很多熱愛改裝的車主，牽到愛車時最先進行的動力改裝，應該都會從最簡單的進氣系統開始，有些套件還可以自行DIY改裝，不過進氣套件不是有改就有效果，還有許多條件要注意，我們這次就透過10個問與答的題目，來幫助大家學習這方面的知識吧。

問題一：進氣套件改裝可分成哪幾個等級？大約可分成三個等級。

空氣濾芯的改裝對於很多人來說是相當簡單的，也是改裝迷最容易入手的套件之一，從最初階的「原廠交換」，中度改裝的「套裝」，到最緊繃依照引擎需要之流量去搭配的「香菇頭」，每一種都有其含義在內，並非真的只有外觀上的差異而已。

其中最初階進氣改造方式，就是使用原廠交換型的高流量空氣芯，這類的產品最主要的訴求就是「親切的價格」，進口與國產在價格上的表現就有不小落差，而這類產品留下原廠所賦予的進氣系統，因此在防水或是低速回壓維持上的表現都會比較好，高轉速時可能會有些許的感覺也說不定，總而言之是一項可以DIY且充滿熱趣的初階改裝品。

第二種是更換進氣管路搭配香菇頭的做法，這種改法比較常出現在重視高轉速表現的渦輪車輛上，或是沒有直接讓香菇頭裸露吸氣，空氣會不夠用的大改引擎上，如果是原廠自然進氣車，可千萬不要常是這樣改，低速全油門踩下去時，您會發現車子好像壞掉，比原廠更不會跑。

第三種則是完整進氣套件改法，產品包含管路、塞子、束環、集氣箱及空氣滤芯，其中價格的取決就在於材質上的使用，為了隔絕熱源影響吸氣溫，高檔的產品都會使用上乾式碳纖維，又或具有相當視覺效果的功夫龍材質，而安裝上則是需要完全廢除原廠配備，如果以傳統的直/橫列引擎來說，其實有一套工具箱在家裡，也是可以來挑戰自己DIY的成就感，完工後人對於引擎室的戰鬥氣息有很好的加分作用，但相對價格也會是最高的。

最初階進氣改造方式，就是使用原廠交換型的高流量空氣芯，能在防水或是低速回壓維持上的表現都會比較好，高轉速時又能有些提昇性能的效果，是一項可以DIY且充滿熱趣的初階改裝品。

第二種進氣系統改法，是更換進氣管路搭配香菇頭的做法，這種改法比較常出現在重視高轉速表現的渦輪車輛上，或是沒有直接讓香菇頭裸露吸氣，空氣會不夠用的大改引擎上。

第三種則是完整進氣套件改法，為了隔絕熱源影響吸氣溫，高檔的產品都會使用上乾式碳纖維，完工後人對於引擎室的戰鬥氣息有很好的加分作用，但相對價格也會是最高的。

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問題二：空氣濾芯似乎有分種類，哪種空氣濾芯最好用？立體多層海綿等級最高。

目前做為空氣濾芯的材質共有三種，分別為紙類、不織布與海綿等，前者為原廠最喜歡用的材質，因為成本較低，但這類的空氣濾芯一但超過使用壽命，就會在容易在摺痕處產生龜裂，大幅影響過濾效果；第二種則是高流量改裝濾芯常用的不織布材質，過濾效果與通氣性可取得較紙類更好的平衡；第三種則是少數高檔改裝濾芯會選擇的材質，也是目前用來製作空氣濾芯最好的材質。

做為空氣濾芯海綿之所以是最理想的材質，主因在於海綿的儲塵空間是立體的，有些高等級的海綿濾芯，內部從裡到外還會透過三層以上不同密度的海綿來製造，這些立體空間就能用來儲存沙塵，也因為空間是立體的，因此還能保有許多間隙讓空氣經過，不會因一點點沙塵就影響進氣效率。

至於不織布材質，這類的產品還有一個很大的特徵，就是可以重複清潔與保養，因此多半為濕式的設計，而雖然表層採用皺摺設計以增加過濾面積，但只要表層積滿一層沙塵，儘管厚度不高也對進氣順暢性造成明顯影響，且即使拆下清洗，不織布內的部分孔隙也會被沙塵塞住，使得這類空氣濾芯愈用愈不順暢，這部分對於棉質的濾心來說卻影響不大，因此市場頂級的海綿濾芯產品的使用壽命，不只較不織布多達4倍以上，清洗效果也高出許多，只要妥善使用，用個10萬公里也沒問題。

不織布材質的高流量空氣濾芯還有一個很大的特徵，就是可以重複清潔與保養，因此多半為濕式的設計，是兼具價格與效果的產品。

較於紙質或不織布來說，頂級海綿濾芯的濾塵空間為立體結構，儲存沙塵的內部空間較大，不易因沙塵的吸附而影響進氣效果，因此使用時間更久。

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問題三：原廠自然進氣引擎建議更換香菇頭嗎？建議換高流量濾芯即可。

一般來說，進氣系統所涵蓋的零件範圍，從新鮮空氣最開始經過的集氣箱、空氣濾芯，到之後的進氣管路、節氣門與進氣歧管等，全部都屬進氣系統的範圍，而強化進氣系統的目的，在於提高進氣效率，使引擎獲得充足的空氣與密度更高的含氧量，配合足夠的燃油來壓榨出更高的動力輸出，而這也是不變的進氣系統改造方向。

