Subaru一直對水平對臥引擎相當執著。但不斷襲來的EV化浪潮讓Subaru陷入了困境。只要汽車的動力來源變成了馬達，水平對臥式引擎就失去作用，Subaru就會失去其品牌特色。Subaru到底能不能在EV化的時代存活下來呢?

目次
●Subaru相當講究的水平對臥引擎是?
●為什麼其他汽車製造商不採用水平對臥引擎?
●即便如此Subaru還是堅持水平對臥引擎的理由
●水平對臥引擎消失的話Subaru該怎麼辦?

Subaru相當講究的水平對臥引擎是?

大部份搭載在Subaru車上水平對臥引擎，是氣缸配置位置為橫向對稱的特殊結構，因其運轉的樣貌很像拳擊重複出拳，故也被稱為「boxer engine」。
水平對臥引擎因其構造可相互抵銷震動，比起一般活塞引擎具有低震動且平順地迴轉感。同時與直列式引擎及V型引擎相比，引擎本身的重心較低，故能提升操作性能。

開Subaru車的人被稱作「Subarist」，以長期換乘回購Subaru的車子著稱。根據JD POWER公司的調查，Subaru在美國至2019年起連續三年回購率稱霸第一，在英語圈稱Subarist為Subie。
Subaru回購率高的其中一個原因在於其搭載水平對臥引擎的魅力。

為什麼其他汽車製造商不採用水平對臥引擎?

如果它是這麼出色的引擎，為什麼其他廠商不用呢?

在過去Toyota及Volkswagen等製造商也曾販售過搭載水平對臥引擎的汽車。但現在有在製造搭載水平對臥引擎的四輪車，就只有Subaru跟保時捷而已。理由是因為對轎車來說水平對臥引擎並不是合適的引擎。
水平對臥引擎整體高度偏低且橫向寬度較寬，難以搭載在目前主流的小型車款上。即便是搭載在大型車，也因引擎頂部配置在左右兩側而不易維修。
另外，水平對臥引擎最大優點的低震動，其他引擎也可透過裝設引擎腳來改善，故即使是直列式引擎也感受不太到震動。

更確切地說，被稱爲低重心的水平對臥引擎，實際上搭載的位置並沒有那麼低。論曲軸低度性能又不如v型引擎，但若強行以低位置搭載，排氣佈局就會出現問題而無法提高輸出力。
過去在Subaru的車款有過可發出重低音引擎拉轉聲的不等長排氣佈局，這其實不是刻意的安排，而是因為排氣管佈局相當困難而採取的對策。

油耗率表現不佳也相當不利

水平對臥引擎還有一個致命性的缺點，那就是油耗率表現。

水平對臥引擎由於引擎寬度限制需採短衝程，其基本特性為高轉速但不易提升油耗率表現。
DOHC化及可變氣門正時等，隨著引擎頂部大型化的改良拓寬引擎的橫向寬度，故Subaru與其他公司相比導入時間較晚。且因為搭載的車體也不得不變大，很難透過車體小型化來提升油耗率表現。

目前，雖然通過小排氣量化、長衝程化、混合動力化、稀薄燃燒化等改善了油耗率表現，但由於水平對臥引擎的特殊形狀，所以與一般引擎相比在改良與開發上需要花很多費用及時間。
水平對臥引擎與其他引擎相比，有著實用引擎研發上限較低的結構性缺點，作為車用引擎而言限制相當多。它在引擎性能較低的時代並沒有太大問題，但在車用引擎高性能化的現在，不得不承認水平對臥引擎的競爭力不足。

也就是說，水平對臥引擎是中階跑車用引擎，並不是合用在一般轎車上。因此，除了執著搭載水平對臥引擎的Subaru及保時捷外，其他製造商並沒有理由特意花費車體製造成本、引擎製造成本來採用水平對臥引擎

即便如此Subaru還是堅持水平對臥引擎的理由

Subaru為了解決水平對臥引擎的缺點，以搭載水平對臥引擎為前提的中型車為產品陣容，存續至今。雖然Subaru也有Sambar與Vivio等搭載直列4缸引擎的輕型車，但Subaru自己開發的車款皆只有存活一代。
或許Subaru公司內部也曾討論過是否要停止使用水平對臥引擎。但這也伴隨著WRC(世界拉力錦標賽)上活躍表現，以及至今為止建立「boxer engine的Subaru」此品牌形象崩解的風險。

但僅從結果來看，Subaru經營策略將水平對臥引擎的缺點轉為優勢。Subaru因堅持使用水平對臥引擎而提高了自身品牌價值，目前在全世界享有很高的知名度。考量到其企業規模，可以說他們取得了巨大的成功。
Subaru工程技術對水平對臥引擎的執著也是Subarist及Subie支持該品牌的理由。

水平對臥引擎消失的話Subaru該怎麼辦?

但隨著往後推動的電動車(EV)化，Subaru會完全失去水平對臥引擎帶來的優勢。EV的動力來源­­––馬達，比水平對臥4缸引擎還要小且低重心、低震動。也就是說，搭載馬達的EV車款皆能獲取水平對臥引擎之上的動力來源。
Subaru將「截至2030年要把40%以上的車款變為電動車及油電混合車」設為往後的目標。往後在朝向EV化的過程中水平對臥引擎可以存活下來嗎?在EV的過渡期引擎應該也會持續製造，但通用性較低的水平對臥引擎會比其他引擎更早完成車用引擎的使命。

雖說如此，即便不實行EV化，也不難想像因嚴格的環境限制，最終還是要走上捨棄水平對臥引擎的道路。

Subaru的另一個優勢

電動化消除了汽車動力性能的差異，但驅動控制及底盤設置差異會更加明顯。從這一點來看，Subaru還有一個AWD控制的優點。
馬達的驅動控制自由度高，如果由熟知4輪運轉方式及雪地行駛方式的Subaru來調教，就可發揮Subaru車子的魅力。

而實際體現這一點的是由Subaru調教的Toyota bZ4X電動車版Solterra，也就是EV賽車「STI E-RA」。
Solterra除了前驅車型外還有前後搭載馬達的四輪驅動車型。「STI E-RA」透過4個馬達分別驅動各個輪胎，並以紐博格林賽道最快單圈時間為目標。

透過EV化，無論好壞Subaru都能從水平對臥引擎的框架中解放。Subaru只有放棄水平對臥引擎，才能超越過去的Subaru並製造出符合Subaru的優秀車款。

原文出處：スバル水平対向エンジンは生き残れる？メーカーのこだわりとEVという大敵
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