根據統計數據結果顯示，今年10月國內新車掛牌共36626輛，比9月微幅增加2.2％，另比去年同期成長3.8％，其中國產車與進口車掛牌分別為20212輛與16414輛，比例為55.2：44.4，累計1-10月份掛牌新車為348208輛，比去年同期（369446輛）減少5.7％，國產車與進口車分別為197128輛與151074輛，比例為56.6：43.4，依照近期各大上市公司預期，2022年總市場規模約微幅下修至42～43萬輛間。

暢銷十大車系排名 似乎回到熟悉的階段

今年10月份無論是前月比或去年同期比，均呈現微幅成長之勢，該月拜特斯拉非主力到港交車月之賜，暢銷十大車系上榜車款，均與9月份完全一致，除了完全沒有一款高級車上榜，但也看到許久不見之主力暢銷車款回神現象，像是Corolla Cross交車數量回到3455輛，且1-10月份累積交車達32616輛，還要比去年同期微幅成長0.3％，顯示新神車依舊獨霸市場，亦不像其他競爭對手出現劇烈的交車上下擺盪，若無意外，在總市場可能比去年略降（主要因為進口車供應不穩）的大趨勢下，市場龍頭和泰汽車可望一枝獨秀持續達成訂下年銷四萬輛的目標。

另外讓人鬆一口氣的就是RAV4以1709輛的成績，與前月一樣維持全市場亞軍與進口單一車系、中大型運動休旅車的三冠王地位，雖然產品已經進入成熟期，但仍凸顯其強勢之姿，且因為諸多因素，傳出2023年還將持續漲價的消息；雖因生產體系今年多次停工與缺料等問題，讓RAV4累積1-10月份掛牌數量跌破一萬五門檻（14909輛），成為暢銷十大車系中，累積1-10月滑落幅度最大的車款，但是否也有部分訂單被Top 10的Mazda CX-5（794輛）搶走，倒是也很難說。另外，今年適逢台灣電動車市場爆發首年，各家菁英盡出，但原先被寄予厚望、被暱稱為RAV4純電版的bZ4X，10月份仍然維持無法交車的狀態，只能說「油轉電」的變化絕非想像中簡單。

10月暢銷十大車系Top 3，終於讓9月份僅拿下Top 9的國產中大型運動休旅資深冠軍CR-V拿下，掛牌新車數量達到1521輛，前月成長幅度幾乎倍增（+92％），儘管全民皆知明年將大改款的訊息，但也可看出現行車款持續擁有的高人氣、好口碑，累積1-10月份比去年下滑15.2％，可以看出在運動休旅車大餅雖然穩定成長、但競爭者眾的白熱化戰況。

而要講到SUV，前月拿下暢銷十大Top 6的Mazda CX-5，應該是讓RAV4、CR-V都膽寒的可敬對手，經過多次微幅改款之後，不僅與前月同樣成為「唯二」躋身暢銷十大榜上的進口車/SUV，廣島原廠宣示將以提升品牌形象，挑戰高級品牌的方向為主要戰略，1-10月份累積掛牌新車4935輛，交出了10月暢銷十大車系最高的成長率冠軍（+15.7％），不得不說薑是老的辣。

10月份正式上市的改款Nissan Kicks，掛牌新車1154輛，比起9月份去化原款的762輛，成長幅度達到51.4％，顯見這棵裕隆日產最大搖錢樹，累積的口碑與均衡的產品表現，仍舊吸引不少買家芳心，而且全車系標配NIM智能駕駛輔助系統與簡化車系編成，也收到實際的效果。不過就跟許多暢銷車款一樣，受到缺料與供應鏈變化的影響，傳聞亦將調漲售價，裕隆日產肯定可以用精準戰略，在目前這一輪國產中小型SUV大戰中笑傲對手，而且12月下一步棋，確定將由國產/進口並列的Nissan X-Trail上場再戰，百萬中大型SUV市場將有一番全新廝殺。

至於去年底掀起20年來小發財最大戰火的Toyota Town Ace，10月份掛牌794輛，比9月下滑達19.5％，資深冠軍菱利車系以1256輛的成績拿下暢銷十大榜的第五名，但亦比9月下滑16.4％，其中菱利貨車掛牌830輛，卻也明顯輸給Town Ace一些，但若以10月份整體小發財（貨車）掛牌2015輛的成績來看，全數（含穩發家族、進口Carry）則比9月下滑達到13.4％。

可以看出，發財天王vs.中華菱利這場全面性的肉搏戰，真的要等到Van上市才能完備，當然10月26日起廂型車開始預售，和泰宣稱短短一週內就接單破二千，中華菱利當然也不是省油的燈，首度推出掀頂露營套件搶單的企圖心亦強，所以要看到新舊國產小發財全面大戰，最快要等到農曆年前才能見分曉。