不過太過於順暢的進氣系統，會形成過低的吸氣阻力，就像用大吸管吸飲料一樣，如果肺活量不夠的話，有時反而不容易將飲料吸起來，或是吸得起來流速卻變慢，單位時間內吸的量不見得比較多，而這樣的問題也同樣出現在進氣系統改造上。因此可以看到就連本田高出力性的VTEC系列引擎，御用改裝廠MUGEN無限推出的套件，也還是會有一個集氣箱設計，與並且保留原廠設計的進氣管路，為的就是確保低速扭力不至於太差。

所以如果自然進氣引擎沒有經過高增壓值設定、Hi-Cam改造或外掛增壓系統，過於通暢的吸氣管路，在引擎低轉速真空吸力不足下，全油門時進氣管路內的氣流速度反而比較慢，而使引擎吸到的空氣量比原廠狀態更少，進而不利扭力反應，也就是油門踩起來反映變得更笨，需等到引擎轉速拉高，才能真正發揮香菇頭的改裝效果，這也是為何過去曾聽過改完進氣，車反而變難開的緣故，尤其是自排車更是明顯，所以沒事別換香菇頭。

一般原廠引擎還是別一口氣就換裝香菇頭，會導致低速扭力流失，起步反而變慢的問題，除非進行了高增壓值設定、Hi-Cam改造或外掛增壓系統。

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問題四：更換鋁合金管路會比沿用塑膠管路好嗎？自然進氣引擎不建議這樣做。

很多人在強化進氣系統時，似乎都習換將原廠的塑膠製進氣管路換成鋁合金管路，雖然鋁合金管路相較於原廠塑膠管，有著內壁較光滑，吸氣阻力比較小的優勢，不過卻會帶來意想不到的負面效果，那就是管路隔熱效果變差，容易提高進氣溫度。

這是因為金屬管路很容易吸收引擎室內的高溫，尤其是夏季動輒35、36度以上的溫度，如果又剛好開在市區環境的話，進氣溫度可是會高得離譜的，一旦超過70度，空氣內過度膨脹的氧分子，將會減少可用來燃燒的條件，引擎出力自然就會下降，且進氣高溫連帶也會導致水溫油溫偏高，如此惡性循環下車只會愈開愈耗油、無力，因此進氣管路的隔熱材質要求也是強化進氣套件時，不可忽略的一項重要環節，所以自然進氣引擎應該避免採用金屬製管路，不過由於渦輪引擎考量進氣壓力高，不得已下可以使用，畢竟還有中冷器可幫助降低進氣溫度。

因為金屬管路很容易吸收引擎室內的高溫，所以除非是渦輪車有中冷器協助降低進氣溫度，否則自然進氣引擎還是盡量少用鋁合金進氣管路比較好，這也是為何正統比賽車要用碳纖維隔板將進氣管路包覆起來的主因。

Mugen推出的FK2進氣套件，也都採用碳纖維集氣箱+管路設計，其中一個目的就是在隔絕高熱，讓引擎盡可能不要吸到熱氣。

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問題五：為了引擎室戰鬥氣息，原廠集氣箱可以不要裝嗎？會影響隔熱效果。
有些人改裝進氣套件，不一定只是為了提高引擎動力輸出，有時也是為了強化引擎室的美觀性，因此往往會將原廠集氣箱拆除，改成裸露在外的香菇頭，或畚箕型的集風罩等，而非原廠集氣箱封閉式的進氣系統，這樣做比較容易帶來一些額外的狀況。

因為原廠集氣箱的功能不只是容納空氣濾芯而已，它還兼具消噪、防水、隔熱等功能，因此如果把原廠集氣箱拆除的話，首先會遇到的情況就是進氣噪音變大聲了，尤其是自然進氣引擎+排氣管未改裝的情況下，更容易明顯加速時發現引擎吸氣聲變大了，雖然有些車迷朋友喜歡這種聲音。此外，原廠集氣箱也有防水的功能，這裡談的防水不是車輛在淹水的道路上，依然可以行駛的緊繃概念，而是許多車輛都會遇到的洗車或下豪大雨時的環境，在有原廠集氣箱保護下，進氣系統是比較不會吸到水的，進而避免引擎發生嚴重損壞的問題。

此外，隔熱也是很重要的條件，進氣溫度愈低，空氣中含氧量愈高，愈有利於引擎工作效率，如果採用全開放或半封閉吸氣環境的話，引擎比較容易吸到熱氣，所以如果動力沒有進行大幅度改裝的話，尤其是NA+AT，建議換個高流量空氣濾芯，就很夠用了。如果是渦輪引擎的話，也可以考慮換裝附有隔熱箱+香菇頭的進氣套件，夏天塞車比較不會有明顯的動力熱衰竭。

原廠集氣箱還兼具消噪、防水、隔熱等功能，因此除非進行了很大幅度的動力改裝，否則換個高流量空氣濾芯，搭配原廠集氣箱就很有效果了。

很多原廠進氣集氣箱都設置在引擎室靠近車頭大燈的位置，目的在於這個地方吸到的空氣溫度會比較低，尤其當車輛高速行駛時，更能吸到車頭灌進氣來冷空氣，但要避開水箱風扇，所以往往會設計導風管穿過水箱架朝前吸氣。

[百問] 進氣改造最容易上手？搞錯重點小心更沒力。(下)