車漆除了是用來保護汽車鈑金的保護層之外，也是凸顯車輛獨特風格的重要元素，因此烤漆品質好壞，對於許多愛車人仕來說，是至關重要的事情，不過同樣烤全車的漆，為何價差這麼大呢？差別在哪裡呢？就讓OP透過問與答的方式，來為大家分析。

問題一：為何有些漆面在碰撞時會整塊掉落？

這要分成塑膠零件及金屬鈑金兩部分來說明，先說前者因塑膠製的保桿與金屬鈑金不同，在烤漆前應先噴上一層塑膠底漆，才能讓烤漆充分附著在保桿上不易掉落，如果店家施工時省略這道手續就很容易發生此現象。另外，舊保桿刮傷重新進行烤漆時，若沒有將整支保桿漆面全部磨除再進行補土噴漆，也容易因補土太厚而產生漆塊剝離的問題。

不正確的補土與烤漆程序，不只會縮短漆面的壽命，有時連內部的鈑金都可能因此而鏽蝕，如果沒有磨開根本就不會發現，所以烤漆時要記得觀察師傅是否有將所有的舊漆磨掉。

烤漆刮傷重新進行噴塗時，若沒有將漆面與舊補土全部磨除，再進行施工也容易因補土太厚而產生漆塊剝離的問題。

至於後者，則應較常發生在燈殼或飾條邊緣附近，之所以會這樣，主因在於這些縫隙容易堆積髒污或殘蠟，在烤漆前若未將這些不須上漆的燈具、飾條或把手拆除並進行清潔，只使用報紙覆蓋隔離就直接上漆，漆料就很容易附著在這些污垢上，而未直接與鈑金接觸，自然在洗車機強大的水柱沖刷下慢慢剝落，露出底部補土，達人也進一步指出若真無法將附件拆除烤漆，那也須在進入烤漆爐前，先利用洗碗用「菜瓜布」慢慢刷洗這些縫隙，去除污垢後再行上漆程序，才不致發生此問題，所以如果那天大家在烤漆廠外看到有人蹲在車旁用菜瓜步洗車，不要以為他腦袋有問題，那才是真功夫的表現！

如果發現鈑金可能有鏽蝕的情況，建議要請師傅將舊漆與補土磨到看見鈑金，確認傷害範圍後，再進行後續動作，可不要當作沒看見，再補土烤漆上去，沒多久漆面還是會翹起，鈑金也是繼續鏽。

如果看到烤漆師傅利用菜瓜布與洗碗精在洗車的話，可別太意外這才是真手工的表現，藉此將漆面上的油汙清潔乾淨，這樣才能增加漆面的附著能力，提高漆面彈性。

問題二：為何在烤完漆經過一段時間後，漆面會出現龜裂的現象？

會這樣問題出在補土程序的偷工減料，一般金屬鈑件因碰撞凹陷須重新補土時，基本上須進行三道補土程序，依序為「鍍鋅補土」、「塑膠補土」及「矽土」等三種，各道手續都有其功能缺一不可，但就是有不肖業者為節省材料費用及時間，在施工時跳過第一道手續，直接將塑膠補土塗在鈑金上，大家可要知道鍍鋅補土的功能，除可提供良好的防鏽功能外，硬度及附著力較佳的特質，也是讓烤漆經得起風吹日曬，不易因熱漲冷縮而龜裂的基礎，一旦省卻這道手續烤漆當然就很容易出現龜裂、起泡的問題。

金油等級不足或是只採用一次做法的漆面，壽命往往比較短，尤其在鹽分重的西部沿海地方，不到三年就會開始出現漆面龜裂的情況。

有些車在磨掉舊漆後，就會看見過去這部車的烤漆被「蹂躪」過幾次，顏色愈豐富就代表烤漆的次數愈多，當然最正確的作法是全部磨掉到幾乎看見鈑金，再重新噴上防鏽底漆與鍍鋅補土後重新烤漆，這樣才不會愈補愈厚。

而施工過程最耗時的補土乾燥時間，也因硬化劑的發達，而不須像十幾年前般將車輛放在大太陽下曝曬，才能加速乾燥時間，也不須考慮氣候影響品質的問題，不過即使如此還是需要時間等待，若太急著施工未讓補土內部水氣乾燥完全，日後烤漆表面就容易出現顆粒，而要等待多久時間，則需視當時的氣溫、濕度等條件，加上硬化劑的摻配比例來決定，而這也考驗著烤漆師傅的經驗，趕工絕對不能做出好成品。

這部車的作法是最標準的，也就是將舊的烤漆與補圖全部磨掉，然後先噴上白色的防鏽底漆，再針對不平整的地方補上鈑金專用的淡橘色鍍鋅補土，如此才能真正避免鈑金日後鏽蝕，也才能減少補土厚度，讓烤漆更加平整。

補土主要可分成淡橘色的鈑金用鍍金補土，與淡黃色的塑膠用補土，前者硬度佳附著力強且具防鏽功能但不容易磨平，後者彈性好，因此運用在易熱漲冷縮的保桿上，但不建議使用在鈑金上，但因磨平速度快，所以有些業者也會用在鈑金上。

問題三：漆面亮不亮金油很重要，但是金油有分等級嗎？

金油品質好壞決定的是漆面的光澤度與耐用度，約40的成功率取決的就是金油這道程序，而影響這道程序優劣的因素，除上漆的層數外，另外就是金油本身的品質。前者基本上要有兩層數量，才能擁有較佳的光澤度與耐用度，這部分大家並不容易檢查，所以只能以口頭詢問店家方式得到些答案；至於後者就較容易檢驗，目前品質較佳的進口金油，約有杜邦、鸚哥與施德樂這幾種，等級多為HS，若能使用到此等級的金油，表示烤出來的漆面基本上都不會有多大的問題，不過相對的代價通常都不低。

