隨著疫情逐步解封，近年來不斷加溫的露營等戶外活動發展愈發蓬勃，連帶使得除了已經成為市場主流的SUV之外，同樣以承載能力與空間機能著稱的Wagon五門旅行車也受到越來越多消費者關注，尤其是今年2月1日上市的Ford Focus Wagon不僅是睽違車壇多年的國產旅行車新兵，89.9~105.9萬元的售價級距更一舉打破長久以來「旅行車=進口=貴」的刻板印象，因此本回我們特別針對200萬元內的平價品牌旅行車進行一番盤點整理，讓精打細算的預算型買家能從中找到最適合自己的高CP值座駕。

國內200萬元內平價品牌旅行車一覽表

唯一國產旅行車

Ford Focus Wagon

●建議售價：89.9/99.9/105.9萬元

●動力配置：1.5L直三渦輪+八速手自排

●最大輸出：182hp/24.5kgm

●長/寬/高/軸距：4672x1825x1501x2700mm

●行李廂空間：635~1653L

上市首月就繳出全車系2800張訂單的小改款Focus，其中最主力的無非就是新加入的Focus Wagon車型，也在上市首月順利繳出超過600輛的掛牌數字，展現出國內消費者對於此類中型旅行車的高度期待，若後續幾個月也能持續維持高水準交車量，無疑是為國內旅行車市場打下一個最好的強心劑。

完整等級與豐沛空間

內文=Focus Wagon深受歐洲市場好評，根據Ford歐洲統計數據顯示，有近五成消費者在選購中型車會選擇Wagon旅行車，而近七成德國消費者選購Ford Focus時的首選即為Wagon車型。

Ford Focus Wagon車長4672mm近似多數中型車款，加上車身高度對比許多SUV減低不少，其實是一個非常適中且實用的尺寸，對於國內大部分的道路環境或是停車空間都非常友善。同時從掀背車追加尾廂的設計也讓Ford Focus Wagon在標準乘載狀態下即擁有媲美中型休旅車的635L載物空間，透過後座一鍵傾倒裝置更可擴增至1653L，搭配平整化底板設計、平直開口與方便取放各式物件的離地高度，還有原廠設計的多種隔板固定或是尾廂配件的搭配下，實用機能確實出色。同時在頂規車型ST-Line Vignale更配置專屬Hands-Free足踢感應式電動尾門，也對於車主十分友善。

而談到頂規車型，本次Focus Wagon的產品規畫可以感受到總代理非常積極的心態，並非如多數品牌採單一車型的規畫，而是完整提供從入門到頂級三種車型，價格帶雖集中在90~110萬之間，但最入門車型仍開出了89.9萬的售價，此番操作也有助於吸引預算考量或務實型買家的注意力，讓旅行車不單純只是不同用車風格，而是真正讓消費者感受它的實用層面。在產品中長期的規劃來說，亦是好事一件。

正規歐陸駕控體驗

Focus Wagon隨著本次小改新車推出，動力方面維持Focus採用1.5升三缸EcoBoost 182渦輪增壓汽油引擎，具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術（PFI歧管噴射／GDI缸內直噴）和曲軸偏置技術，擁有同級最佳182ps最大馬力。技術團隊同步針對八速手自排變速箱的液壓控制系統進行優化，讓換檔反應較過去更細膩順暢不少。同時本次車輛設定福特六和汽車更與德國Ford Saarlouis工程團隊緊密合作，導入新世代的德規減震筒、EPAS電子式轉向輔助系統、EBB電子式煞車增壓輔助系統，同時Wagon更有其專屬的後懸吊設定，確保車室空間之外，實際動態表現更能兼顧動態反應與舒適乘坐質感兩方面的需求。

當然在使用層面上，全新SYNC4多媒體系統尺寸放大到13.2吋，並擁有2k高解析度顯示畫面，搭配對應雙手機系統的無線連接功能，加上系統本身的功能優化，都讓SYNC4在多媒體應用表現上強勢領先同級。再加上福特原本便非常完善的Co-Pilot 360駕駛輔助系統以及出色車架硬體，在百萬級距中帶給準車主相當安全與科技的用車經驗。

