2024年1-10月份的全市場累積掛牌數較去年減少4.3%，來到11月份，累積銷售再繼續下探，年減幅度達到5%！檢視11月掛牌量38277輛，其實較10月份還增加17.7%，只是2023年11月的整體掛牌量，是去年全年第二高，加上去年車市比今年好，造成了今年11月即使銷售成長也補不回來的局面！

其實17.7%的成長算是相當不錯的，不過這樣的成長幅度未必是景氣熱絡的呈現，有不少品牌的成長來自累積數月訂單的新車型開始交車的結果。所以車市景氣榮枯可能還要等到12月銷售結果出爐，才能論定。

進口、國產陣營皆有

全新車款開始掛牌交車

觀察入榜前20大暢銷品牌，11月有好幾個品牌異軍突起。Tesla的變化就不多提了，其掛牌量的消長比較高的因素是基於車源供應充足與否，而非市場需求的變化。

在11月前20名暢銷品牌中，和自己比較成長幅度最大 (164.2%) 的是Skoda，主要原因是從9月初上市累積至今的訂單，終於在所有程序完備之後，11月爆出374輛的掛牌成績，光是Kodiaq一款車的數字，就高過10月整個Skoda品牌銷量，也大過11月Skoda其他車型的累積銷量。

11月銷售較10月成長60%的BMW，2系列Active Tourer從16輛增加為435輛、X2從29輛增加為368輛、X1從50輛增加為218輛，這些數量的暴增，也反映出新舊年份轉換期間，車商對於車輛庫存的切換掌握。

中華汽車旗下CMC品牌的總掛牌量較10月成長20%，原因也跟新車上市有關，這是因為中華最新力作J Space在11月也開始大量交車，總計衝刺出651輛掛牌成績，不過以全新上市車款，以及菱利Veryca過去的銷售歷史來看待，這樣的銷售成績其實不夠亮眼，希望這是因為產能尚未完全開出，來不及全數訂單都交車的結果，不然中華得認真檢討一下，J Space在哪個行銷環節可以再強化，否則要靠J Space扳倒Town Ace，說不定還比不上菱利Veryca降價來得有效！畢竟在有J Space新車上市的影響下，菱利Veryca竟還有559輛 (廂車+貨卡)的掛牌成績，除非是因為產能不足，沒有全數交車，J Space全新上市只有651輛掛牌真的不算優異成績。

Hyundai Custin在2024前半年平均掛牌數可達500輛，自從8月國產車零件自製率新規定實施後，供應量大跌，雖然獲得原廠全力支持，有機會在2025年讓零組件自製率達標，產線重新順利運作；但在這事情實現之前，11月Custin竟然銷售回血至319輛，帶動Hyundai的銷售成長23.3%，不過因為其他品牌也有大幅度成長，因此Hyundai仍維持在和10月相同的第六名。

還有一個異軍突起的車款是Honda CR-V，10月掛牌數字為750台，11月暴增85.6%衝高到1392台！在強敵Toyota Corolla Cross小改款更新造型、增添配備，與更具攻擊性的新價格壓迫之下，CR-V能有此大規模銷售成長，表現實屬亮眼。想來這是CR-V「馭光特仕版」加配備、狂降11萬還能享有50萬元零利率與延長保固的促銷方案奏效。

前10名暢銷車榜上，「唯二」(也可歸類為唯一) 銷售衰退的車款就是Toyota商用神車Town Ace，在11月份的掛牌數字分別減少22.6%與13.2%，總計減少了385輛。看來確實有受到CMC J Space上市的衝擊。

CMC中華汽車的成長並非全部仰賴J Space上市的新車效應。不僅菱利Veryca廂車+貨卡還有559輛的銷售數字，Zinger廂車更成長45%而來到493輛的掛牌成績；加上貨車版54輛，總數達到547輛，也是CMC中華汽車在11月份銷售成長將近21%的大功臣。

