目次
●於和歌山與宮城成功試飛「空中飛車」
●空中飛車的實用化進展
●你想搭乘空中飛車嗎？
●空中飛車的實用化之路仍遙遠？

於和歌山與宮城成功試飛「空中飛車」

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在以近未來為舞台的動畫與電影中，經常可以看到小型飛行移動交通工具的身影。這類過去僅存在於幻想中的小型飛行移動交通工具，如今可能即將成為現實世界的交通工具。

根據「人・夢・技術集團株式會社」於2024年10月17日發佈的新聞稿，2024年9月於和歌山縣與宮城縣舉辦了一場「空中飛車」試飛活動。在這場活動中，一款名為「EHang216」的機體成功飛上了天空。

試飛地點分別為「潮岬望樓草坪（和歌山縣串本町）」與「Q&A Stadium 周邊廣場（宮城縣利府町）」，在兩個會場均進行了無人飛行與載人飛行，並吸引了約600名觀眾旁觀。且試飛也圓滿成功，向大眾展示了次世代移動交通工具的性能。

這場活動讓人不禁對小型飛行移動交通工具時代的來臨充滿期待。然而，有一個有趣的疑問是「EHang216」被稱為「空中飛車」，但從照片來看，它似乎完全不像汽車，甚至沒有車輪……？

空中飛車不是「車」？

看來，「空中飛車」這個名稱，是日本對次世代飛行移動交通工具的獨特稱呼。根據日本經濟產業省與國土交通省的定義：「空中飛車」指的是：

「透過電動化、自動化等航空技術與垂直起降運行模式實現的易於使用且可持續發展的次世代空中移動手段。」

換句話說，空中飛車的「飛車」並不代表它具備傳統汽車的行駛功能，而是強調它作為「日常移動手段」的特性。因此，即使像EHang216這樣沒有車輪的機型，也能被稱為「空中飛車」。

空中飛車的概述

單憑官方定義「電動化、自動化……」的描述，可能很難具體理解空中飛車究竟是什麼樣的移動交通工具。透過彙整相關資訊，空中飛車大致具有以下特徵：

．使用電力飛行（目前也在開發油電混合動力機型）

．使用多組旋翼實現垂直起降

．仰賴自動駕駛飛行

空中飛車屬於eVTOL（電動垂直起降飛行器），其運作方式類似無人機，透過多組電動旋翼進行起降。

在海外，空中飛車被稱為 「Advanced Air Mobility（AAM）」或「Urban Air Mobility（UAM）」，其主要用途是提供日常移動之手段。目前，多數機型不具備手動駕駛功能，但未來可能會導入手動操作機型。

空中飛車的種類

空中飛車可分為以下三種類型，每種類型的飛行系統皆有所不同：

．多旋翼型｜依靠3個以上的旋翼飛行。

．升力巡航型｜具備專門用於垂直起降的旋翼、巡航用固定翼，以及推進用螺旋槳飛行。

．向量推力型｜配備固定翼，透過相同的推進系統進行垂直起降與巡航。

其中，「多旋翼型」與一般無人機較為相似，而「升力巡航型」與「向量推力型」則能透過固定翼獲得升力，適用於長途飛行。特別是「向量推力型」，其飛行速度與航程預計將是三者之中最優秀的。

空中飛車有什麼用？

目前，空中飛車並非以個人交通工具為主要開發方向，那麼它究竟能發揮哪些作用呢？以下是空中飛車的主要應用領域：

． 旅客運輸（離島交通、病患與醫生的緊急運輸等）

． 貨物運輸（緊急物資配送、山區與海上運輸等）

． 娛樂用途（觀光地或遊樂設施內的空中遊覽）

由於空中飛車無需跑道即可垂直起降，並且使用多組小型旋翼，使其相比直升機噪音更低。因此，未來可能作為「空中計程車」讓乘客在都市間穿梭，避開交通擁擠的問題。

空中飛車實用化的進展

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在日本，為了實現空中飛車的實用化相關業界正積極推動各種措施。例如，自 2024年以來陸續發表了針對空中飛車的保險產品，以及跨產業合作協議的締結。以下是其中幾項重要的進展。

