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以實用性佳的扭力特性及寬敞貨台受到好評的剛力Sambar
第三代Subaru Sambar

2024.11.21  作者:MOBY   圖片來源:MOBY

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目次
●強大的第三代車型,名為「剛力Sambar」!
●在1970年代,輕型卡車和單廂廂型車的市場競爭加劇
●輕型車規格修訂,排氣量提升至550cc
●高頂廂型車和四驅車的登場,赤帽Samba也隨之推出
●赤帽Sambar的登場

強大的第三代車型,名為「剛力Sambar」!


第三代「剛力Sambar」以當時的大關貴乃花(初代)作為形象代言人,強調其強勁的性能和優秀的載貨能力。

這款車採用了獨特後置引擎設計和四輪獨立懸吊,直到2012年生產結束後轉為Daihatsu HiJet的OEM模式,Subaru自家生產時代的車型至今仍受到大眾喜愛,成為受歡迎的輕型商用車。

此次將介紹1973年改款的「剛力Sambar」,即第三代Sambar。

在1970年代,輕型卡車和單廂廂型車的市場競爭加劇


在這一代中Sambar Truck依然保留了貨台中央部份的低底盤設計,但主力逐漸轉向傾斜安裝引擎以降低貨台高度,同時擴大了底板面積,並採用了三面開啟的設計。

自1961年首次登場以來,輕型商用車多為引擎蓋卡車或廂型車,而平頭式卡車型Sambar則是繼Kurogane Baby之後第二款走在最尖端的產品,隨著1960年代的發展,競爭對手也開始推出平頭式車型設計。

1969年隨著Mazda推出Porter Cab,各大競爭對手相繼推出平頭式輕型商用車,但在那時較晚開始此項事業的競爭對手已開始研究前期車型,Sambar在卡車市場中因為貨台較短而在實用性上被拉開了差距。

隨著排放規範逐年嚴格化,輕型商用車也受到影響,第一代Sambar所使用的氣冷雙缸二行程引擎在應對規範方面達到了極限。因此,從1973年開始改款的第三代Sambar,決定和第一代Rex一樣進行水冷四行程引擎的改造!

即便如此,這款車的28馬力引擎仍然僅次於Porter Cab的30馬力,提供了強勁的低轉速扭力。此外,透過擴大貨台能載運6個大鐵桶的設計也提升了實用性,第三代Sambar以「剛力Sambar」的名號正式登場。

輕型車規格修訂,排氣量提升至550cc


經歷1976年490cc「Sambar 5」後,於1977年推出550cc完整規格車型「Sambar 550」Truck。

隨著1976年1月輕型車規格的修訂,為提高安全性而進行車身大型化和重量增加之改變,再加上排放標準的影響導致動力下降,剛力Sambar也迎來了變化。在1976年5月取代原有358cc的暫定版本、搭載490cc EK22引擎的Sambar 5正式上市。

1977年5月,Sambar推出符合當時新規格的車型,搭載了544cc的EK23引擎,並對車身進行了小幅擴大。這款卡車在貨台寬度上增加了80mm,貨台面板也擴大了5mm,成為當時同級別中擁有最大貨台面積的「Sambar 550」。

在改款為550cc的輕型卡車和單廂廂型車中,只有Suzuki Carry(第六代)和持續銷售的Daihatsu HiJet(第四代)360cc版本仍使用水冷二行程引擎,而其他品牌則改為水冷四行程引擎。

Sambar的EK23雖然只有28馬力的數據,但在低轉速下表現出良好的耐用性。由於其後置引擎設計,使得駕駛室與引擎距離較遠,開起車來很舒適。此外,因為中間沒有傳動軸,使低底盤式卡車和廂型車的貨台高度較低,再加上四輪獨立懸吊的優勢,能有效減少貨物損傷。

高頂廂型車和四驅車的登場,赤帽Samba也隨之推出


1980年Sambar廂型車/卡車均增加分時四驅車型,特別是高頂廂型四驅車,成為1990年代RV熱潮興起時的先驅熱門輕型單廂車型。

在第三代後期,Sambar進行了一些重要改良,1979年新增了高頂廂型車型,並在1980年首次推出輕型卡車和輕型單廂車的四驅版本。

高頂車型不僅能輕鬆載運高度較高的物品,還提升了自第一代以來一直受到歡迎乘用車型般的舒適性,並且在1980年代初期的小規模RV熱潮中,因新增了天窗和布座椅選項,進一步滿足了消費者需求。

四驅車型採用簡單的切換桿可在兩輪驅動和四輪驅動之間切換,原本為RR(後置引擎、後輪驅動)的Sambar,在牽引力性能上表現優異,能進一步提高其越野能力。

這些改良不僅讓卡車受歡迎程度上升,廂型車也因為其被標榜為「MPV」而受到了青睞,第三代Sambar四驅車型幾乎獲得了與現今Delica D:5類似、沒有競爭對手的獨特市場定位。

在接下來的第四代車型(1982年改款)中,高頂高階規格車型增添天窗「SunSun-Window」推出適合乘用的「Sambar Try」及搭載1L引擎的三排座椅衍生車「Domingo」,這些基礎幾乎在第三代就已經完成。

赤帽Sambar的登場


在第三末期車型推出赤帽特別版,其是成為後來「Sambar傳奇」的重要車型。

「赤帽規格」的首次登場,是讓Subaru原創「Sambar」延續至今的重要原因之一。

成立於1975年的輕型商用車小規模運輸業者合作社「赤帽輕型自動車運輸組合」(現稱「全國赤帽輕型自動車運輸協同組合連合會」)簡稱「赤帽」,對當時輕型卡車和輕型單廂車的耐久性表達不滿,並向製造商提出了改善要求。

然而,因為「赤帽」剛成立不久,各公司對於考慮到耐久性、長途用途的舒適性及實用性的「赤帽特別版」開發均表示難色,唯一響應這些需求的正是當時的富士重工(現為Subaru)。

隨著時間的推移,這款特別版逐漸傳奇化為「赤帽調校」,其開發不僅提升了Sambar的產品力和品牌力,甚至從Subaru結束自主生產的那一刻起,仍持續成為Sambar在市場上高人氣的原動力。


原文出處:実用的なトルク特性や荷台の広さが好評の「剛力Sambar」、550cc化を経て末期には赤帽スペシャルも登場した!3代目スバル Sambar【推し車】
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