得更帥，不過當年國產品牌並不盛行，可以選擇的產品9成9以上都是舶來品，而當年歐系車可能
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基礎強化-連桿篇IMPRESSION Subaru WRX Tuning 連桿PIRRO X GUM魚眼＆橡皮更有千秋作者：OPTION
其實這輛車是店內的展示車，多半都是用來讓客人作為改裝範本所打造，因此許多的改裝套件都是直接到位，Hardrace可調式魚眼後多連桿搭配防傾桿，基本上是改變了許多特性，除了可擁有更方便的調整外，魚眼底盤
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基礎強化-連桿篇，轉向特性向上的奧義！
作者：OPTION
四輪傳動車雖然穩定，不過一旦超出界線，「推頭」的問題卻更是所有驅動模式之冠，加上如果以原廠沒有LSD來說，其實某些特定彎道內車輛動態是稍微有點緩慢，因此無論是從過去的GC時代到現在的VA時代，後連桿
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基礎強化-連桿篇，更寬廣的設定改變特性，提升性能不可或缺
作者：OPTION
車輛除了車體之外，透過不同的底盤幾何設計，讓車輛擁有各自不同的性格，有人說雙A臂路感清晰、麥花臣較不影響室內空間等等，當然操控性是許多人購車其中之一的考量，但絕大多數人都有成本考量，因此我們只能盡量的將現實與
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基礎強化-拉桿篇IMPRESSION Honda Civic Tuning車體補強 ROLL CAGE X BARS
作者：OPTION
心得：其實這是我第二輛3門喜美，另一台是雙凸渦輪，為了跑直線而打造，因此車體補強上並沒有做太硬派的設定，畢竟害怕過硬的車體如果在高速彈跳會相當危險，這輛自然進氣也剛做好約一個多月，今天也算是第一次開它來山
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基礎強化-拉桿篇，完全自我意志走行，高剛性車體不可缺
作者：OPTION
剛性不足的車體，最容易帶來的就是車輛「無法按照預期動態前進」，如果車體嚴重變形的就連直行安定性都無法完整提供。因此為了讓車輛可以依照駕駛的意志來操作，降低車體因為受到路面狀況所影響的高剛性車體是
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Kia 衝不停 花蓮PK小旅行(1)陸‧海‧空大進擊！
夏天到了，就是要去旅遊不然要幹嘛？這回編輯部來到台灣的後花園：花蓮。BUT，兩天旅遊究竟該怎麼安排才不枉了美好的青春？花蓮怎麼玩最充實，夠衝？我們推薦一次玩遍陸、海、空才酷！準備好輕鬆的音樂，跟著我們的足跡
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唯一具備馬力機Free Power工廠探訪
作者：OPTION
隨著造車科技的進步，電子系統的調校未來勢必成為車輛改裝重要的一環，這點從外掛電腦晶片的興起就可看出端倪，不過要如何開發效果明顯且穩定的電子調校系統，這就須仰賴縝密的SOP研發流
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夢幻！W124 2JZ-GTE Power～鋼鐵般的德製坦克!!W123的後繼車種，車型方面有4門、5門、雙門、雙門敞篷及少見的六門加長型車型，而W124也依照排氣量的不同分別有著各別的代號…
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應該買這款車比較好嗎? OEM車主為何不選擇原車廠推出的車型呢?...
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【百問】避震器軟硬調整技術問與答(上)
阻尼軟硬在調什麼？... -
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