開車的機會越多，越容易在街上遇到讓人感到不適的車輛行駛方式。最近MOBY公開了「其他車輛讓人困惑的駕駛」文章，也收到了許多意見看法。以下將介紹大家對於「煞車燈」的意見看法。

目次
●為什麼那個時候踩煞車？
●神秘的煞車時機，原因竟非駕駛？
●明明在減速……但煞車燈卻沒亮！

為什麼那個時候踩煞車？

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煞車燈的作用是向後方車輛傳達自己減速的訊息，以降低追撞等風險。根據日本保安基準的規定，煞車燈的亮度需達到尾燈亮度的「5倍」，由此可見「傳達減速意圖」對於交通順暢的重要性。

另一方面，由於前車的煞車燈會吸引後方駕駛的注意力，因此對於頻繁閃爍煞車燈的車輛，不少人會感到煩躁。

50多歲男性，一般公司員工表示：「當燈號轉綠後，前方的車開始起步，我也跟著起步，但前車卻突然踩住煞車燈並緩慢加速。看起來像是用左腳踩煞車一邊在駕駛。煞車燈一直亮著，減速的時機完全無法判斷，很難保持車距、壓力很大。」

實際上也有其他「看到煞車燈一直亮著的車加速而去」的報告案例，很多人推測這可能是由於「左腳踩煞車」所導致的。

左腳煞車是一項在賽車或特殊車輛中使用的技術，但在一般駕駛中，由於駕駛員的身體不容易固定，操作容易不穩定，因此駕訓班通常教導用右腳踩煞車，左腳煞車不建議於一般道路上使用。

然而，也有人指出「不用換腳踩踏板，操作時間差縮短」、「熟練後反而可以減少踩錯踏板的風險」，而且法律上並未禁止，因此仍有少數駕駛員選擇使用左腳煞車。

但不管怎麼說，如果駕駛方式導致加速時煞車燈長亮，還是希望這些駕駛能改用右腳踩煞車。此外，煞車操作直接關係到自身和他人的安全，因此，請避免「出於好奇想試試看左腳煞車」。

神秘的煞車時機，原因竟非駕駛？

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此外，關於煞車燈頻繁亮起的車輛，也有人認為原因可能與現代車輛特有的功能與設計有關。

60多歲男性表示：「在高速公路上，有許多車輛煞車燈亮起，我經常會想『為什麼要在這種地方踩煞車？』。我認為其中一部分原因可能是ACC導致的，這方面希望車廠能再改善一下。」

ACC是一項先進駕駛輔助系統，能自動進行定速行駛並跟隨前車，目前使用越來越普及，特別是在高速行駛時非常實用。ACC對於保持車距有一定效果，但根據不同車廠、車型和年份，其減速的時機可能會讓人感到些許違和感。有時煞車燈在奇怪的時間亮起，這樣的情況似乎並不少見。

在高速公路上行駛時，如果覺得「前車煞車怎麼特別頻繁」，不妨先想想「或許是ACC在運作吧」。

明明在減速……但煞車燈卻沒亮！

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影響煞車燈點亮時機的技術中，混合動力車的「再生煞車」是一個典型的例子。尤其是搭載再生煞車的單一踏板控制的車型，讓許多人擔心「雖然車輛在減速，但煞車燈卻沒有亮起」的問題。

50多歲男性，地方公務員表示：「我曾看到Nissan e-Power車型在車輛減速至停下之前，煞車燈完全沒有點亮的情況。我甚至目睹過因為這個原因而造成危險的場面，希望煞車燈的點亮時機能有所改善。」

Nissan的e-Pedal系統不僅能透過單一加速踏板進行加速，還能幾乎涵蓋所有減速操作。它的煞車燈點亮時機並非基於「踏板操作」，而是由「減速G值」來控制。因此，有報告指出如果駕駛僅輕微放鬆油門，車輛在緩慢減速的情況下，煞車燈可能直到車輛完全停下之前都不會點亮。

探討這個問題的難點在於，再生煞車引發的煞車燈點亮時機是依據保安基準嚴格規範的。點亮的條件與減速度相關，具體規定如下：

當減速度小於或等於0.7m/s²時，「禁止」煞車燈點亮；當減速度大於0.7m/s²且小於或等於1.3m/s²時，「選擇性」點亮；當減速度超過1.3m/s²時，「強制」點亮煞車燈。
（在2011年修訂前，再生煞車引發煞車燈點亮曾完全被禁止。）

e-Pedal系統的煞車燈點亮邏輯也遵循這些規範，因此在減速度小於或等於0.7m/s²的情況下，日本法律禁止煞車燈點亮。由此可見，這種違和感的時機點更多是制度性問題，而非車廠的設計問題。

隨著技術的多樣化與高度化，煞車燈的點亮時機也出現了意料之外的變化。當發現前車的煞車燈時機讓人感到疑惑時，請記住這可能不是駕駛行為造成的，而是技術層面的影響。為了適應不同的情況，建議駕駛時保持適當車距，以確保安全行駛。

原文出處：前を走る車のブレーキランプに「どんな運転してんだ！」赤い光が点きすぎ＆点かなさすぎなのは運転が◯◯な証拠？
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