目前最高級的金油品牌有杜邦、鸚哥與施德樂這幾種，等級多為HS，且根據不同的氣溫，金油還需摻配不同的硬化劑，才能讓金油乾燥後的光澤度達到最高標準。

噴完金油的車身烤漆就會出現很明亮的光澤度，正確工法搭配好的金油品質，才能完成好的作品，因為烤漆服務就像蓋房子一樣，算是良心事業，好壞往往要時間考驗才能分出差別，所以可別一昧找便宜的烤漆廠。

其次等級為MS，大多是國產頂級金油所達到的標準，此等級金油算是兼顧金錢與效果的產品，若能配合優良的技術，烤出來的漆面水準通常不會比HS金油來的差，相當適合預算有限的車主使用，因此有需要進行烤漆的車主在挑選店家前，不妨請店家將金油品牌拿出來辨別，若有看到其他等級的金油就不要考慮了。

值得一提的，並不是所有烤漆顏色都需要噴上金油，有些素色烤漆例如白色、紅色等，本身就有金油成分，在上漆時只要噴灑均勻、厚度夠，即可產生如同其他已上金油的烤漆般光澤與亮度，而這種烤漆類型叫做「一次做法」漆料，相對於其的則為「二次做法」漆料，也就是須上金油的烤漆，如果預算許可，筆者建議不論車色為何，都一定要進行二次做法的烤漆程序，也就在色漆上額外噴塗多層金油，如此才能延長漆面的壽命。

在車身上噴上底漆後，就可以將車輛推進烤漆爐內，開始在玻璃與車身開口上貼隔離紙，避免這些地方附著到油漆，黏貼隔離紙也是有技巧的，貼完就可以開始噴上色漆，之所以沒有光澤度，是因為這部車進行的是「二次做法」。

有些比較謹慎的烤漆廠，還會將噴色漆用與噴金油用的噴槍分開，目的在減少漆料間的污染，從這小地方也可以分辨烤漆廠的細心程度。

您知道有些烤漆爐是沒有作用的嗎？有作用的烤漆爐是能提供加熱與正壓環境，讓油漆能更快乾燥，且噴塗時不會讓漆滴或灰塵到處飛揚，如果您發現烤漆爐沒有很大聲的抽風機運轉聲的話，通常就是只具備絕塵作用的烤漆爐而已。

問題四：烤漆時外部零件的拆烤很重要嗎？

針對此問題筆者的答案是很重要，影響烤漆品質很大，但也很傷錢。這裡所指的外部零件指的是外水切、前後燈具、外把手、飾條、前後保桿，乃至於前後擋風玻璃等部分，這些外部零件周圍常會累積許多污垢及水分於其內，甚至讓周邊的鈑金出現內部鏽蝕現象，若烤漆時未拆掉，去除內部污垢並進行漆料塗佈的話，日子一久鈑件鏽蝕的問題便會日益嚴重，即便其他部位漂亮也無濟於事。

如果是烤全車的話，一定要將車身上的配件拆下，例如前後燈具、前後保桿、飾條、左右後視鏡、車門把手與外水切等，並且進行去汙清洗動作，如此才讓烤漆完全披覆於車身各個彎角與接縫上，才不會日後從接縫處剝落下來。

有些老車的車頂排水條或前後擋風玻璃內，都會意外發現鈑金鏽蝕甚至鏽穿漏水的情況，烤漆時如果沒有將這些零件拆下，根本不會發現問題這麼嚴重，修補時到時候還要花錢重烤一次，很不划算。

所以當你進入不知名烤漆廠時，不妨觀察廠內施工車輛有無進行附件拆除程序，多少可作為判別品質良瓢的參考，有些講究的烤漆廠還會詢問要不要將前後擋風玻璃拆下再進行烤漆，因為有些老車的前後擋風玻璃週圍的鈑金內層都已出現鏽蝕，甚至漏水的情況，如果能在烤漆前先發現這些問題，進行修補鈑金動作再烤漆，就能延長車體使用年限，且不用擔心日後車內漏水的問題發生。

然而上述這些零件的拆裝都會衍生工資費用，拆愈多愈細，費用愈高，但烤漆完成後的品質也會愈好，加上漆料等級高低、補土施作技巧、漆料噴塗手法等，都是影響烤漆價格高低的因素，就像蓋房子一樣，算是良心事業的一種，價格太過低廉的烤漆服務，接受前要確認清楚才行，才不會一台車烤完漆不到兩年時間，漆面就壞光光，傷了荷包又傷心。

判斷烤漆技術好壞基本依據：
◎補土愈薄愈好。
◎補土表面研磨愈光滑愈好。
◎鍍鋅與塑膠補土不亂用。
◎乾燥時間要久一點。
◎車身配件拆的愈仔細愈好。
◎施工時間不要趕。
◎金油等級要高。
◎噴漆要多道。
◎烤漆爐要有加熱抽風作用。
◎完工車輛的烤漆表面觀察。

將全車的鈑金表面都補土研磨整平後，就可將全車噴上底漆，目的在提高表面毛細孔增加色漆的附著力，讓色漆不易垂流與飛揚，有些烤漆廠不見得會這麼「搞工」，還會保留部分舊漆直接噴上新漆，效果當然有差別。

將車身外部零件拆下來噴塗，漆面附著的面積與效果，會比裝在車上沒拆來得好，但相對也要付出拆裝工資給烤漆廠才行，不過筆者建議還是要「拆烤」，對漆面品質與壽命會比較長久。