只是從Zinger、J Space近期銷售來看，雖然中華對於提升實質產品力非常有心，不論是大馬力引擎、8速自排、先進安全輔助科技….，結果都是廂車的銷售遠優於貨卡，可見在這個區間的消費者而言，廂型車因為會載運家人，對於舒適性、安全性的重視度高，比較願意對新科技或安全配備買單；導致現況CMC中華新車都是廂車銷售佳，貨車就沒那麼理想。或許在產品配備與價格策略上，可以針對這個市場屬性多加著墨，更精準地滿足客戶的需求。

此外，這個月掛牌的國產商用車有個新面孔：穩發商用車的A380 Winmax。雖然這款車在11月的掛牌數量只有7台，沒有呈現在排行榜上；但源自SERES賽力斯集團風光380的穩發A380 Winmax，因為貨車的身分，沒受到國產車自製率新規定的牽制，而能依照計畫上市交車，不過也因為同樣的限制，只能銷售雙座版本，如果要推出5人座客貨車版本 (或小客車版本)，那就得依規定達成35%零組件自製率的要求，方能放行。

此外，這個月掛牌的國產商用車有個新面孔：穩發商用車的A380 Winmax。雖然這款車在11月的掛牌數量只有7台，沒有呈現在排行榜上；但源自SERES賽力斯集團風光380的穩發A380 Winmax，因為貨車的身分，沒受到國產車自製率新規定的牽制，而能依照計畫上市交車，不過也因為同樣的限制，只能銷售雙座版本，如果要推出5人座客貨車版本 (或小客車版本)，那就得依規定達成35%零組件自製率的要求，方能放行。

Ford Kuga藉由中期改款，10月份重返國產車銷售前10大，11月乘勝追擊，銷售再成長56.2%來到531輛，排名仍維持第7。只是，當Kuga、Focus都維持不錯的銷售成績，原廠對這兩款車的未來卻都不積極，Focus將不會有後繼車，Kuga下一代只會有純電版，福特六和得未雨綢繆才是。

年份切換影響進口車月銷起伏

在進口車市場，10-11月剛好處於新年式車型的交界時期；如果2023年式的庫存早一些賣完，或者2024年式測試認證完成時程比計畫延遲，就容易出現上個月掛牌數大跌、這個月掛牌數大漲的落差；銜接愈沒差錯的品牌，愈容易出現新年份車型上市前，掛牌量下滑的現象。這是因為避免舊年份庫存過多，6或7月生產 (視每個品牌年份交替的月份切點而定) 的車輛訂購數量較保守的緣故。這也大概可以說明為何10月份的進口車掛牌量普遍萎縮，而11月卻呈現大幅成長的原因。Toyota RAV4與Camry、Lexus NX、Tesla Model Y、BMW 2系列Active Tourer的銷售起伏，大概都符合上述的狀況。

在非豪華進口車這個區塊裡，前述Skoda Kodiaq因為終於能夠交車了，而有爆發性的成長。另一個異軍突起的車型則是Suzuki Jimny；一來受惠於新年份交車，二來則是因為Jimny即將跟2024年一起畫上句點，再次暫別台灣市場；既然錯過了就再買不到，有意者於是趕在最後時刻把握現有庫存，趕快領牌交車。

雖然Hyundai現代在10月25日發表了全新第五代Santa Fe，也針對上市限定100個2024年式配額，提供優惠價，不過11月裡看到的48台Santa Fe仍為第四代；全新車款測試認證作業期長，第五代怎樣都得等到2025年1月才有辦法交車。

而上個月預告的Ford Tourneo Custom旅行家，11月出現了4輛掛牌，仍屬於內部用車，並非對末端客戶的大量交車。事實上Tourneo Custom雖然在10月23就已經正式發表，11月份福特六和還在運作媒體試車報導，想看到Tourneo Custom真正的市場銷售狀況，得等到12月數字出來。

整體進口車市場在11月份比前月成長22.3%，這裡頭非豪華進口車成長18.1%，豪華車這個區塊則成長21.9%，基本原因大致上如前述，應該是新舊年份交替的緣故。

特別要帶一下Mercedes-Benz銷售最主力的GLC，在11月份一共掛牌491輛，其中178輛是GLC Coupe，比重達36%；10月份的比重更高達將近39%，算是相當吃重的銷售佔比；反觀GLE Coupe的銷售比重較很低；足見從正統SUV衍生出溜背造型的Coupe SUV，還是在定位較年輕的GLC車系，比較能打動車主的荷包。

