科技全能

Audi Q5 45 TFSI quattro

●建議售價：256~296萬元

●動力配置：2.0L直四渦輪+七速S-tronic

●最大輸出：265hp/37.7kgm

●長/寬/高/軸距：4682x1916x1663x2832mm

●車型編成：Q5 45 TFSI quattro享馭版/進化版；Q5 45 TFSI quattro S line；Q5 Sportback 45 TFSI quattro advanced/S line

Q5在豪華中型SUV市場裡算是相當老資格的產品，現行銷售車型已是第二代的小改款車型，同時原廠也隨著小改更新時推出跑車化造型的Sportback車款，讓Q5整體在國內合計提供五種車輛選擇。

目前Q5在國內清一色提供45 TFSI高動力規格車型，265hp/37.5kgm的性能表現頗有水準，同時也配有12V輕油電系統，可在怠速停等以及巡航滑行時增加引擎運作的時間，適度提昇油耗；同時，quattro ultra四驅系統也能夠提供出色的循跡能力之外，配合行駛環境切換四驅或二驅模式，同樣有助於整體運行效率表現。

安全方面Q5也提供相當完善的主動駕駛輔助與安全防護配備，同時MMI多媒體系統目前在網路應用功能也非常完善，導航系統也受惠於網路服務下可隨時提供即時路況或路線更新服務，機能表現非常出色。

親切型男

Infiniti QX50

●建議售價：197~239萬元

●動力配置：2.0L直四渦輪+CVT

●最大輸出：268hp/38.7kgm

●長/寬/高/軸距：4639x1903x1678x2800mm

●車型編成：Infiniti QX50豪華款/風尚款/旗艦款

QX50在這個市場產品聲量或許沒有對手來的響亮，不過在許多日常使用的表現上顯得相當貼心，例如全覆式的車門以及拿捏極為適中的座高設定，都是QX50在實際接觸後才會感受到的用心之處。例外，受惠於較寬的車身設計與可滑移的第二排座椅，本車在維持標準五座的的狀態下，後行李廂可以提供超過800公升的承載容量，也是另一項實用之處。

動力方面搭載2.0升可變壓縮比渦輪引擎，搭配可模擬八速手自排功能的CVT變速箱，而其驅動系統也採經濟日用使用為主，三款車型僅頂級車型提供四輪驅動，另外兩款則均為前驅設定，同時價格也控制在兩百萬上下，在目前豪華進口SUV市場中算是別具價格優勢的車款之一。

英倫代言人

Jaguar F-Pace

●建議售價：275、296、473萬元

●動力配置：2.0L直四渦輪/5.0L V8機械增壓+八速手自排

●最大輸出：250hp/37.2kgm；550hp/71.4kgm

●長/寬/高/軸距：4747x2071x1664x2874mm

●車型編成：P250 S；P250 R-Dynamic S；SVR

F-Pace為Jaguar首款SUV車款，整體尺碼稍稍略大於目前中型SUV級距，因此在車室橫向乘坐空間有著相當不俗的表現，而去年導入小改新車後，主力鎖定在四缸汽油高輸出動力車型，另外仍引進了SVR的性能V8車款。而原廠在近期也追加提供汽柴油各一的六缸引擎，分別可提供400/300匹的動力表現亦不失為後續列入國內引進車型選項。

現行販售的小改車型換裝新的Pivi Pro多媒體系統，在科技應用表現方面有相當程度的進步，整體內裝設計也有大幅度修改，讓車室整體質感或的更出色的提昇效果，搭配原廠提供可選配的跑車化座椅與真皮內裝套件，整體車艙氛圍表現在同級中別有一番特色。

電氣化選擇

Jaguar I-Pace

●建議售價：348萬元

●動力配置：前後雙馬達

●最大輸出：265hp/37.7kgm

●長/寬/高/軸距：4682x2136x1565x2990mm

●車型編成：EV400 S

I-Pace在利用純電車的獨立底盤與相關設定下，使其在維持與目前中型SUV的車長尺寸，但卻可擁有近3米的軸距長度，對於車艙乘坐空間確實有一定程度的優勢。

I- Pace在引進國內約兩年後，目前採單一規格車型的引進策略，售價為348萬元，同時在22年式新車正式加入ACC含車道置中維持功能，使其駕駛輔助系統也達到Level 2的水準，同時也新增電動尾門。另外車室內也隨品牌其他車型同步更新為Pivi Pro多媒體系統，將可支援OTA遠端更新工作。

而在採用專屬電動平台並使用大量輕量化材料，I-Pace在車重方面可控制在2噸出頭，比起目前大多數純電車型要減少200公斤以上的車重，對於整體操駕品質與靈活度仍是有相當大的幫助，也使其在純電SUV車款中保有相對出色的續航里程數字(470km/WLTP)。

