由於全球原材料費的上漲等背景因素，近年來物價逐漸上升，汽車市場也不例外，零件成本上漲及安全和環境法規的要求使得車輛價格年年攀升。

購車並非頻繁的消費，但由於每次花費都很大，因此對家庭經濟的影響也相當可觀。那麼，目前正在考慮購車的人們是如何應對這一情況的呢？

以下是一些最近考慮換車或已經換車的車主的真實想法。

目次
●「家用車要400萬日元」實在太殘酷了…
●「10年前的價格現在卻只能買到少100馬力的車…」
●高於200萬日元的輕型車，乾脆換成普通車好了？

「家用車要400萬日元」實在太殘酷了…

首先要來看到的是40多歲男性上班族的看法。由於有兩個孩子，他一直開著MPV，現在在思考該如何選擇下一輛車。

從事服務業的40多歲男性表示：「大約12年前我買了Stepwgn，當時的價格大概是300萬日元，選的是高級規格Spada。現在我的車已經開了13年，車稅也將提高所以打算換車。不過現在即使選擇Stepwgn油電混合車型，包含所有配件，價格也會逼近400萬日元，讓我覺得有些難以接受。

即使是入門型的Air，價格也要350萬日元左右，其他品牌的同類型車款也是這個價位。當然，孩子也大了、車的尺寸也考慮縮小。不過即便是像Freed或Sienta油電混合車型，加上配備後價格也會超過300萬日元，讓人感覺有些失望。是不是乾脆放棄三排座椅，選擇一些小型SUV會比較好呢？」

如果對比10年前的車型，會發現有些車款的價格上漲了100萬日元左右。以Stepwgn為例，當時很多中型MPV的價格會在300萬日元以內，但現在很多車型的價格已經接近400萬日元。如果選擇油電混合型，價格有時甚至會逼近500萬日元，對於育有子女的家庭來說，這是一個非常大的負擔。

「10年前的價格現在卻只能買到少100馬力的車…」

價格上漲波及了各種車型，連那些注重趣味性的車輛也無一倖免。

一位50多歲Subaru車迷的男性上班族，談到了他的困境：「我從10年前開始駕駛Legacy Touring Wagon，當時花了約400萬日元買下了300馬力的高階版本，現在覺得到了該換車的時候，但Legacy Touring Wagon已經停產了，取而代之的是Levorg，而400萬日元的價格只能選擇177馬力的低階版本。

Levorg也有275馬力版本，但車價肯定超過500萬日元，這讓我有點猶豫。當然先進設備確實有了很大進步，價格上漲也應該是有價值的，但還是難以克服與10年前之間的差距。如果選擇二手車，2~3年的舊車大概也能找到400萬日元左右的價格，那麼我是不是應該選擇二手車呢？但支付這麼多錢買二手車，心裡又有點不甘心。現在的情況是，按照以往的標準無論如何都無法買到理想的車。」

對於那些喜愛強勁引擎的車主來說「用10年前的價格，現在卻只能買到少100馬力車型」的現實相當殘酷。若想在同等價位中獲得相似性能，選擇二手車似乎成為唯一的選擇。

高於200萬日元的輕型車，乾脆換成普通車好了？

購車時預算通常是事先決定的，但如果按照以往的感覺來預算，可能會對報價感到非常驚訝。一位40多歲的男性上班族分享了他的經歷：「我在第一代N-BOX剛推出不久後就買了。當時選擇高規格Turbо版，所有費用加起來大約180萬日元，但那是12年前的事。

現在這輛車已經有些老舊，打算換車時我拿到的報價單寫著類似配備的車價竟達230萬日元。當時我只覺得『輕型車也漲價了』，現在看到這個價格真有些吃驚。

如果選擇不是Turbо版的車型，價格還是沒有太多的變化，但換成沒有增壓的車型，我也覺得不太合理。最後，我還是決定買了一輛200萬日元左右的Suzuki Solio油電混合車。因為既然要花200萬日元以上，我想還不如買一輛普通車。」

近年來「輕型車超過200萬日元」已不算罕見，依據選擇，車價可能會接近250萬日元。對於過去選擇輕型車是因為經濟性考量的車主來說，這無疑是一個讓人頭疼的問題。

如同上面所述，生活成本的上漲使得不少人選擇更小型的車或二手車。當「高CP值購車」變得越來越困難時，只能希望物價的上漲能盡早平息。而另一方面，既然「車價下降」的情況難以預見，消費者也只能在某些方面調整我們的購車標準。

原文出處：「軽で250万円？ならコンパクト…え？300万？」買い替えで悲鳴！車が高すぎる問題…どう思う？
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