【進口中小型SUV戰力分析】精挑細選Mazda CX-30 X Nissan Kicks e-Power X Skoda Karoq X Suzuki SX-4 S-Cross(中)

一手企劃

【進口中小型SUV戰力分析】精挑細選
Mazda CX-30 X Nissan Kicks e-Power X Skoda Karoq X Suzuki SX-4 S-Cross(中)

2024.05.10　作者：楊智漢　圖片來源:顧宗濤

中堅份子

Skoda Karoq

●新雪山版/118.8萬元、新玉山版/135.8萬元

●長/寬/高4390/1841/1603mm、軸距2638mm

●1.5升Turbo 150hp/25.5kgm、平均油耗19.4km/L

在被國內消費者暱稱為「熊熊家族」的Skoda休旅車系之中，介於大哥Kodiaq與小弟Kamiq之間的Karoq，在上市4年後的全球銷售量突破了50萬輛，而成為品牌當之無愧的銷售主力。而針對Karoq這部銷售中堅份子，Skoda Taiwan在2022年10月接續導入了小改款車型，並且將車系編成簡化為新雪山版與新玉山版兩種等級選擇，而新車售價至今也分別調漲至118.8萬及135.8萬元。

強化立體造型、配備安全科技升級

小改款Karoq在外觀上最受注目之處莫過於車頭部分，包括更為立體的六角形水箱護罩與搭載Matrix LED智慧複眼燈組的新式頭燈等，而尾燈部分亦升級為全LED動態序列式設計，此外還導入前保桿導流氣孔、空力造型輪圈、較長的擾流尾翼、後擋側鰭及平整化底盤等空氣力學優化設計，讓新玉山版車型也能擁有SUV級距中相對出色的0.30Cd風阻係數。

小改款後的Karoq，採用全新雙段式LED日行燈設計，並導入Matrix LED智慧複眼頭燈組。

除針對水箱護罩、頭尾燈組與保桿等處修改之外，新式樣的尾燈組亦保留切割線條風格，且以中央位置突起的LED動態方向燈強調立體感。

內裝鋪陳大致延續車系原有配置，主要是升級標配10.25吋數位儀錶與9.2吋CNS 3.0資訊娛樂觸控主機，其他諸如三幅跑車式多功能方向盤(附換檔撥片)、雙區恆溫空調、環艙10色LED氛圍燈、原廠中文導航系統、無線Apple CarPlay、手機無線充電、個人化駕駛模式、半自動停車輔助系統、全車俯瞰顯影警示系統以及智慧體感電動啟閉尾門等，皆為新玉山版的標準配備。此外，新雪山版是以黑色Suedia/真皮座椅搭配亮銀髮絲飾板，而新玉山版則是採黑色真皮座椅(雙前座具備8向電調與3組記憶功能)搭配Carbon跑車運動化黑色飾板，消費者可依照喜愛風格挑選之。

小改款Karoq的內裝鋪陳並未跟隨外觀進行明顯更動，延續品牌車系原有的簡潔實用風格。

10.25吋全螢幕全彩數位儀錶為全車系標配項目，可提供五種背景風格選擇與行車模式連動變化。

9.2吋CNS 3.0資訊娛樂觸控主機同樣是全車系標配，內載中文導航系統，並可支援無線Apple CarPlay手機連結功能。

後座空間的寬敞度水準表現，但支撐性與乘坐感受卻相當不錯，且還有便利貼心的摺疊餐桌可使用。

後行李廂的載物容量相當出色，標準狀況下擁有521公升，後座傾倒後可擴增至1630公升，並有VarioFlex聰明的空間變化機能。

而針對新世代聰明EYE智能駕駛輔助科技也強化升級，包括Driver Alert疲勞駕駛警示、Emergency Assist緊急待援輔助、Lane Assist車道維持及偏移警示皆為全車系標配，再加上全速域ACC與9氣囊等原有配置，主動安全防護能力與便利程度皆更上層樓，尤其也同時將Side Assist車側盲點警示系統的偵測距離拉長至70公尺，帶來更為全面、便利的ADAS主動駕駛輔助體驗。

加速輕快順暢、駕馭平穩舒適

目前導入國內販售的小改款Karoq，仍舊搭載原1.5升TSI直列四缸渦輪增壓汽油引擎，並搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱，同樣擁有150hp、25.5gkgm的最大馬力及扭力輸出，不過原廠對其傳動系統仍做了相當程度的修改優化，讓整體效率獲得確實提升，因此相較於先前車款，不僅0~100km/h小幅進步0.1秒為8.9秒，17.6km/L的能源局平均油耗更有著1.6km/L的漲幅。

