2024年全年小汽車市場累積掛牌數為448992台，較去年減少5.9%；不過單就12月份來看，40169台的表現是比11月來得好。綜觀整個2024年，1月開年時掛牌量遠大於2023年1月，讓當時汽車業界都以為會迎來一整年的好買氣，哪知2月急凍！再來除了7月，每個月的掛牌量都落後於去年同期，尤其10月又跌一跤，不僅落後去年同期，較9月也衰退。想來這一年走過來，業界應該都覺得走得挺辛苦、挺戰戰兢兢。

結算全年勝負

國產車險勝進口車

國產車在12月掛牌20300台，再度超越進口車的19869台；以整個2024年來看，國產車一共銷售228496台，也以8000台險勝進口車的220496台。而在這12個月哩，剛好有6個月國產車超越進口車，6個月落後進口車，這其中3月與11月的落後/超越幅度很小，幾乎是平分秋色，整體看來國產車與進口車的消長，簡直如同麻花捲般糾纏。

在12月銷售成績前20名品牌中，第一名還是Toyota，但是掛牌量大跌1191台，足足衰減了一成！探究其原因，並不是某一車系大幅衰退，而是Corolla Cross少349部、Sienta少將近二百部、Town Ace少二百多部、Camry少了快300部、Crown少了83部……這樣累積出來的。

不過整個月掛牌量較11月成長，代表有品牌回補Toyota丟失的數量。這其中成長幅度與數字均最大量的是Tesla，不過其原因就沒什麼好深究，反正「這個T牌」就是一直處於缺車掛牌數量大幅下跌、車源到了掛牌量暴增的反覆循環中。

另外兩個正向貢獻者則是Volkswagen與Kia，分別在12月成長56.2%與60.5%，合計貢獻1063台的月增量。

Volkswagen的量增，主要來自Golf與T-ROC的貢獻；趁著Golf 50週年慶祝活動的尾聲，提供Golf指定車型最高享近10萬元折扣的優惠活動，看來產生不錯的效果，成就379台成長，而交出659台好成績。

至於Kia的成長，除了Sportage貢獻了138台的月增數字，最主要來自Sorento的復出。其實Sorento車系在台灣市場已經非常多年，目前進入第四代。2020年發表時總代理就已經引進，不過在小改款前後，總代理森那美起亞透過適度的庫存管理，避免在小改款推出之際，舊庫存未完售而對新車上市造成干擾，但也因此市場掛牌量空虛了一小段時間。10月份小改款Sorento發表之後，也舉行一連串賞車暖身活動，成績就在12月展現啦！於是，Sorento與Sportage聯手，讓Kia在12月的銷售成長了60.5%。

國產神車摔跤

Honda馭光特仕顯神光

國產車在12月成長了6.6%，不過國產神車Toyota Corolla Cross與Town Ace廂車/貨卡卻雙雙跌了一跤，各自衰退8.4%與18.4%/13.3%。那麼12月份的國產車贏家又是誰呢？答案是Honda。

Toyota神車跌跤，但是Honda在12月份全車系推出馭光特仕版卻發出了神光，讓CR-V成長6.1%、HR-V成長80.1%、Fit成長57.7%，這三款車就讓Honda在12月銷售成長了698台！當然，銷售大幅成長絕對不只靠特仕車加裝的配備，背後的高額零利率更是成交的推手，而且在特仕車加配備與零利率之外，還有現車5-10萬元的折價 (折價金額各車款不等)。

非豪華進口車眾家爭鳴

進口車因為有年度結算的壓力，要對原廠交出全年銷售數量，這個成績單是否達成對原廠的承諾數字，其結果或者影響代理權能否繼續，或者影響分公司CEO的官位能否確保；加上進口車還有年份切換折價的壓力，通常會在歲末年終加大促銷力道。

在非豪華品牌進口車陣營中，2024年12月第一名雖然是Toyota RAV4，但和11月相較僅成長25台，只能說持平；成果最耀眼的還是前面提過的Volkswagen與Kia，不過Mazda的表現也很出色，CX-5成長60台、Mazda 3成長86台、CX-30成長58台、CX-60成長57台，總計Mazda在12月較11月成長了262台，而來到1506台。

看似負成長的Suzuki，其實表現算是很不錯的，12月掛牌數648台，比11月減少331台，但旗下Swift成長111台、Ignis成長67台，主因是Jimny的停售，讓這個車型在12月銷量驟減514台。不過Suzuki Taiwan還有個隱憂，就是Ignis、Vitara在日本都已停售，這兩款車的車源是否生變？強化Swift的銷售固然有助於鞏固基本盤，能否有新車款引進更是關鍵，尤其是SUV類型的新車。在日本，已經以印度生產的Fronx取代Vitara，而Fronx也有外銷波斯灣區國家的左駕版，若能引進Fronx，對於Suzuki在台灣的經營，應該有很正面的影響。

Nissan Altima在12月一口氣交出77台車，這不是因為前途大好，而是為了從台灣市場下架之前，以20萬元折價出清庫存的最後身影。除了中大型房車銷售不易之外，2025年式Altima以2.5升自然進氣引擎取代原有的2.0升VC-Turbo渦輪引擎，不僅動力從239hp縮水為188hp，排氣量超出2.4L導致燃料費與牌照稅調高一級，更不利於銷售，也是壓垮駱駝的最後一根稻草。

是稀有車還是市場試金石？

在12月掛牌數字中，有些單輛掛牌的車款很耐人尋味，究竟是個人進口私藏？還是未來導入新車的試金石不得而知？但先認識一下這些車，再靜觀其變，是否會成為總代理在2025年要發表的新車？