油轉電的行動革命 進入混戰倒數階段

去年全台灣電動乘用車（含輕型商業車）新車掛牌數量為7001輛（總市場佔有率1.6％），在疫情肆虐、缺料嚴重，加上基礎設施普及率依舊偏低的情況下，已經突破七千輛大關，當然在包括對岸在內的亞洲市場來說，仍屬於極為偏低的狀態，但可以看出除了龍頭特斯拉以外，各大品牌不但啟動預售，更預告多款新車導入的計畫，終於在今年漸漸脫離特斯拉獨霸，而邁向百家爭鳴的階段。依照政府規劃，今年亦需完成5000座公共充電樁，根據統計，10月份電動乘用車（含輕型商用車）掛牌新車504輛，當然因為非特斯拉大量到港月，但在各國陸續解封、供應鏈逐步回穩，加上代理商/分公司全力爭取之下，今年可望成為電動車新車掛牌破萬元年。

10月份國內電動車（含輕型商業車）的掛牌數量前十名，儘管多是熟面孔，但最驚人的是非高級品牌的韓系新軍Kia EV6大量到港，交車數量大增，總代理台灣森那美在日前舉行的Kia Inspiration Day，宣告EV6不僅接單超過1500張，9月份亦交車達227輛，首度成為單月電動車銷售亞軍（冠軍Model 3掛牌661輛），10月雖然數量微幅下滑至197輛，但也因為Model 3僅掛牌7輛，隨即遞補名額拿下10月冠軍。

韓系成為成為今年國內非高級品牌電動車的最強軍團，似乎已經成為定局，而且在Kia Inspiration Day上，台灣森那美更宣布明年此時，將全力爭取啟動純電七人座運動休旅Kia EV9的預售與發表。KIA近幾年在國內銷售成長幅度不但十分驚人，在電動車領域完全沒在客氣，光一款EV6就與Ioniq 5聯袂成為市場上最夯的韓系純電兄弟檔，去年Kia全年新車掛牌約3800輛，截至10月份，累積領牌新車達4010輛，且宣稱全品牌銷售訂單突破9300張。

台灣森那美總裁李昌益更表示，只要全球車壇當前最嚴重的晶片荒、缺料問題解決，明年Kia掛牌挑戰一萬大關，似乎也不是難事；而EV9除了設計吸睛等強勢產品條件，甚至可望成為KIA叫戰Volvo EX90與其他高級品牌全尺碼純電SUV的超夯新秀，成為品牌在台電車革命新指標，絕對指日可待。

EV6連續二個月累積掛牌新車，其實已達424輛，甚至超越賓士EQS、EQB、Mercedes-Benz EQE 43 4Matic加總（140輛），另外也超越Volvo XC40 Recharge的214輛，國際富豪應該很希望C40 Recharge與新增單馬達、低入主門檻的XC40 Recharge可以儘速到港。

相較之下，龍頭和泰汽車在電動車領域的際遇，卻有點可惜，各界也很期待其表現，希望改進後的Toyota bZ4X可以加速到港交車腳步，另外Lexus RZ也能儘速啟動預售，不然光靠UX300e孤軍奮戰真的很辛苦……

下一波特斯拉海嘯即將到來 Ｍodel Y交車大典宣稱接單破萬

相較於特斯拉在全球各地遇上各種不同的際遇，在國內電動車市場，光靠一款神車Model 3就累積掛牌達到6995輛的水準，比去年同期掛牌數數量就成長達69.5％，以高級品牌來說，同期已經拿下今年到目前為止的高級品牌Top 4，以39輛的差距，換位思考，Volvo怎麼可能不緊張（6956輛）。

台灣特斯拉不久前舉行的Model Y交車日，宣稱讓國人等三年才開始交車的這款新車，累積接單早就已經破萬！如果就過去情況看來，今年只剩下11、12月，若出現大量到港的爆量情況，除了這年度高級品牌Top 4幾乎是囊中之物，相信高級車壇都將面臨前所未見的電動車大海嘯，特斯拉將不僅只是電動車之神，根本就已經成為一種信仰。

我們相信，這依舊是電動車在台推展初期的怪現象，像Kia EV9這樣的挑戰者，也會愈來愈多，除了希望政府推動基礎設施普及化的目標，不要淪為選舉口號與嘴砲以外，我們更希望11月15日在立法院三讀通過的《停車場法》第 27 條之 1 及第 32 條修正案，可以解除電動車停車位與充電設施設立，一直以來被管委會等等把持的狀態，另外也藉由公共停車場應設置電動汽車充電專用停車位及其充電設施的正式規範上路，還有如雨後春筍般成立的各充電網路/服務商等等，可以讓已經落後好多國家/市場的電動車使用環境，真正可以大幅改善。

老實說，無論是油車還是電車，未來台灣車壇的發展，還是不可能自外於國際政經局勢，當然就像是明年咱們電動車普及率可望進一步噴發的同時，本屆在於泰國舉行的APEC會議上，代表總統出席的TSMC創辦人張忠謀，可是驕傲的表示，各國對於晶片不但需求持續孔急，而且就跟美國一樣，都殷切期盼台灣業者前往設廠，最近亦傳出連歐洲都要投入鉅資，主要原因就是希望在未來智慧電動車時代來臨之際，能夠讓關鍵供應鏈脫離對中國的依賴，這似乎已經成為當前主要發展趨勢，至於烏俄戰爭還要打多久？感覺上，已經沒有那麼多人在急著想要調停結束了……