小改款後的動力系統仍搭載一具1.5L TSI渦輪增壓引擎，搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱，150hp、25.5kgm的最大輸出維持不變。

實際上路試駕，輕快平順的起步與初段加速力道與過往印象相去不遠，不過7速DSG在舒適行車模式換檔控制較為遲疑的現象似乎有所改善，在加減速較為頻繁的市區路況下，能夠展現更加直接明快的動力反應。而來到多彎山路，1.5 TSI渦輪引擎飽滿的中段扭力已能應付全車滿載的爬坡需求，切換為Sport行車模式還能進一步提升油門反應靈敏度與後段推力，可惜本車並未比照舊款曾短暫引進的2.0 TSI Sportline車型搭配運動化底盤，整體行路表現仍是以柔韌舒適為主，相對在高速過彎時免不了會有較為明顯的車身側傾，在駕駛樂趣的營造上較無法充分符合內外觀扮相所帶來的動感想像。

1.5 TSI與7速DSG默契十足的搭配帶來輕快有勁的加速反應，而整體駕乘表現則維持原有的平穩舒適調性。

Skoda Karoq車型配備編成

◆新雪山版 118.8萬元

1.5升渦輪增壓引擎

7速雙離合器自手排

150hp、25.5kgm

17吋SCUTUS AERO鋁圈

Start / Stop引擎怠速熄火裝置

ACT引擎汽缸歇止系統

Matrix LED智慧複眼頭燈

分層式前LED方向燈/日間行車燈

頭燈光感應自動啟閉控制

動態序列式LED方向尾燈

雨滴感應式自動雨刷

智慧體感電動啟閉尾門

全景式電動玻璃天窗(可選配)

黑色Suedia/真皮座椅

亮銀髮絲紋飾板

免鑰匙遙控開門/引擎啟動系統

懸浮式飛梭滾輪多功能方向盤

環艙10色LED氛圍燈

10.25吋全螢幕全彩數位儀錶

CNS第三代資訊娛樂系統

原廠中文導航系統

智慧型裝置互連系統套件

無線Apple CarPlay

手機無線充電/藍牙行動通訊

電子冷暖空調系統

ACC主動式定速跟車系統

AEB駛中緊急煞車系統

Front Assist前方輔助系統

Lane Assist車道維持及偏移警示

Side Assist車側盲點警示系統

RTA後方車流警示系統

前後停車導引警示系統

倒車後方顯影警示系統

緊急待援輔助系統

疲勞駕駛警示系統

MKB二次碰撞預煞系統

+17萬元

◆新玉山版 135.8萬元

+18吋黑化AERO鋁圈

+三幅跑車式多功能方向盤(附換檔撥片)

+雙前座8向電動調整座椅(3組記憶)

+雙區恆溫空調系統

+抗過敏源及濕度調節系統

+個人化駕駛模式

+半自動停車輔助系統

+全車俯瞰顯影警示系統

+行李廂雙層地板

+後座/行李廂分隔網

向SUV身形靠攏

Suzuki SX4 S-Cross

●2WD/98萬元、Allgrip /114萬元

●長/寬/高4305/1785/1585mm、軸距2600mm

●1.4升Turbo 48V 129.2hp/23.9kgm、平均油耗19.4km/L、17.4 km/L

已在國內銷售近17年之久的SX車系，在2022年9月迎來第三代大改款車型，並且換上了SX4 S-Cross新車名，同時透過新世代的設計語彙、更豐富的配備、更高規格水準的主動安全科技，以及加入48V輕油電動力系統等進化升級，將此車重新塑造成為品牌的旗艦之作。不過隨著水漲船高，大改款車型在國內的售價也相對調升不少，2WD車型售價為98萬元的，而首度導入的頂規Allgrip四驅車型則來到114萬元，與上代2WD車型(86.8萬元)確實有著不小的價差。

SUV風格外貌、配備水準規格

大改款SX4 S-Cross的身形大小變化不算明顯，不過在外觀設計上卻有相當顯著的風格轉變，由前代較具都會時尚風格的增高版五門掀背車型，變身成為一部擁有偏向SUV運動休旅車的身形樣貌，因此不僅帶來更為粗獷的外貌風格，更在富肌力感的鈑件與車身四周黑色防刮材質的襯飾下，更顯硬派的越野氣勢，而成就了新SX4 S-Cross走向SUV的硬派陽剛外型。