Ford Mavrick

推出於2021年8月的Mavrick，是一款和Kuga共用平台基礎所開發的緊湊型四門皮卡，所以身形不會像Ranger那麼碩大，更適合台灣的行車環境。Mavrick入門款式搭載250hp/38.3kgm 2.0L渦輪引擎，搭配8速自排；高階混合動力款則是以191hp/21.4 2.5L引擎結合128hp/23.9kgm馬達，透過CVT變速箱驅動。就台灣稅制與消費觀念而言，入門款應該更容易被市場接受。

Mitsubishi Outlander Sport

Outlander Sport不是2021年日本上市的第四代Outlander (台灣現行銷售的是第三代)，而是針對新興市場發展的小型SUV車款Xforce，在亞洲稱為Xforce，在中南美洲則予以命名為Outlander Sport。本車搭載103hp 1.5升自然進氣引擎，匹配CVT無段變速系統。

Chrysler Pacifica與Jeep Grand Cherokee

尚騰汽車集團近期宣布取得Stellantis代理權之後，Jeep與Chrysler新掛牌車型就很值得關注，而12月掛牌的Chrysler Pacifica與Jeep Grand Cherokee顯然透露些許訊息。這兩款車其實跟台灣都有淵源，Pacifica算是曾在台灣銷售的Town & Country後繼車，搭載3.6升V6引擎或3.6升油電混合動力；本來這類美式休旅車，對台灣市場而言尺碼與排氣量都偏大，不過近幾年這類車型的市場接受度提高，如果引進油電混合車型，也比較沒有耗油的顧慮。

第二代Jeep Grand Cherokee曾經引進台灣，銷售成績也不錯。目前已經是2021年發表的第五代車型，標準款為5人座，Grand Cherokee L則是7人座加長版，搭載293hp的3.6升V6引擎，或綜效馬力380hp的2.0T PHEV 插混油電。後者平均油耗數據為2.9-2.6L/100km，約莫每公升燃油可行駛34.5-38.5公里。

豪華車總市場持平

但只有少數品牌微微笑

相較於11月，豪華車總市場在12月表現持平，但這裡頭大多數品牌都笑不出來，因為Mercedes-Benz、BMW、Lexus、Audi都是衰退的，總量能持平是倚靠Tesla、Volvo與Land Rover的成長補回來。撇開Model Y的數字起落不談，比較值得注意的車款是Volvo XC40與Land Rover Defender。

Volvo總代理國際富豪汽車在12月份針對XC40 Recharge除了提供優惠價之外，也提供加購家用充電樁半價優惠、充電電費8折、4年保固+免費保養+免費道路救援+免費聯網……等促銷活動，不過這些促銷獲得的銷量為160台；319台燃油版掛牌數才是真正銷量大宗；檯面上12月針對燃油版XC40並無加碼促銷，但是檯面下卻有2024年式車型高達23萬元的折價空間，這應該才是爆量主因。

至於一直很有買氣的Land Rover Defender，12月並沒有加大促銷力道，應該就是車源充足，充分交車的結果。

2024全年電動車Top 20

國產車入榜有二

12月份的電動車市場變化不大，主要就是Tesla Model Y又有車可交了，所以數字再次衝上榜首；Volvo XC40 Recharge受惠於前述總代理在12月的促銷活動，以新人之姿擠入前10名。

這時候也該檢視全年電動車銷售排名了！先從Top 20品牌來看，Toyota集團完全被排除在外，雖然Toyota與Lexus都有電動車產品，其銷量跟該品牌的汽油車完全不成比例。而霸主Tesla也並不是一整年都這麼威風的！事實上在2024年1、2月時，BMW還是電動車銷量之王，但是三月之後Tesla與Luxgen開始竄起，逐漸超越BMW。Luxgen價位差距較大，不放進來比較；BMW iX1、iX2和Tesla Model Y價格相仿，理應有機會平分秋色，只能說Tesla專心賣電動車，在區隔市場中建立了絕對的品牌優勢。

Luxgen n⁷與中華e-Veryca擠進前20名，n⁷甚至衝到第二名，雖然價格優勢不可抹滅，但是賣車不是有價格優勢就賣得動，還是整體產品力受到消費者肯定，因此能有如此成績還是難能可貴。

有趣的稀有車分享

12月稀有車清單上，比較值得分享的車款如下 :

Abarth 595 Monster Energy Yamaha

雖然幾乎每個月都能看到Abarth這個義大利品牌的掛牌數字，但是這次有一輛Abarth 595 Monster Energy Yamaha很不一樣！這是2020年Abarth和Moto GP廠隊Yamaha聯名開發的紀念車，限量2000台，所以又是一款收藏級的未來經典。

Bentley Mulsanne

2010-2020年間產製的Bentley旗艦車款，是Bentley自1930年之後，第一次自行發展的車款，不再是Rolls-Royce的某款雙生車，車身設計頗有復古風情。會有車商引進這款二手車，肯定是為了滿足收藏家需求而導入。

Morgan Aero Coupe

2000-2018年間產製的Aero 8，是該品牌摸索如何現代化兼顧傳統的作品，外觀上等於是強化流體力學的嚴格說起來市場反應並不理想，不過反而讓這款車物以稀為貴，深具收藏意義。車身型式有敞篷與硬頂Coupe，12月掛牌的是Coupe款。

Toyota Tundra 1794 Edition

Tundra是Toyota針對北美市場特別開發的全尺寸皮卡，2021年推出第三代，2023年9月為了State Fair of Texas德州嘉年華會推出限量1500台的Tundra 1794 Edition特仕紀念車，除了內外裝的一些裝飾，Toyota與Saddleback皮飾公司共同研發專屬的皮革材質內裝，是該特仕車最大特色。