一手企劃
【百問】什麼是輪胎還沒熱?
輪胎、溫度與意外事故之間關係?
2024.04.16 作者:MOBY 圖片來源:MOBY
在觀看賽事時很常聽到實況主播說「剛起跑輪胎還沒熱,沒有抓地力的話秒數也不會有成長」。而這個現象是否同樣適用於平時我們駕駛的車輛呢?
每顆輪胎是以一張明信片的面積支撐著車輛行駛。了解輪胎與溫度的關係,可讓大家在駕駛時更安心、安全。
目次
●橡膠受熱就會變軟,冷卻就會變硬
●一般車用輪胎的工作溫度大概在60℃~80℃
●以溫度過高、過低的輪胎皆非常危險
橡膠受熱就會變軟,冷卻就會變硬

輪胎主要原料為橡膠。其中有一半的原料是將天然橡膠及合成橡膠以最佳比例混合而成。另外一半是簾子線、鐵絲等用來支撐輪胎的組成物,還有一些補強材料及膠劑,用以強化輪胎、防止老化及裂痕。
由橡膠製成的輪胎,會受溫度變化、氧化等影響產生變化。基本上橡膠受熱會變軟,受冷、氧化則會變硬。
若胎溫上升變軟,與路面接觸面的摩擦力會增加,雖然這看似可發揮輪胎性能,但其實溫度太高或太低,都無法完整發揮輪胎的性能。因此駕駛人需要了解能完美發揮輪胎性能的合適溫度。
一般車用輪胎的工作溫度大概在60℃~80℃
在賽車競賽最高殿堂FI所使用的輪胎中,單乾燥路面使用的輪胎就具備五種。
輪胎在製造時設定能產生抓地力的最低溫度為80℃、最高溫度為140℃,工作溫度的範圍為20~30℃左右。由此可知競賽用輪胎溫度要到非常高,才可發揮其性能。
那麼我們平常乘坐車輛所裝的子午線輪胎,又是如何呢?我們詢問輪胎廠商,獲得了最能發揮輪胎性能的溫度為60℃~80℃之回答。
競賽用輪胎的工作溫度範圍為20℃左右,範圍很小。而夏季輪胎大概落在7℃~100℃。超過120℃橡膠就會溶解,故讓輪胎以過高的溫度行駛是非常危險的。
雖然不像競賽胎那麼明顯,一般車輛使用的子午線輪胎在冷卻時抓地力也會下降。市區行駛速度較難感受到差異,引擎啟動後輪胎並未達到其工作溫度。與引擎一樣,行駛10分鐘後輪胎溫度變高,就能發揮原始的性能。
以溫度過高、過低的輪胎皆非常危險

進入夏季受強光直射影響,路面溫度有時會超過60℃。在這種路面狀況持續於高速公路上行駛,輪胎溫度有可能會過高。
一般車輛即便輪胎溫度上升,抓地力也不會產生極端下降之情形。但它還是會影響到胎壓提升的問題。再加上橡膠受熱變軟,使輪胎強度下降。從內側膨脹的輪胎無法支撐車身重量,裂縫等較弱的部份有可能會導致輪胎爆胎。
夏季長途行駛前一定要事先確認胎壓及輪胎有無破損。

寒冷季節也有一些注意事項。如前述,夏季胎工作溫度範圍的最低值為7℃。也就是說只要氣溫及路面溫度低於7℃、即便沒有下雪結冰,夏季胎也很容易打滑。
另外,氣溫雖低,但只要行駛一段時間使胎溫上升就可產生抓地力。在市區行駛時胎溫升幅較小,因此只要停等時間過長,就會冷卻。
胎溫冷卻會使抓地力下降,駕駛車輛的危險性也會提升。建議冬季氣溫低於10℃地區,無論有無積雪都應準備冬季胎更換。
雖然不像賽車那樣嚴峻,但了解行駛前、行進中、行駛後的胎溫仍是非常重要的。關心在乎車輛與地面唯一相接的輪胎,也能提升操駕安全。
原文出處:「タイヤが温まっていない」って何?事故を誘発するタイヤと温度の関係性とは
想看更多:MOBY
相關文章
-
除產品目錄數據外也是真有實力 Honda DC2/DB8 Integra Type R...
-
【改裝實戰】「F81」M3 Touring現身!(下) S55B30引擎完整植入...
-
【百問】SUV/MPV怎麼提升底盤穩定性? 省錢改裝、過彎側傾晃不停...
-
Honda全球首度公開次世代燃料電池模組! 製造成本減半,耐久性提升兩倍以上...
-
【改裝實戰】BMW E30 320i翻新重生(下) 直六3.5L+六喉直噴系統...
-
越野王者第二季登場
大改款Toyota Land Cruiser 250 -
【改裝實戰】夠低才能行走江湖(上) Volvo V60 T5超地趴式樣...
-
小改款Civic e:HEV搶先亮相
HR-V e:HEV、ZR-V、Prelude有望Q3、Q4導入... -
「輕量輪圈提升性能!」已過時? 看起來厚重的輪圈設計增加之原因...
-
首款S:HEV油電動力 大改款Subaru Forester第四季導入
FB一手車訊粉絲團
FB一改裝車訊粉絲團