Focus ST Wagon

在標準國產車型之外，總代理也延續導入性能化Focus ST X Wagon，在實用機能之外，透過2.3升渦輪引擎與七速手自排變速箱以及運動化底盤，在性能團隊的優化後，百公里加速實力進步至5.8秒。

韓裔美型再出發

Kia Ceed Sportswagon

●建議售價：109.8萬元

●動力配置：1.5L直四渦輪+八速手自排

●最大輸出：160hp/25.8kgm

●長/寬/高/軸距：4600x1800x1510x2650mm

●行李廂空間：521~1581L

Ceed Sportswagon雖然在前年首度引進時面臨一些產品週期的尷尬階段，不過它上市後的確也為國內中型旅行車市場提供了一個物美價廉的新方向，總代理也在原廠進行完整小改之後再度引進，首波100輛配額也早已預訂一空。

輕油電強化效率

Ceed Sportswagon依然維持進口身份，總代理也維持既有的安排採單一車型的策略，同時對於車輛配額的控制較為保守嚴謹。不過本車其實也受惠於自身引進後整體市場對於中型旅行車的期待持續發酵，再度引進小改款後很快地將百輛配額消化一空，有待總代理持續向原廠追加引進。

新車維持與原先相同的售價，不過在動力方面隨著原廠小改更新加入了48V輕油電系統。此具Smart stream 48V Mild Hybrid 1.5升渦輪增壓汽油直列4 汽缸引擎，搭配同級唯一CVVD連續可變氣門持續期間系統，可輸出 160匹最大馬力，並且在CVVD系統的輔助下具備25.8 kgm的高扭力特性，同時扭力峰值在1500rpm就可全力輸出，中低速時用性能相當出色。本車所搭載的整合式e-system在減速時進行動能回收，並在加速時提供扭力助推效果，不僅可減少引擎耗能，更使其整體油耗表現也達到NEDC規範下的19.0km/l，也是目前同級車種相對經濟的表現；此外，在7速雙離合器自手排變速箱的搭配下，動力傳輸效率也相當不俗，懸吊系統則為前麥花臣/後多連桿結構，整體以歐系紮實舒適風格調校，加上有著三種行車模式切換能力，也展現出獨到的駕控實力。

小改款新車此次全新導入「夜幕綠」、「墨鐵灰」兩種歐洲專屬新車色，車頭延續Kia家族設計語彙虎式造型水箱護罩，搭配全新LED造型頭燈整合全新箭矢型日行燈，讓整體視覺感受變得相對俐落活潑，而全新飛箭式前保桿與進氣壩的相互搭配下呈現動感十足的跑旅風格。另外本車下盤搭載相對務實經濟的225/45 R17尺寸，但新造型亦相當動感，日後的換胎費用也會相對經濟。

車室內裝鋪陳格局承襲簡潔歐風基因，前座搭載高質感的皮質方向盤、排檔桿、類金屬旋鏢式設計把手，搭配Deluxe歐風複合材質座椅，從細節處處展露細膩質感。車艙搭載12.3吋整合智慧型全數位儀表板，與8吋多媒體影音觸控系統，同時支援無線Apple CarPlay與Android Auto連結，直覺化數位座艙讓科技隨時觸手可及，給予駕駛輕鬆便捷的用車體驗。另搭載雙區獨立自動恆溫空調系統、十向可調式電動駕駛座，與駕駛座電動記憶功能，全面提升乘坐的便利性與舒適性。在空間機能方面，後行李廂擁有521公升的置物空間，於6 : 4分離可折式座椅椅背傾倒模式下更可擴充至1581 公升，行李廂隔板下方也規畫多格儲物的貼心設計，而本車所配置的感應式電動尾門，實際使用時也不需額外動作，實用性更出色。

【集體評比】吹起旅行風 200萬元內平價品牌旅行車大盤點(中)

【集體評比】吹起旅行風 200萬元內平價品牌旅行車大盤點(下)