一部是在國內小型商用貨卡市場獨佔鰲頭且連續20多年穩居商用車市佔率第一(97%)的CMC Veryca中華菱利；而另一部則是一枚超級震撼彈直衝著Veryca而來，且擁有堅強的產品實力的新世代小貨卡Town Ace。這兩部車雖同屬於輕型小貨卡，但在世代、配備、安全防護、載貨量乃至品牌形象與口碑等皆有所差異，尤其老將Veryca菱利更是憑藉著實惠的價格、耐用耐操的口碑以及完備有經驗的後勤維修體系，而獲得國內無數頭家的青睞與喜愛。但來勢洶洶的Town Ace更不是省油的燈，除了擁有強勢的產品競爭力外，也擁有強大後勤保修服務團隊的支援，尤其上市至今短短3個月已累積破4000張的訂單，直接蠶食了Veryca大片的江山，因此決不容小覷，也讓這場老將新秀爭寵的單挑戲碼著實精彩可期。

Toyota Town Ace自排木床TSS

建議售價 56萬元

最大動力 98hp/13.7kgm

平均油耗 15.2km/L

貨台長x寬 2445 x1585mm

最大載重  920kg

CMC Veryca A190自排木床2WD

建議售價 54.2萬元

最大動力 97.9hp/13.7kgm

平均油耗 12.5km/L

貨台長x寬 2306 x1481mm

最大載重  774kg

Part.1 市場動態篇

Part.2 內裝配備篇

Part.3 空間乘載篇

Part.4 動力駕馭篇

Part.5 結論報告

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Part.1市場動態篇

疫情之下必有勇夫

市場龍頭和泰汽車之所以近二年宣示投入國產商用車壇，無非就是要持續提昇在台灣汽車市場的佔有率，尤其在乘用車市場潛力，幾乎已經被SUV開發殆盡之時，因為新冠肺炎疫情變化大，國人高自主性的生活健康管理概念頗深，乘用車市場的發展又受制於晶片荒，和泰車要強化市佔率，唯有從品牌睽違市場49年的商用小發財下手，這也是為何在停產Innova之後，由國瑞汽車積極導入Town Ace的主因。

另外，在國內輕型商用車市場，中華菱利Veryca車系，儘管在技術合作對象Mitsubishi Motors受制於Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance的策略，早已多年無法提供菱利原始車型Minicab的技術平台，一路從過去百利、威利到菱利，從裕隆集團創辦人到現有的繼承者(嚴慶齡、吳舜文、嚴凱泰、嚴陳莉蓮)，深知唯有自立自強才能持續當紅，像是小發財這類產品，幾乎是推動台灣經濟民生發展不可或缺的角色，菱利獨霸地位(自福特好幫手、太子鈴木Carry、勝榮小金剛)無人撼動，其間只有2008年金鈴汽車導入的唯一進口Suzuki Carry，以及2015年底DFSK穩發商用車進軍國產小發財市場，台灣頭家的選擇性只有愈來愈少。

和泰這次叫戰菱利，除了喊出Town Ace年銷1萬輛目標，更成立和泰車體解決這類車款最大的痛點－－「車體改裝」，在商言商，看中的是除了疫情以降，包括物流業、小商界、創業者對時效的要求(商車不像乘用車一次掛牌上路、更改車型規格均需二次認證)，就希望一次解決客戶痛點，同步發表提供頭家選配的改裝套件(包括有升降尾門、防鏽貨斗、貨廂《含常溫廂、冷凍廂等》、護欄、帆布蓬架等)，這當然也逼著中華汽車推出「一站購足」新戰略，開始提供原廠尾車改裝服務，以「打造你的專屬生意車」為主要訴求，第一砲就是領先推出可一併交車的全新原廠塑鋁廂，可以感受到中華菱利在蟬聯多年的銷售冠軍之後，首度面臨這麼強大的競爭對手。

再來，菱利獨霸市場多年，不少民眾可是從爺奶輩一路都開中華小發財迄今，終於有掛上牛頭牌的豐田小發財上市，賣的絕對是新鮮感，當然後續表現如何，就待這本世紀最大規模的小發財之戰開打之後才能見真章，但也別忘了菱利獨家的4WD四輪驅動車型仍尚無對手。

至於廂型車，目前當然還是菱利獨家，和泰的計畫是第四季上市，根據元月份的新車掛牌數據顯示，菱利廂型車佔全車系比例僅27.6%，全年最高也不會超過三成，但中華汽車這二年早有準備，所以除了客貨車(5-8人座)、客車(5人座)之外，純電菱利雙座廂式貨車/人座客車，這一仗冬天才會開打。

