【F1專題】氣沖牛斗 ──Red Bull六連勝、九站七勝

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【F1專題】氣沖牛斗
──Red Bull六連勝、九站七勝

2022.06.27　作者：CARNEWS 　

從上期到本期，全部都是Red Bull的勝場，不僅達成六連勝，今年開季以來已經九站七勝！如此勢如破竹，對手（也只有一個對手）不是被擊潰就是自爆，而今眼看賽季即將過半……

開季時的故障頻出，讓Red Bull到了第三站都還排在車隊錦標第3名，但在解決問題之後，Red Bull展現出能與季初王者Ferrari一較高下的速度，然後變成Ferrari狀況頻出，Red Bull在第六站昇上車隊錦標首位，Max Verstappen亦在第六站昇上車手錦標首位，隊友Sergio Perez則在第八站昇上車手錦標次席，看起來Red Bull開始壟斷2022年賽季……

Leclerc連續兩年在祖國站摩納哥拿下竿位，但卻再次鎩羽而歸（今年的第4已是歷來最佳），主場魔咒已然成形。

乍看以為是兩部Haas相撞？其實只有Schumacher而已，他今年已經兩度把賽車撞斷，要繼續蟬聯修車王嗎？

紅牛的僚機

前兩年Red Bull在車手人事上的課題，就是為Verstappen尋求一位穩定可靠的副手（Daniel Ricciardo就是不甘此待遇而離隊），先前的自家子弟Pierre Gasly和Alexander Albon都失敗了，前年底找來被Force India（現Aston Martin）釋出、但比Verstappen更資深的Perez，不但讓他的F1職業生涯起死回生、再造第二春，事實也證明他的確是理想的人選。

與Gasly和Albon不同的是，去年Perez竟然適應了原本專為Verstappen風格需求而打造的賽車：五度站上頒獎台、其中包括一次優勝，不但是Perez個人F1生涯最佳戰果，也是Red Bull自Ricciardo離隊後睽違兩年再次能有勝場的「二號」車手；而今年才跑完第九站，Perez已經追平自己去年五次頒獎台含一次優勝的戰果，不同之處在於去年另四次都是第3、而今年都是第2。

加拿大站Alonso拿下睽違十年的頭排起跑（上次是2012年德國站的竿位，當時還在Ferrari），但決賽時動力系統不順、拉低了名次。

這樣的表現更勝於曾經在Mercedes擔任Lewis Hamilton「僚機」的Valtteri Bottas，因此Red Bull也給了Perez比Bottas在Mercedes時更好的待遇：直接續約兩年（Bottas在Mercedes始終是一年一簽）！這無疑是Red Bull對Perez角色的肯定。而且今年賽車也有兼顧到他的需求，這才是對的：當Verstappen能贏時、他可以卡住第2，當Verstappen不能贏時、他可以贏，也就是Perez也要好、Red Bull才會好。

摩納哥站經歷大雨、事故、比賽時間拖至將近上限2小時，終由Perez拿下他在本站暨本季的首勝，也為自己贏得一口氣續約兩年。

二號的角色

這麼說當然是有道理的（不然我也不必說）：去年Verstappen拿下車手冠軍、Red Bull卻沒拿下車隊冠軍，差距在於Perez的成績沒有Bottas好，其中很大的部分是Perez上半季還在適應磨合Red Bull賽車、成績時好時壞，到了下半季，他的表現就趨向高穩定了。今年Red Bull不但獲得自2016年以來首次的1-2完賽（上次是Ricciardo和Verstappen）、更站上自2011年以來首次的季中車手錦標1-2（上次是Sebastien Vettel和Mark Webber）！

更有甚者，今年Perez還比Verstappen早拿到竿位、目前總計有三次排位賽贏過隊友，而西班牙站和亞塞拜然站其實Perez本來都可以贏，只是都在他的角色下讓給了隊友，即便他的心裡不甘願、甚至一度表現在口頭上，這仍然是他的宿命，畢竟Red Bull就不是找他來奪冠的，他的角色及價值就是確保Verstappen奪冠，最好也能幫助Red Bull奪冠、自己則拿下年度車手亞軍，這才是他在車隊的滿分表現。

Perez當然不會天生只想當世界亞軍，但如果成就Verstappen就是他如今的生存之道，那也就只好「隨時當你的僚機」了。

去年Perez獲勝的亞塞拜然站是因為Verstappen退賽，那今年他獲勝的摩納哥站呢？在於後大半場都有Ferrari的Carlos Sainz隔在他和Verstappen之間，在這樣的局面下讓車過於困難，但或許這就是Perez心中最希望的模式、也是他唯一的求勝密碼，因此亞塞拜然站他一起跑就超越Ferrari的Leclerc、又將後者隔在他和Verstappen之間，當時最不希望Leclerc退賽的，想必就是Perez了，可惜對手發生故障、Verstappen昇上第2，這當然就不能不讓了。

摩納哥站和加拿大站Sainz都緊貼Verstappen身後1秒上下、拿下第2，他的首勝就在眼前？又或者這就是他的瓶頸？

兩軍的消長

在這樣的前提下，只要兩部Red Bull正常跑、不出事，對手幾乎就是無利可圖了，反觀Ferrari，除了季初的一次1-2、兩次2-3之外，兩名車手的順位名次都接不上，甚至今年目前的記錄是只要Verstappen沒退賽、Ferrari（Leclerc）就沒法贏：季初是Leclerc成績較好，但他最近噩運連連，反而讓Sainz上頒獎台的次數還超過了他，這形同是Ferrari車手積分的內耗，而積分內耗就是名次內耗，畢竟Red Bull已經有三次1-2、一次1-3了。

講到兩隊的消長，今年目前九站，在竿位數字上，Leclerc拿過六次（含一波四連竿）、Verstappen拿過兩次，但在優勝數字上，Verstappen拿過六次（含一波三連勝）、Leclerc拿過兩次，局面完全相反，頒獎台次數則是Verstappen七次（只要完賽都上頒獎台）、Leclerc四次（但最近四站都沒上），而兩人各有兩次退賽，演變成兩人積分差距從第三站後的Leclerc領先46分、到現在Verstappen倒贏49分，更別說錦標名次中間還夾個Perez……

今年以來，無論Russell起跑排位第幾（目前最差第12），決賽都持續拿下前5名，高穩定表現讓他現在還排名錦標積分第4。

【歪批F1】本欄連續兩期用Charles Leclerc的相片，但要批的都不是他──上期是搶他手錶的義大利鄉民、本期是他所屬的義大利車隊──而他本人則都是受害苦主：最近四場比賽，Leclerc兩場故障、一場受先前故障牽連（為更換動力元件而罰退）、一場被休停策略所誤，還是那句老話：Ferrari的敵人都在本能寺。尤其Ferrari最為人詬病的就是休停策略經常出昏招、白白葬送了原本大有可為的局面，今年剛開季時看起來還好，原來是策略組都去睡了（誤），早不醒晚不醒，偏偏在Leclerc的祖國站摩納哥精神飽滿地睡醒了、滿血復活，將他從竿位出發的優勢一口氣拉到連頒獎台都上不了！對一名爭冠者來說，連續四場沒上頒獎台、其中還有兩場退賽，損失何其龐大……