一手企劃
「便宜、輕盈、快速,這樣就好!」
可享受後輪驅動樂趣的第二代Toyota Starlet(KP61)
2024.07.17 作者:MOBY 圖片來源:MOBY
目次
●沒有馬力但輕盈快速,這樣就夠了!
●即使變為雙廂掀背車仍維持FR佈局的第二代車型
●連低階規格都搭載同款引擎及煞車碟盤!
●也參與巴黎達卡拉力賽,也用作改裝基礎車型
沒有馬力但輕盈快速,這樣就夠了!
![](https://image.carnews.com/2024/07/01-toyota_starlet-2024.07-1.jpg)
在大多數車輛改為FF、4WD前,Toyota入門級車款「Starlet」的最後一款FR車型就是第二代KP61。
即便是低價位車型,也與高階車型採同款引擎及煞車系統,因此中古車數量眾多,非常適合沒有太多錢的年輕人。它就像第一代轎跑一樣也於競賽中大放異彩,之後被用於改裝4A-GE引擎等。
第二代KP61是現代車迷會因為「沒有多餘配備,輕巧、快速也很好進行改裝」等優點而喜歡的車款。
即使變為雙廂掀背車仍維持FR佈局的第二代車型
![](https://image.carnews.com/2024/07/02-toyota_starlet-2024.07-1.jpg)
1973年作為第二代Publica衍生的Toyotapet專賣高階運動車型,推出了「Publica Starlet」,後來從Publica系列獨立出來的第一代P40/P50系列Starlet,設定四門轎車和兩門轎跑兩種車型。
到了1978年大改款為第二代KP61,推出了三門/五門掀背車型,還有以此車型為基礎打造的五門廂車(海外規格還有五門旅行車)。
進入1970年代後期,隨著各大車廠將入門車型的焦點轉向「高實用性掀背車」不再是「小型轎車」後,Toyota也隨之跟進,但在採用FF佈局方面則持保留態度、維持FR佈局不變。
雖然橫置引擎與前輪驅動的FF車型在空間利用效率上更佳,但在當時對於該設計用在常用且價格親民的車款上,耐久性是否足夠還是未知數。
Toyota先在1978年第一代Tercel/Corsa車型試了維持縱置引擎的FF佈局,橫置引擎FF佈局則一直到1982年的第一代Vista/第二代Camry才推出。因此KP61 Starlet依然維持保守的FR佈局。
連低階規格都搭載同款引擎及煞車碟盤!
![](https://image.carnews.com/2024/07/03-toyota_starlet-2024.07-1.jpg)
KP61的特徵不僅是「雙廂掀背車卻採FR佈局」的新舊結合,而且基本上無論是高階車型還是低階車型,除去內外裝差異外幾乎相同。換句話說,低階車型具備相同引擎仍輕盈快速且前輪有煞車碟盤。
不但價格較低,且喜歡操駕的人本來就會去除過重及不必要的配件,因此一開始就沒有搭載這些零件非常方便,參與競賽尤其有利。那時FR車作為學習操駕基礎的車型,對年輕人來說非常吸引人。
由於其堅固耐用,也非常適合作為商用車使用,還能繼續行駛的中古車也成為了許多單一車型競賽、拉力賽、金卡納賽事及越野挑戰賽、山路街頭賽等的最佳選擇。
搭載引擎為一般直列4OHV 可發揮72匹馬力的4K-U引擎,後來改為EFI系統並升級為79匹馬力的4K-EU引擎。雖說是升級、但它只是一款實用引擎。且在早期推出的車型中,最輕的3門標準型車重僅695kg,這種性能已經相當足夠了。
截至2021年銷售的Suzuki Alto Works具64馬力、車重為670kg,功率重量比約為10.47kg/ps。而KP61早期標準車型則約9.65kg/ps,因此該車比現代輕型渦輪車更快,且是一款操駕起來令人感到愉悅的FR車!
可靠的煞車碟盤系統也使它在彎道入彎更加靈活,對於初學者而言它也是一款能學習到操駕樂趣的車款。
也參與巴黎達卡拉力賽,也用作改裝基礎車型
![](https://image.carnews.com/2024/07/04-toyota_starlet-2024.07-1.jpg)
舉凡賽車手、業餘車手到車迷,幾乎所有人都曾有在年輕時期開過或駕駛這款KP61參加比賽的經歷。1981年該車甚至參加了巴黎達卡拉力賽,雖然當時超過時間而未留下官方紀錄,但仍成功完賽。
由於該車簡單、堅固耐用,它也試著搭載各式引擎,像是大排量V8引擎。日本國內也將其換裝為搭載於AE86等車上的4A-GE引擎。當時以4K-U引擎為基礎進行1.5L 5K化改裝與搭載運動化油器系統「4K改5K」也十分流行。
由於該車是FR佈局,因此在很久之後仍作為改裝車活躍於賽道上,甚至還有以全改裝飄移車參與全日本漂移錦標賽(D1GP),也有參加全日本金卡納賽中舊款車型漂移級別的競賽。
一直到最後的第五代P90系列,「簡單、便宜、輕盈、速度」是歷代Starlet不變的信念,其中最後一款FR車型的第二代KP61可說是「培養年輕車迷的理想車款」。
近年來,隨著採用電子控制各式安全配備及碰撞安全車體,所有車型都變得更重、更貴。「便宜、快速」的FR車型已經變得越來越難得,筆者希望至少要有一輛像KP61這樣,速度雖不到頂尖但卻可以玩得開心的中古後輪驅動車…。
原文出處:「安い・軽い・速い!これでいいのだ!」後輪駆動の楽しいクルマ・トヨタ スターレット(2代目KP61)【推し車】
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