隨著環保法規日趨嚴格，各車廠對於旗下車款所搭載的引擎設計，也愈來愈趨向小排氣量+大馬力輸出的方向進行製造，以獲得更好的節能功效，然而這也意味著引擎的工作環境更加嚴苛，如何選擇潤滑性能足夠的機油，來兼具保護力與省油性，以減少類似LSPI低速預燃的問題發生，似乎成了現代用車人必須要重視的問題。

圖/OPTION編輯部、貞盈貿易
協力/貞盈貿易
 
LSPI低速預燃成因
從挑選機油開始預防

缸內直噴+渦輪增壓+小排氣量＝省油引擎的公式，似乎是目前燃油引擎唯一救贖，然而小排氣量引擎意味著內部活塞、連桿的設計，會朝向輕量化+細緻化的方式來進行，但這樣的硬體結構卻容易出現強度不足的問題，尤其當車齡達到一定時間後，引擎內部開始出現油泥、積碳、噴油嘴霧化不足或進氣歧管阻塞等問題後，就容易在引擎重負荷的情況下，例如低轉速+高檔位+重踩油門，燃燒室內就會出現異常爆震情況，這時就會產生與活塞運動方向相反的爆炸力量，可能會造成活塞破裂、連桿斷裂或彎曲等嚴重問題，而這就是所謂的「LSPI低速預燃」。
 

現代愈來愈多車廠都會透過缸內直噴+渦輪增壓+小排氣量的引擎設計，來獲得更佳的節能油耗，但如此一來卻有可能讓引擎內部零件出現強度不足的疑慮，容易在引擎產生爆震時，損壞內部活塞與連桿。
 

左圖是正常的燃燒狀況，右圖是燃燒室內出現異常爆震的狀況，這時就會產生與活塞運動方向相反的爆炸力量，而發生的時機點大都在低轉速+高檔位+重踩油門的情況下，這就是所謂的「LSPI低速預燃」。
 
根據SAE(國際汽車工程協會)指出，LSPI是一個「無法控制」爆震，雖然目前並無找到LSPI發生根本原因，但針對這狀況，各大車廠實驗測試，最終發現透過「機油配方調整」能夠有效降低LSPI發生機率，而美國石油協會-API所推出最新的機油認證規格-SP，便是當前最能有效預防LSPI發生的機油規格之一。
 

LSPI低速預燃會導致引擎內部的活塞與連桿出現損壞，這時只能大修引擎才能解決問題。
 
美國API SP最新認證
確保機油更上需求

就像美國石油協會(API)執行長 Keven Ferrick所表示的：全新「SP認證」機油標準是為了反映現階段車廠研發車輛的趨勢，使引擎機油能夠跟上現在新車及未來燃油引擎的需求，包含增進燃油效率、減少碳排放量、引擎動力科技提升等。
 
另外，由於新式引擎使用的機油黏度都很低，低黏度機油是為了提升燃油效能減少油耗，然而引擎的保護性卻往往被人擔心，而全新的API SP認證，就能提供更好的引擎保護，對於抗磨損性能大幅提升。
 
此外。怠速熄火系統也成了許多車款的標準配備，此系統也是為了節能與環保所設計，然而此系統也容易產生一些特殊問題，包含：引擎磨耗，油泥及積碳產生等，而全新的GF-6以及API SP認證機油也能夠有效解決這些問題。
 

LSPI是一個「無法控制」爆震，多半都出現在小排氣量的渦輪引擎上，例如1.2～1.5L+四缸引擎配置，雖然LSPI發生的原因目前還有沒有找到，但發現透過「機油配方調整」能夠有效降低LSPI發生機率，而美國石油協會-API所推出最新的機油認證規格-SP，便是當前最能有效預防LSPI發生的機油規格之一。
 

由於新式引擎使用的機油黏度都很低，低黏度機油是為了提升燃油效能減少油耗，然而引擎的保護性卻往往被人擔心，而全新的API SP認證，就能提供更好的引擎保護，對於抗磨損性能大幅提升。
 
日本前五大油品集團
Kygnus提供優質SP機油

既然API SP的機油有這麼多好的特性，購買時有什麼事像是需要確認的呢？主要辨識方式：瓶身上需要看到 API 的甜甜圈（Donut）標誌才是真正經過API程度檢測的產品，而非僅在瓶身打上英文字或是寫符合認證。
 

機油瓶身上需要看到 API 的甜甜圈（Donut）標誌才是真正經過API程度檢測的產品，而非僅在瓶身打上英文字或是寫符合認證，因為這個甜甜圈是不可亂用的，會被處以很重的罰款。
 
