Hyundai Tucson L

價格區間：99.9～128.9萬元

動力規格：1.6升汽油渦輪180hp／27.0kgm

          1.6升渦輪油電230hp／35.7kgm

重點特色：●追加油電動力，平均油耗21.1km／L

          ●全車系標配Hyundai SmartSense駕駛輔助系統

          ●底盤設定著重操控性，但同時保有良好舒適度

即便Tucson L在這次評比中不算新面孔，其前衛的外型也不是所有買家都能接受，但撇開造型這個主觀因素，這款車還真是沒什麼缺點可挑。2021年底在台發表的第四代Tucson，其車名多了個L，代表是軸距加長的版本；2755mm的軸距在此級距中可謂空前，也造就了此車傲人的後座膝部空間表現；只可惜因應國內客貨車法規限制，後座椅背必須固定在較陡直的角度且無法調整，或多或少影響了乘坐舒適度。

Tucson L不僅外觀前衛科幻，座艙設計也強調數位科技風。駕駛儀錶和中央觸控式多媒體主機的顯示尺寸皆為10.25吋，不因等級高低而差別待遇，這部分值得肯定；多媒體主機還可支援Apple CarPlay及Android Auto連結，應能滿足當今多數使用者的需求。值得一提的是，Tucson L的排檔採用按鍵式設計，還給中央鞍部清爽又平整的視覺感受；而創新的無直流風機艙空調模式，在提昇車室冷房效果的同時還能降低大出風量時的噪音輸出，進一步將乘坐氛圍變得更高級。

就算您考慮的是百萬內的1.6升GLT-A汽油渦輪入門車型，依舊可以享受到符合Level 2等級的Hyundai SmartSense主動安全輔助科技，但今年6月才加入陣容的渦輪油電動力，未來勢必會成為Tucson L的銷售主力。先不論每公升突破20公里的平均油耗數據，其230hp最大綜效馬力及35.7kgm的強勁扭力輸出，性能表現在同級車裡面也是數一數二。在第三代N-Platform模組化底盤的助力下，Tucson L擁有既直覺又敏捷的轉向反應及十分紮實沉穩的底盤特性，高速操駕下甚少出現SUV高重心的擺盪感，而在此同時卻又保有出色的行路質感和優異的靜肅性，整體設定極為均衡穩定，再次讓人見識到韓國車廠造車工藝的突飛猛進！

Nissan X-Trail

預售價格：109～129萬元

動力規格：1.5升汽油油電204hp／31.0kgm

重點特色：●國產化版本最快8月發表

          ●改採1.5升輕油電動力，平均油耗16km／L

          ●雙12.3吋螢幕為同級之最，雙層玻璃提升靜肅性

今年2月，Nissan以進口方式導入了全新第四代X-Trail e-Power，雖然售價高達151.9萬元，但打著「不用充電的電動車」口號，確實引起不少話題，首波的600輛也在短時間內銷售一空。但這一切其實都只是暖身，業者看重的是後續的國產化，畢竟這樣在價格上較有競爭力，才能和幾乎同時登場的全新CR-V一較高下。

四代X-Trail建構於Renault-Nissan聯盟的CMF-C模組化平台之上，長寬高分別為4680x1820x1749mm，軸距達2705mm，除了車高略降外，尺碼和上一代並沒有太大變動。新車車頭依舊以V-Motion大型水箱護罩為主軸，頭燈則是和Juke相仿使用分離式造型，在不失家族特色的情況下，又能給人耳目一新之感。整體來說，新款X-Trail擁有和舊款類似的神韻和身形，但圓潤感減少許多，若屆時國產新車外觀細節皆能比照進口版本辦理（如：後窗深色玻璃、四周鍍鉻及防刮部件），質感勢必會相當出色。

以目前業者所公佈的預售規格來看，舉凡：12.3吋數位儀錶、12.3吋螢幕車機、10.8吋抬頭顯示器、雙層隔音玻璃、Bose Premium Sound音響等原本出現在進口X-Trail上的配置基本上全數入列；至於達Level 2等級的ProPILOT智行安全系統，也理應不會缺席才是。惟詳細規格配置仍要待上市前才能進一步確認，有興趣的讀者還得再耐心稍等。

至於國產X-Trail的動力系統，雖然仍是使用相同的1.5升三缸可變壓縮比渦輪增壓引擎，但整體架構回歸傳統直接驅動模式，而非進口版以引擎作為發電機為電池充電、再提供給電動馬達的間接式設計。憑藉輕油電科技的輔助，國產X-Trail能源局平均油耗可達16km／L，其中市區油耗更來到13.7km／L，節能表現有一定水準。如果屆時能開出更具競爭力的正式售價，相信一定可以吸引不少買家的目光才是。

