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提到「Cresta」會想到這個世代?
因高級車風潮熱銷、走向豪華路線邁向全盛期的Toyota Cresta

2024.06.19  作者:MOBY   圖片來源:MOBY

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目次
●經歷高級車風潮全盛期的第二~三代Cresta
●轉換為四門高級轎車:第二代X70系列(1984年)
●最高級私人轎車完成型:第三代X80系列(1988年)

經歷高級車風潮全盛期的第二~三代Cresta


第二代Cresta後期車型

Toyota MARK II三兄弟中,Cresta於1980年代高級車風潮中有獨特地位及知名度。在中上階級的高級轎車中,Toyota Cresta在消費者心中並不是「感覺好像是它」、而是會給予肯定答覆「就是它!」並指名購買的車型。

該車全盛期為1984年推出的第二代車型、1988年推出的第三代車型。

雖從四門硬頂的第一代車型改為升降窗四門,但高級豪華運動路線仍健在。而相較適合保守派的MARK II、具年輕感性運動路線的Chaser,其以「高級感Cresta」走過高級車風潮末期。

轉換為四門高級轎車:第二代X70系列(1984年)


同為四門轎車,但與同期(X70系列)的第五代MARK II轎車是具備後座車門的後四分之一窗不同,第二代Cresta僅四片窗戶相對簡約,卻不會給人一種老人感

1984年8月一起大改款MARK II三兄弟,也從這代開始因應各車銷售店消費者特性,對車輛進行明確的角色區分。

也就是說,過往Toyopet專賣「MARK II」,仍採適合保守派消費者豪華路線的四門硬頂車型與以教練車、計程車、購買用途為主的四門轎車的兩種路線。

而以年輕人為對象或較多心態偏年輕消費者的Toyota Autu店(現Netz)專賣「Chaser」,改為僅四門硬頂一種車型。

另外,更新、更有新時代Toyota價值觀Toyota Vista店專賣「Cresta」,以「最高級私人轎車」名號銷售,是三兄弟中具備最高級內外裝的豪華系列四門轎車。

但即便是升降窗四門轎跑,其與具備後四分之一窗的MARK II轎車不同,四窗給人一種輕快感並不會覺得老氣,車身也與MARK II/ Chaser四門硬頂幾乎相同。

之後搭載2L雙渦輪1G-GTE「GT雙渦輪」,被稱作「MARK II3兄弟最高級豪華轎車&GT運動轎車」。以比MARK II更年輕、比Chaser更高級的路線,受到消費者支持。

在設計方面,車頭與兄弟車不同,讓人想起上代車型的四角照明、後期車型也是不同形狀的照明、尾燈周邊設計具厚重感,高級轎車的形象非常鮮明。

最高級私人轎車完成型:第三代X80系列(1988年)


雖說第三代Cresta延續四門轎車設計,但它比MARK II硬頂車型更具厚重感。也比針對法人消費者的MARK II轎車具備更豪華的形象與其他兄弟車不同,其是僅次Crown的高級私人轎車定位

1988年8月與兄弟車一起大改款的第三代車型延續過往概念,將後方車牌移至保險桿下方,後飾條有橫跨左右兩側的尾燈,延續與兄弟車不同的「高級私人轎車」路線。

Cresta相較於業務用途更加鮮明的MARK II,高階規格搭上了泡沫經濟景氣浪潮銷量亮眼,雖然介於Toyota四門轎車Crown及MARK II中間,銷量卻不及經典的MARK II,但也大幅超越Chaser。

那個時期是MARK II3兄弟及Cresta的全盛期,1980年代極受歡迎的高級車風潮也因1989年稅制修正車稅降低,更加蓬勃,Cresta也和兄弟車一樣搭載了3L及2.5L渦輪。

在四門硬頂、隱形B柱四門轎跑風硬頂車型非常受歡迎的時代,走高級豪華&運動風路線的Cresta是相當少見的四門轎車,也是一個特殊例外。

下一代第四代車型(1992年)尺寸放大,與兄弟車的角色區分也變得曖昧不清,再加上泡沫經濟的崩或&RV熱潮的關係,開始走向低迷。雖然第五代車型(1996年)加強了高級轎車的風格,仍無法回復其人氣。

結果,至第三代車型為止是Cresta的全盛期,對「Cresta」之名抱有憧憬或擁有濃烈記憶的消費者,都是經歷過前三代車型的時代,並深受其影響的世代。

實際上對生於1974年的筆者而言,筆者父親也曾經開過X60系列MARK II轎車,筆者剛考取駕照時也開過那台車,適合保守派的壯年。除了最後的X100系列以外,Chaser並未給人留下深刻印象,而豪華年輕的Cresta是亮眼的存在。


原文出處:「クレスタ」といえばこの世代?“ハイソカーブーム”で売れに売れた3兄弟の末っ子!ラグジュアリー路線が板につき全盛期へ|トヨタ クレスタ【推し車】
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