第三次起跑出第1彎道時，Carlos Sainz由於煞車不及而追撞Fernando Alonso，令對方整車打轉、名次大落，原以為Alonso自開幕站以來的連續頒獎台就要斷在本站，結果該圈即打出紅旗，亦即本圈不算、重新以這次起跑原本的排位為準，而Alonso幸運的是賽車並未損壞退賽，得以繼續以第3名完賽。

但肇事者Sainz當場被加罰5秒，而第四次起跑就在全場繞行一圈下結束、各車間距緊湊，因此即便他的完賽名次是第4，卻在加罰5秒後直接掉至第12，造成Ferrari在這場比賽以0分收場。第四次起跑前Sainz被車隊告知受罰時，他大感不平、直呼賽會應該給他解釋的的機會，但賽會認定只要他不拚延遲煞車就能避免這次事故；兩週後車隊提出上訴，FIA以沒有新事證為由而駁回。

延遲煞車比的就是抓地力（在不鎖死失控的前提下），但重新起跑時的輪胎仍未到達最佳抓地力的工作溫度，因此煞車時較容易鎖死，賽會認為這種狀況也應該在賽車手的專業考量之中，而該次事故同一彎道前Williams的Logan Sargeant追撞Alpha Tauri的Nyck de Vries也是類似原因、卻無人受罰，是否賽會認為老經驗車手的標準應該比菜鳥更嚴格？

而出第2彎道後Alpine的Esteban Ocon遭到隊友Pierre Gasly擠撞、雙雙上牆，也無人受罰，是否賽會認為同隊自撞未影響他人、不必對其他車隊負責，因此不罰？事實上，依照經驗法則，賽會對於隊內事故大概都不會罰，或許是把這當成「家務事」、你們自己內部處理就好了？畢竟這種情況下無論罰誰，痛的都是同一支車隊。

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