國人認知度還不夠高的DFSK穩發商用車，由合同興代理引進東風小康(重慶)全散件，委由台塑汽車大肚廠組裝，市場獨家的1.25廂穩發售罄之後即行退場，虎年起暫由金穩發、大穩發(雙廂4門4座)擔綱，主訴求就是升級2.5噸級、超過1噸以上的合法載重，當然沒自排還是最大痛點。

金鈴汽車的Suzuki Carry目前則是唯一進口車，就原廠世代來說最新，而且平頭車的配置優勢，也讓其駕駛艙空間最大，同時具備僅4.4m的最小迴轉半徑，這一點國產對手沒有人做得到，而且去年掛牌還是破2千輛。

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Part.2內裝配備篇

小發財進階了

簡單、實用及耐操是小貨卡的本份，也是大家對它的認知，但如果又多了點新世代科技以及更高規格的安全防護水準，相信是每天開著它四處奔波走行的頭家與師傅們，相當願意看到的。

Town Ace自排木床TSS

實用之外的LED與TSS

有著標準小貨卡模樣的Town Ace，原廠不囉嗦全車系直接給了LED光源的頭燈、日行燈與尾燈，同時還具有光感應自動啟閉的功能，再加上有助於油耗表現的Stop & Start引擎怠速自動啟閉系統，這對於一部50萬上下的小發財貨卡來說，算是相當具有突破性的改變。雖然整個車艙還是採實用、易清潔的大面積塑料來打造，但質感呈現還算可以，且簡潔明瞭的控檯造型設計也帶有一絲活潑新潮味，與傳統印象中陽春老套的設計差異頗大。

在車室配備部分主要仍以實用性的設計為主，有來自前代Camry造型設計的四幅式方向盤、簡單易判讀的雙環式高反差儀錶板，其右側的單色資訊顯示幕，可提供時間/檔位/油量/里程等行車訊息，還有具備藍牙與USB讀取功能的音響主機，以及設計很簡單但卻很顯眼且好操作的三圓式冷熱空調旋鈕等。

而在安全配備方面，則是Town Ace此次主要強打的賣點之一，以試駕的頂規木床自排TSS車型來說，則標配有TSS主動安全防護系統，包含PCS預警式防護、LDA車道偏離警示、AHB智慧型遠光燈自動切換、踏板誤踩抑制系統以及前車駛離提醒功能等，皆是能減少駕車負擔的貼心安全配備，再搭配同樣標配的VSC、TRC、HAC以及ABS+EBD+BAS+BOS+EBS煞車系統與雙前座氣囊等，這對以往較不注重安全配備的小發財貨卡來說，算是誠意相當夠的配置。

Veryca A190自排木床2WD

多功能方向盤、定速皆不缺

在2018年進行大幅度改款後的Veryca，車頭換上了全新扮相，除擁有更為立體亮眼的鹵素頭燈與DRL日行燈之外，頭燈還具備光感應自動開啟功能；此外，以大面積黑色塑料所打造的進氣壩與前保桿，再搭配兩側大型的圓形霧燈組，更是讓車頭更顯新潮與氣勢，這樣的造型改變確實為討喜度加分不少。

而在車艙設計與內裝配備上，也在改款中進行升級，雖然中控檯仍是大面積硬塑料材質，空調也是傳統旋鈕設計，但卻有了多功能方向盤設計，上頭有音響、定速控制按鍵；此外，全新儀錶板也嵌入了單色LCD顯示幕，可觀看平均油耗、剩餘里程及胎壓等行車資訊。至於CD音響主機雖仍採1-DIN設定，但

也具備支援MP3/WMA讀取功能，同時下方則有1組USB音源連接/充電孔，相信這會是實用加分的配備。

至於安全配備部分也有不錯水準的表現，包括ABS/EBD/HBA/BOS/ESS煞車系統、ASC車身動態穩定、TCL循跡防滑控制、ARP主動式防止傾覆、HSA陡坡起步輔助以及TPMS無線胎壓偵測與前座雙氣囊等皆齊備；此外，也提供有一整套ADAS智能安全輔助系統供選配(經銷商售服選配仕樣)，包含盲區偵測警示、FCW前方碰撞警示、LDW車道偏移警示、PCW行人預警、SDA車距警示、VB虛擬保險桿以及FCDA前車啟動提示等系統，讓更為注重安全性的頭家們有多一份保障選擇。

短評

單以配備的多寡來說，其實Town Ace與Veryca是相差無幾，不過畢竟Town Ace世代新，跟隨潮流趨勢走而擁有LED頭燈與日行燈等新科技配備，同時也隨車將TSS安全防護科技列為標配，這是Town Ace較為吃香與佔優勢之處。但對此Veryca也有積極與誠意作為，提供有整套ADAS智能安全防護科技供選配，這也是值得肯定之處。

[集體評比] 老將戰新秀(下)Toyota Town Ace x CMC Veryca A190