「雖然很喜歡尺寸及佈局，但乘坐感受真的無法改善嗎…?」露營車老闆很常收到這類諮詢。
露營車基礎車型大多為商用車，主要積載物不是「人」，而是生財道具或「物品」，且懸吊系統、輪胎重視耐用性及經濟性，乘坐舒適性反而不是最重要的。
座椅通常會採用好上下車的形狀、座椅表皮則重視耐用度，乘坐舒適性則是次要的。

幾乎所有車款都是採引擎置於正副駕駛座下方，且正副駕駛座在前輪正上方的設計，因此路況會直接傳到座椅，這也是影響乘坐舒適度的主要原因之一。

若想改善以這類為基礎車型的露營車乘坐舒適性的話，又該怎麼做呢?雖然無法改變構造，但還是可以採取一些因應對策。

目次
●更換輪胎
●更換座椅
●更換懸吊系統

更換輪胎

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在以多樣零件打造而成的車輛中，輪胎是唯一接觸地面的零件。每款車輛皆有訂定適合的輪胎尺寸及胎壓，不能隨意改變。

輪胎除了支撐車輛重量外，也支撐著行駛、靜止等運動所產生的能量。可以負荷到什麼程度，是依輪胎尺寸及胎壓而定。

通常車廠會為該車搭配適合的輪胎，其被稱作標準胎，它是性能受到擔保、但又能節省成本的選項。改變輪胎尺寸、類型等，可改善乘坐舒適度。

接著筆者就要來介紹注意事項及思考方式。

將空氣打入橡膠球內，空氣充足(氣壓高)時，橡膠球會彈得非常高。相反地，空氣不足(氣壓低)時，球就彈不高，這是每個人都知道的原理。

將「彈跳」的動作當成乘坐感來思考，彈跳力高的輪胎，乘坐感並不舒適。因此有些人會為了追求舒適度將胎壓降低。但並不是降低胎壓就好，輪胎有各自適合的胎壓。

大家應該都有在駕駛座車門上看過貼有標準胎壓的貼紙吧。但若因乘坐感不佳將胎壓降低，輪胎會無法發揮完善的性能，無法承載負荷便會爆胎，也會引發事故。

所以建議將輪胎改成「降低胎壓後附加能力不會隨之下降的輪胎」。

例如Camroad(後方單一輪胎車款)的標準胎是195/70R15 106/104L LT，且指定胎壓為600kPA。將其改為215/70R15 107/105L LT的輪胎後，胎壓就可降到450kPA。

胎壓較低、乘坐舒適度較佳(當然是依程度而定)。另一個選項是更換為不同性質的輪胎。

市面上有銷售露營車專用規格輪胎。其符合歐洲規格，且是依照露營車特性，將耐重、行駛安全性、乘舒適度保持在一個良好的平衡。

將它用在國產車上，大概就等於Camroad 215/70R15CP 109Q的尺寸。指定胎壓為前輪475kPA、後輪550kPA，胎壓雖然比標準胎指定的600kPA還低，但負重能力可達1030kg，非常足夠。

但可惜的是並不是國產車都有適用的露營車專用規格胎，建議可向經銷商詢問有無適合自家愛車的輪胎。

更換座椅

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座椅好壞是大幅影響乘坐舒適度的原因之一。講到車迷們愛用的座椅，就不得不提德國RECARO。只要更換為他廠的人體工學座椅，便可提升舒適度。

這些座椅的緩衝性極佳，也可支撐身體、維持駕車姿勢、降低疲勞感。

當然需要一定的價格，它其中一個優點是換車時座椅也可以跟著換過去。每款車型的車輛座椅底座不同，若想將Camroad的座椅更換到Hiace上，就不需要再購買高價的座椅更換，只需購買Hiace的座椅底座即可。

筆者自己也更換過車輛座椅，換了之後長途駕駛也不會過於疲勞、腰痛也消失了，筆者覺得這是一個很好的投資。

更換座椅唯一要注意的是椅面厚度改變的問題。身高高的人(=座高較高的人)頭頂空間會隨之改變，身高較矮的人則要注意對踏板操作之影響。

另外，某些商品也會與車身打架，這部份也需要多加注意。

更換懸吊系統

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比起輪胎及座椅，更動真格的應對方法是更換懸吊系統。

懸吊系統構成零件相當廣泛，像是彈簧、阻尼、防傾桿等。也因此費用昂貴，安裝也需要高超的技術，它的效果非常顯著。

市面上也雖然有很多露營車避震器等零件，但它不是把銷售零件安裝上去就好如此簡單的問題。

即便基礎車型相同，重量分配也會依車款有些微不同。嚴格來說也會根據在何處積載多少重量的物品而定。

需考量預算，並分析車況進行調校。未經過審慎考慮冒然安裝，有可能花費一大筆費用也無法達到相應的效果，甚至會引發事故。

各位讀者一定要了解露營車的構造，並找精通懸吊系統進行店家討論，這是最放心安全也最具效果的方式。

原文出處：キャンピングカーは疲れやすい？乗り心地を改善、対策ができる場所とは
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