如果還是不知道要如何購買真正的API SP機油，那就選擇由日本前五大油品集團-Kygnus，所推出的最新款SP機油吧，詳細的油品介紹文後有提供。事實上，Kygnus此日本油品的品牌從1922年日本當地創業至今，已有近100年的獨家煉油技術，在日本當地擁有自己設立超過500間連鎖加油站。
 


Kygnus此日本油品的品牌從1922年日本當地創業至今，已有近100年的獨家煉油技術，在日本當地擁有自己設立超過500間連鎖加油站。
 

根據日本官方的數據來看，Kygnus也是日本前五大的油品集團，集團規模相當龐大。
 
而Kygnus在開發潤滑油品時也積極與各大車隊合作，在日本當地是與D1 DMAX車隊合作，該車隊的橫井昌志車手，更是奪得2018、2019年度甩尾冠軍、2020年度甩尾亞軍的D1甩尾王者。至於國內則在Kygnus國內總代理-貞盈貿易的牽線下，與聯結車隊、赤焰車隊合作，依據台灣的用車環境與氣候溫度，共同開發台灣限定版的油品，以更適合台灣車輛使用。
 

Kygnus在開發潤滑油品時也積極與各大車隊合作，在日本當地是與D1 DMAX車隊合作，該車隊的「橫井昌志」車手，更是奪得2018、2019年度甩尾冠軍、2020年度甩尾亞軍的現役D1甩尾王者，而且他前幾年還來過台灣。
 

在Kygnus國內總代理-貞盈貿易的牽線下，日本Kygnus機油也特別與台灣知名的聯結車隊與赤焰車隊合作，希望能藉由台灣車隊的參賽經驗，融合台灣的氣候環境與用車習慣，開發出台灣限定版的油品，以更適合台灣車輛使用。
 

Kygnus國內總代理-貞盈貿易相當積極參與並推廣賽車運動，在許多賽道活動中都可看到Kygnus SG與攤位的蹤影，大家以後如果要看到，歡迎找Kygnus SG拍照，說不定還有小禮品可以拿歐。
 
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Kygnus API SP油品介紹
 
5W30 Ba:n Premium SP
APISP認證-夢幻逸品SP頂級全方位配方

通過美國石油協會最新最高API SP認證，全面抑制缸內直噴車種通病(LSPI)-低速預燃。全新獨家配方升級專門用於幫助防止TGDI渦輪增壓汽油直噴引擎之通病。此外通過ILSAC(最高省油認證)GF6等級。省油、保護全新選擇。
適用於一般NA/渦輪，缸內直噴，相容新/舊式節能引擎。
 
配方：日本原裝、台灣限定販售
規格認證：API:SP/CF，ILSAC認證:GF-6A
定價：680元/1L、2600元/4L
 
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0W20 Ba:n Formula Eco SP
油電節能SP配方

Kygnus公司針對油電車(Hybrid)特別推出，符合油電混合車款低黏度要求，低黏度可保護油電車不會因引擎不斷啟動及熄火下而造成磨損。兼具低黏度及提升燃油效益，減少油電引擎運轉時的阻力。優良的引擎保護及清潔，防止積碳的生成。通過美國石油協會最新最高API SP認證，全面抑制缸內直噴車種通病(LSPI)-低速預燃，通過ILSAC(最高省油認證) GF6等級，省油、保護全新選擇。
 
配方：日本原裝、台灣限定販售
規格認證：API:SP ILSAC認證:GF-6A 
定價：2200元/4L  
 
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5W30 Ba:n Formula Eco SP
全能燃油節油SP配方

通過美國石油協會最新最高API SP認證，全面抑缸內直噴車種通病(LSPI)-低速預燃，通過ILSAC(最高省油認證) GF-6A等級。省油、保護全新選擇。全能燃油節油環保配方，節能省油，降低發動機的噪音，一般小資族首選。
 
配方：日本原裝、台灣限定販售
規格認證：API:SP/CF，ILSAC認證:GF-6A
定價：2200元/4L 

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5W40 Ba:n Formula Eco SP
全能燃油節油SP配方

通過美國石油協會最新最高API SP認證，全面抑制缸內直噴車種通病(LSPI)-低速預燃，均衡的黏度，帶給車輛最完整的性能表現。Kygnus的獨家保護配方，對於一般高里程家庭自用車種提供全面性的潤滑保護，另外也可對應老車、經典車對於清潔的需求，避免造成過度清潔，延長機械壽命，減少摩耗，廣泛推薦使用於一般通勤車、高里程之汽油車或是經典老車以及中、重型汽油引擎之車型。
 
配方：日本原裝、台灣限定販售
規格認證：API:SP/CF
定價：2200元/4L

上述這幾款Kygnus的產品，都已獲得美國石油協會API的認證，代表其品質值得消費者信任，相關的資訊都可上API官網查詢，是不是真的輸入產品或公司名稱一查就知道，查詢網址：engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch。

 


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