Ford Kuga

價格區間：94.9～129.9萬元

動力規格：1.5升汽油渦輪180hp／26.3kgm

          2.0升汽油渦輪250hp／38.7kgm

重點特色：●全車系標配Co-Pilot360駕駛輔助系統

          ●提供同級車少見的四驅選項（2.0升）

          ●提供同級罕見的客車認證車型（Vignale）

雖然國外Kuga小改款去年底就已現身，但依照過往經驗，台灣最快也要到今年第四季甚至2024年第一季才有機會得見。新車最大的不同處有兩個部份：車頭設計和SYNC4車載系統，後者會採用13.2吋觸控螢幕（SYNC3為8吋），科技感明顯略勝一籌。

不過，如果現在這個時間點要買中型SUV，我們認為Kuga仍是一時之選。還記得最早創「.5年式」先例的就是福特六和，起初大家覺得畫蛇添足，但後來變成慣例，消費者的心態反而是期待。以現行Kuga來說，2020年上市初期Co-Pilot360還不是全員標配，在一次次年式更新後，目前不僅全車系都有Co-Pilot360，配備等級也逐漸升級。現在即便你選擇的是入門款，車內配置也早已和「陽春」扯不上關係。

除了1.5升車型外，Kuga的2.0升高階款同樣很有賣點。250hp／38.7kgm的強悍性能不僅傲視對手，更標配同級少見的四輪驅動系統，在必要時能將部份動力分給後軸，以強化操控和惡劣地形脫困能力。或許和新款Hybrid或PHEV相比，Kuga的250hp輸出實在不算什麼，但本車車體有將近50%是以超高剛性鋼材打造，加上原本就以靈活見長的底盤設定，輔以AWD的加持。論操控性，我們認為Kuga還是很有自己的一套！

此外，去年底追加的Kuga Vignale旗艦車型，擁有諸多獨家豪華配備，包括：專屬車身內外套件、20吋鋁圈、Windsor透氣真皮座椅、副駕10向電動調整等，最重要的是該車是採客車認證，還給後排座椅前後滑移及椅背角度可調功能，整體乘坐舒適度再提昇。至於全車系標配的Ford Co-Pilot360，則能提供Level 2等級的駕駛輔助能力，在多次試駕體驗下，其自動跟車與車道置中能力十分優異，與多數進口品牌相比可謂毫不遜色！

MG HS

價格區間：91.5～121.9萬元

動力規格：1.5升汽油渦輪180hp／27.0kgm

          2.0升汽油渦輪223hp／37.8kgm

          1.5升插電式油電291hp／49kgm

重點特色：●提供同級距唯一的PHEV插電式油電選擇

          ●品牌主打高性價比，即便入門款配備也滿滿

          ●全車系標配MG Pilot 2.0 Level 2駕駛輔助系統

甫於2022年加入戰局的MG品牌，首部曲就是HS這款中型SUV。去年9月上市發表時，業者先讓入門1.5T和頂規PHEV兩車型打頭陣，今年3月又推出中階的2.0T AWD，建構出91.5萬、106.9萬及121.9萬元的價格帶區間。放眼此一級距市場，你會發現今年所推出的新款中型SUV，起跳價都已突破百萬門檻。如果預算只有90萬元左右，消費者可能就得退而求其次屈就小一碼的CUV，或是從有限的其他車款之中來做挑選。

而HS 1.5T的定位，主打的正是有如此需求的買家。雖說它是車系中價格最低的一款，但該車可是稱作「1.5T旗艦款」，配備一點也不寒酸；像是符合Level 2標準的MG Pilot 2.0智慧駕駛輔助系統、18吋鋁圈、全景天窗、Keyless Entry、Push Start、雙區恆溫空調、後座出風口、雙前座電動椅、手機無線充電、256色環艙氣氛燈、環景顯影等等已是一應俱全，車身內外更有Trophy黑化套件的加持，看上去十分帥氣。如果要比座艙科技化程度，12.3吋數位儀錶加10.1吋懸浮式觸控螢幕的配置並支援Apple CarPlay與Android Auto連結，亦能滿足絕大多數消費者的使用需求。您別忘了，這是一台牌價僅91.5萬元的中型SUV。

至於要價106.9萬元的HS 2.0T旗艦版，配備則是小幅提昇，但重點在於更強大的動力輸出與改採AWD四輪驅動系統，鎖定的對手正是同採四驅設定的Kuga EcoBoost 250 ST-Line X，希望能以高達17萬元的價差，吸引喜愛強大動力的消費者。至於另一款HS PHEV馭電版，則是同級中唯一的插電式油電車型，不僅產品定位特殊，其性能輸出更是超有看頭。據了解目前HS全車系都有為數不少的訂單正在消化中，買氣遠超乎市場與業者預期。

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