一手企劃
變為油電混合動力車型後仍不忘冒險心
轉換SUV概念的Subaru Forester
2023.12.19 作者:MOBY 圖片來源:MOBY
目次
●擁有頑強堅實形象的第四、五代Forester
●搭載FA20直噴渦輪及X-MODE,充滿魅力的第四代車型(2012年)
●友善環境仍充滿「冒險心」的第五代車型(2018年)
擁有頑強堅實形象的第四、五代Forester
美規新型第六代Subaru Forester於不久前(2023年11月17日)發佈。
現為Subaru產品支柱的人氣SUV,經歷Crossover wagon設計的第一、二代車型,2007年推出第三車型後,受到主力銷售市場北美地區的強烈要求,轉換為大型且重視SUV方便性之設計理念並持續改良。
其以無論何種場景都擁有極高操駕性能的SUV受到好評。
此次要介紹具SUV堅實強悍感的第四代車型及現行第五代車型。
搭載FA20直噴渦輪及X-MODE,充滿魅力的第四代車型(2012年)
繼透過提高最低離地高提升惡路行駛性能、加大尺寸提升後座舒適性及乘載性能等「轉換為正統SUV設計概念」的第三代車型後,2012年11月上市的第四代車型進一步升級尺寸、強化SUV功能。
Subaru的SUV陣容進入這個時期變得非常豐富。有高級SUV「Outback」、小型輕快的都市型SUV「XV」,而Forester在這當中的定位是「具優良越野操駕性的正統全能SUV」。
設計以同期Impreza(第四代)、MPV Exiga為基礎,採用強悍穩重形象設計。底盤平台、驅動機械為沿襲前代的改款型,渦輪引擎則採用新型2.0L直噴渦輪(DIT)FA20。
尺寸升級後,除了車內空間變得有餘裕外,座椅高度提升舒適度也升級、視線提高後視野也變得更寬廣,採用以門板包覆側裙之設計,使上下車時衣服不易弄髒。
另外值得一提的是它採用「X-MODE」,其用單一開關可將節氣門、齒輪比、驅動力分配的電子控制調整為越野操駕模式,還有在20km/L以下能保持穩定車速,在滑坡上也能安全下坡的「陡坡缓降控制」,變得更像SUV。
雖然有設定裝載新開發6速MT、也是最後的MT車型,但它只是搭載2L自然進氣版(FB20)便宜規格。搭載MT強力渦輪增壓車型規格因油耗問題無法於日本國內推出。
友善環境仍充滿「冒險心」的第五代車型(2018年)
從設計上來看可說是延續上一代車型的第五代Forester,於新世代底盤平台「Subaru Global Platform(SGP)」及安全駕駛輔助系統「EyeSight」進行升級,整個煥然一新。
動力系統也從過往的2L直噴渦輪FA20及自然進氣引擎的FB20,改採2.5L自然進氣引擎「FB25」及馬達輔助型油電混合動力版FB20「e-BOXER」,對環境更友善。
在2020年10月改款中廢除了FB25、除了搭載同款引擎的規格也轉為e-BOXER車型外,還搭載比FB更長行程的直噴渦輪「CB18」,車身變得更大更重,但它兼具環境友善性能及優異的操駕性能。
其設計概念幾乎與上一代車型相同,但它更強調「即便不將其作為戶外活動用途之車輛,它在該表現時皆能應對的強而有力形象及可靠性。還能滿足乘客的冒險心」等,為其性能背書。
在1990年代的RV風潮中,正統越野4WD配備過剩反而不受愛戴,故轉換為外觀為越野車、但裡面就像轎車一樣的Crossover SUV,但到了現代好像又回到「緊急時能依靠的形象及性能」風格。
而這種形象戰略也大大提升Forester的銷量,隨著其改款換代,它的銷量及Subaru公司內部佔有比率也逐漸成長,它在除衍生車型(Legacy Outback等)外的單一車款中為Subaru之最。
原文出處:「ハイブリッドになっても冒険心は忘れない」SUVとしてのコンセプトを大転換させたスバル フォレスター【推し車】
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