造型很有科技感的序列是鑽形LED頭燈，整合了一道與水箱罩鍍鉻飾條相連接的LED晝行燈條，而製造出向外延伸的飛翼式視覺印象。

全新SX4 S-Cross的整個外貌風格完全改變，偏向正統SUV的身形樣貌，帶來更粗獷且具越野氣息的硬派性格。

不過相較於全新的外觀面貌，其內裝設計則少了些改款新意，因為諸如方向盤、雙圓儀錶、空調控制介面以及排檔座等皆沿用以往的設計，僅中控檯與下方冷氣出風口做了更新設計。在配備上，新導入的9.0吋多功能觸控螢幕還頗為有料，雖未有中文化介面，但卻是目前原廠在台銷售的新車中最新且尺寸最大以及解析度最高的配置，此主機除具備支援Apple Carplay(無線) & Android Auto連結功能之外，還可顯示車輛行駛狀態、胎壓偵測、輕油電系統能源流向以及360度環景影像等畫面訊息，功能頗為強大。其他諸如Push Start、Smart Keyless、恆溫空調、多功能真皮方向盤、換檔撥片、藍牙行動通訊、引擎怠速熄火裝置以及首度配置的大型全景式天窗等，皆為Allgrip頂規車型的標配，但從整體的配備規格水準來看僅能說一般般，不過所幸在主動安全科技上也有所升級，全車系皆新導入了Suzuki Safety Support系統，整個安全規格較上代可說提升不少。

內裝最大改變之處就是中控檯上配置了可顯示豐富資訊與各項功能系統調整設定的9.0吋多功能觸控螢幕。

全車系標配9.0吋多功能觸控螢幕，可支援Apple Carplay & Android Auto連結，以及提供影音廣播、里程油耗與油電系統即時能源流向等豐富資訊。

Allgrip適時智慧型四輪傳動系統具備Auto/Sport/ Snow/Lock等四種行駛模式，能帶來出色的行車穩定性與輕度越野能力。

雙前座採皮質與織布混搭包覆設計，座墊包覆性以及椅背支撐性表現都不錯，能夠提供舒適服貼的乘坐品質。

後座的椅面長度夠、腿部支撐性佳，加上椅背角度可做兩段式調整，可讓乘員找到輕鬆的坐姿，但缺少出風口與充電孔是小缺憾。

行李廂標準狀況下的容積為430公升，搭配後座椅背傾倒後可增大至1230公升，且平整性還算是不錯。

動力輕快帶勁、歐系操控性格

全新SX4 S-Cross搭載1.4升Boosterjet渦輪增壓引擎以及6速自排變速箱，最大馬力及扭力輸出為129.2hp與23.9kgm；此外，搭配的48V ISG整合式啟動馬達發電機則具備10kW及53nm的動力輸出。而頂規Allgrip 4WD車型則擁有Snow、Sport、Auto以及Lock等行駛模式。實際上路後，在電動馬達的輔助下帶來出色的低速扭力表現，尤其在市區走停的車況下更為受用，既輕快又順暢，甚至在需要更高動力輸出時，掛上Sport檔後的渦輪系統也能與馬達相互配合，讓加速力道更強勁、更有效率，無論是高速或爬坡超車都顯得得心應手，尤其整個中後段的再加速力道相當飽滿充沛，充分展現Turbo引擎強悍有力的加速特色。

搭載1.4升渦輪引擎以及48V輕油電動系統，可輸出129.2hp、23.9kgm最大動力；此外，電動馬達則可釋出10kW與53Nm動力輔助。

SX4 S-Cross整個底盤與懸吊設定可說帶有幾分歐系車的格調，尤其在操駕的過程中可明顯感受到其硬朗的車體剛性與紮實的底盤設計，加上偏軟卻帶韌性的懸吊設定，不僅讓車輛在壓過不平或坑洞路面時能獲得清晰的路感回饋，但卻又不會過硬而感到不舒適，同時更能在過彎時夠給予足夠的支撐性，讓車輛在靈巧且穩定的動態之中順利快速進出彎道，無論是高速行駛或山路過彎表現皆十分到位，給予駕駛者相當高的駕馭信心，可謂是歐系操控性格派的演出。