空中飛車專用保險正式登場

2024年4 月12日，損害保險日本株式會社發佈新聞稿，宣佈推出「空中飛車事業者專用責任保險」。

該保險旨在提供與空中飛車相關業務的損害賠償保障，適用對象包括製造商、銷售商、維修業者、垂直起降場（Vertiport）運營商。

SkyDrive與JR九州簽署合作協議

2024年7月4日，專注於空中飛車機體開發的SkyDrive株式會社宣佈已與 九州旅客鐵道株式會社（JR九州）締結合作協議。

這項合作的主要目標是「研究空中飛車事業的可行性」。具體而言，雙方以促進九州地區的觀光發展與誘客為目標，共同探索空中飛車的應用模式，利用JR九州的車站與設施，開發空中飛車航線。

你想搭乘空中飛車嗎？

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如前所述，關於空中飛車的實用化，各界已經展開了多方面的努力。但作為未來的乘客，一般民眾對空中飛車的看法究竟如何呢？

我們在知識分享平台上發問：「如果空中飛車投入實用，你會想試乘嗎？」並收集了一些回應，讓我們來看看大家的想法。

網友的回應

「想試試看，但不太確定這種交通工具能在哪些場景發揮作用。不過確實是很酷炫的移動交通工具。」（S 先生）

「最關鍵的是安全性。不過任何交通工具都有風險，如果空中飛車能達到與汽車相當的安全標準，那麼我可以接受。」（F 先生）

「我曾經搭乘過直升機，覺得空中飛車應該和直升機差不多吧，所以沒有特別興趣。」（M 先生）

除了上述回應外，也有人簡單地表示「想試試」或「不想搭乘」。整體來看，支持者與反對者的比例大約是五五成，其中不願意搭乘的多數人主要擔心安全性問題。

如果空中飛車無法獲得一般大眾的信任與接受，那麼它的實用化就無法真正成功。因此，如何確保高安全性並提升社會接受度，將是空中飛車技術發展過程中不可忽視的挑戰之一。

空中飛車的實用化之路仍遙遠？

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要讓空中飛車真正投入實用，除了確保安全性與提高社會接受度之外，還有兩大關鍵挑戰必須克服

．法規建置

．基礎設施建設

其中，法規方面已經邁出了第一步。2023 年底日本針對空中飛車的飛行模式與動力系統進行了航空法修正，並於12月31日正式施行。不過，要讓空中飛車全面投入運行，仍需要進一步的法律完善與細則制定。

而基礎設施方面，包括日本工營與三菱地所等企業已投入相關業務，但目前仍處於初期規劃階段。從環境評估、空域設計到垂直起降場建設，還有許多問題尚待解決。

空中飛車的導入階段仍處於「0 階段」

日本政府將空中飛車的實用化分為0～3的4個階段，而目前仍處於「階段0商業運行前的試驗與驗證飛行」。

原定2025年大阪・關西世界博覽會開始商業飛行，進入「階段 1：正式商業運行」，但由於安全性審查與許可證取得困難，計畫已經被取消。因此，2025 年仍可能停留在階段 0，尚未進入正式運行階段。

期待空中飛車帶來「移動革命」

即使日本政府投入大量資源推動，空中飛車的全面實用化仍然困難重重。雖然看起來像無人機，但畢竟是載人的交通工具，因此，導入過程必須極為謹慎。

然而，一旦這種次世代交通工具能夠成功落地，將帶來「移動革命」，改變我們的交通方式與城市規劃。

空中飛車的發展究竟會如何推進？何時才能真正普及？未來的進展值得我們持續關注！

原文出處：「あなたは乗ってみたい？」空飛ぶクルマの実用化は近い！？社会実装のメリットや課題をまとめてみた
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