城市遊俠

Land Rover Discovery Sport

●建議售價：203~236萬元

●動力配置：2.0L直四渦輪+九速手自排

●最大輸出：249hp/37.2kgm

●長/寬/高/軸距：4597x2069x1727x2741mm

●車型編成：P 200 SE；P 250 R-Dynamic SE

現行販售的Discovery Sport為2020年引進的小改款車型，但原廠相當大動作的利用改款工作同步換上全新PAT模組化平台，整體車身剛性與行車品質都有大幅提升。而目前JLR台灣自3月起公布2023年式新車編成，整體延續22年式基本配置，提供新版Pivi Pro多媒體系統並具備OTA無限遠端更新功能，但追加了手機無線充電、車室氛圍燈，P250車款則再提供電調方向盤等便利型配備，在目前晶片原料供貨不穩定下，盡力維持實用但便利的配備供應。

動力方面搭載2.0升四缸渦輪引擎，並區分200hp、249hp兩種輸出，搭配九速手自排變速箱，同時兩套動力均提供48V輕油電系統，提昇怠速或滑行時關閉引擎的時間讓引擎能擁有更高效的運行表現，也藉此加強油耗經濟性。而新版引擎相當出色的扭力峰值輸出點，對於實際駕駛反應也有大幅幫助，而本車可選配5+2的座艙配置也是同級少有。

最後禮讚

Mercedes-Benz GLC

●建議售價：250~297萬元

●動力配置：2.0L直四渦輪+九速手自排

●最大輸出：197~258hp/30.3~37.7kgm

●長/寬/高/軸距：4658x1890x1644x2873mm

●車型編成：GLC 200 4Matic；GLC 300 4Matic

2015年由GLK轉為GLC的這款賓士主力中型SUV，上市後也讓賓士在此級距快速站穩腳步，成為拓展市場的重要工程之一。目前販售車型自2019年小改後裔有一段時日，原廠也預期在今年6月會有大改款的第二代GLC問世，不過要順利來到國內最快也應該會2023年初。

現行車提供高低階兩種動力，並統一提供48V輕油電系統，可提供額外14hp的馬達輔助動力。小改後車款也已升級MBUX新世代多媒體系統以及12.3吋全數位儀錶，並且具備非常完整的主被動安全配備與駕駛輔助系統，雖視界案於世代交替，但豐富的配備水準還是有利於本車穩定銷售。

靈動虎霸王

Porsche Macan

●建議售價：284~461萬元

●動力配置：2.0L直四渦輪/3.0升V6雙渦輪+七速PDK

●最大輸出：265hp/37.7kgm；380hp/53kgm；440hp/56.1kgm

●長/寬/高/軸距：4726x1927x1621x2807mm

●車型編成：Macan；Macan S；Macan GTS

Macan嚴格說來也是目前級距中的老牌產品，原廠在去年中再度進行一次小改款工作，外觀小幅修飾，內裝則全面換上新世代平整化界面，整體車室質感有大幅提升。

另外這次小改款的重要工作在於調整動力單元，入門維持2.0升四缸渦輪引擎不變。兩台六缸車型都換裝新款2.9升V6引擎，Macan S採單渦輪設定，Macan GTS採雙渦輪配置，並擔任車系旗艦。原廠也預計會在明年推出全新世代車型，將採純電與燃油車款並行策略，作為簡單的過渡歷程，後續Macan便將全數投入純電化發展。

雷電神力

Volvo XC60

●建議售價：220.5~326.5萬元

●動力配置：2.0L直四渦輪+八速手自排

●最大輸出：197~310hp/35.7~40.8kgm(引擎出力)

●長/寬/高/軸距：4688x1902x1658x2865mm

●車型編成：B4 Momentum；Recharge T8 Momentum；B5 R-Design；Recharge T8 Inscription；Recharge T8 Polestar

在此級距算是正值青壯世代的XC60，甫於去年導入小改款新車，並且切中目前的電氣化趨勢，在五款引進車型中提供多達三款的PHEV油電複合動力車款，而且也特別規劃出250萬價格帶的PHEV車款，搭配另外B4、B5為輕油電動力車款，是目前同級中電力化最全面的車款，高達60.4km/l的平均油耗以及455匹的最大輸出，同時兼顧以及整體節能表現，PHEV的設定也可減輕使用者的充電負擔，並可享受公立充電車位的便利性。

除了動力優勢之外，XC60在小改款同步更新車用主機，採用Google系統為基礎開發，讓車主有更便利的網路應用與相關車用app可直接下載，OTA遠端更新服務也可確保系統能維持即時更新，並利用Google本身完善的系統整合能力，提供最便利的多媒體應用效果。

[中型豪華進口LSUV選購介紹]Part.1 銷售霸主 Lexus NX 350h豪華版

[中型豪華進口LSUV選購介紹]Part.2 全方位資優生 BMW X3 xDrive30i M Sport