電動車市場日益茁壯

11月份Tesla與Luxgen都有些回血，帶動整體電動車市場成長46.5%來到3366台。不過，這樣明顯的銷售成長，還有賴一些小兵累積而成的大功。其中CMC中華汽車的E-Veryca就是一例。過去多半都是非常零星的個位交車數字，11月一舉竄高為192輛，也使其排名衝到第五。

Audi Taiwan也針對Q4 e-tron下了功夫，祭出150萬元零利率+5年保固，並且在10月、11月發動媒體試駕與報導，總算能從10月份交車29台的窘境，跳升為11月的163台。

Volvo XC40 Recharge在10月份掛牌134台，11月份卻只有63台。實際數量並非如此，而是新年份的XC40已經更名為EX40，11月掛牌26台；連同Coupe SUV造型的EC40也掛牌26台，共計有115台。不過各26輛的EX40與EC40推測是據點試乘車，2025年式新車的銷售掛牌還沒正式啟動，而63台XC40 Recharge則是10-11月2024年式優惠的最後庫存。

只不過，待時序進入2025年，大家又更期待總代理國際富豪汽車何時引進歐洲或馬來西亞生產的EX30來台銷售了！

超豪華品牌與稀有車

11月份的超豪華品牌與稀有車掛牌名單中，有三款車特別值得介紹一下：

首先是Audi RS e-tron GT。

自從TT與R8相繼於2023、2024年停產，Audi旗下已經沒有跑車了！這時候最接近跑車的Audi，就只剩下e-tron GT，雖然它採取四門Coupe的造型設計。而這個車系的頂級性能款RS e-tron GT，憑藉其777hp/88.2kgm的全時四輪驅動，0→100km/h僅需3.1秒，啟動彈射模式時，最大馬力提升到859hp，0→100km/h更縮減至2.9秒！如果引進掛牌的是最頂級的RS e-tron Performance，最大出力再暴漲到925hp，0→100km/h只需2.5秒。至於極速，則各款都是限制在250km/h。

第二款值得介紹的稀有車是Mercedes-Benz G 580。

G 580這個型號有點不尋常，原因是賓士各車款後面來到這麼大的數字的時候，通常都會加上AMG，並且只會有兩位數，例如AMG G63。所以G 580這個型號讓人立刻有此車不尋常的聯想；果然，這乃是G-Wagon的純電版本。不過，賓士電動車不是都叫EXX，例如EQS之類嗎？不重要，反正G-Wagon之於賓士，本來就是個不尋常的存在，一切都有資格為了G-Wagon打破規則。

G 580以四個馬達構成全時四輪驅動，綜效輸出高達587hp/118.7kgm，0→100km/h只需4.7秒，WLTP續航里程473公里。G 580還具備電動版專屬的特異功能，包括兩側車輪反向使車輛原地 720° 旋轉的「G-Turn」、時速 25 km/h 內加大外側輪動力輸出，進而大幅度減少迴轉半徑的「G-Steering」，以及開啟「Low Range」與「Rock 越野駕駛模式」後提供三種不同速度等級的越野爬行/下坡功能。此外，還配備專屬「G-Roar」模擬音效，讓G 580在行駛間仿效V8引擎的渾厚音浪，或者關掉音效，靜悄悄地滑過你身邊。

第三款稀有車是Sunlight Cliff 600。

什麼？ Sunlight？ Cliff 600？

Sunlight 是由德國Erwin Hymer集團旗下Dethleffs GmbH Co. KG在2004年推出的露營車品牌，2021年歐馬企業取得Sunlight的代理權，而11月領牌的Cliff 600則是Sunlight旗下的露營車。該車是以Fiat Ducato 3.5噸廂型車為基礎進行改裝，搭載140hp 2.2L Multijet柴油引擎，匹配9速自排變速箱。

車廂內2-3人臥床、廚房、浴室、電路系統完備，領牌就可出門露營。