Part.3  市區路段

油電動力的主戰場

從薰衣草森林下到內灣車站之後，我們避開68號快速道路而走一般平面道路至新竹市區展開「遊車河」進行市區路段的油耗測試。而無庸置疑，低速且走走停停的市區道路，則是Hybrid油電動力的主戰場，尤其是以電為主行駛的Fit e:HEV更是如魚得水。

從真正進入新竹市區前的一小段平面道路開始，Fit e:HEV就已經開啟了節能模式了，因為此路段的時速正常都維持在60、70km/h上下，因此對於Fit e:HEV在車速80km/h左右皆以EV純電模式行駛的設定下，一路上皆無需進入引擎驅動的模式，甚至在開進市區後，壅塞走走停停的交通狀況以及密集且長秒數的紅燈等待，Fit e:HEV全然是以純電力驅動行駛與待命，儼然化身成為一部電動車，也因為如此Fit e:HEV不僅能在市區道路上帶給駕駛者相當輕快順暢的加速性表現外，在38km的行駛里程數下，更有達30.1km/L的平均油耗值，雖然與官方的39.57km/L有些小差距，但已經是相當出色驚人了。

而對於Corolla Cross Hybrid來說，走走停停的市區道路同樣是其油電系統最擅長能表現的區段，無論是怠速等待紅燈或是低速行駛等狀態，皆是以電力來驅動，即便再多踩一點油門，系統也會自行選擇並分配引擎與電動馬達的使用比例，來達到最有效率且最省油的動力輸出狀態，且低速行駛時在電動馬達充沛的扭力輔助下，在市區街道穿梭遊走十分輕快自若。所以只要不是時時急踩急煞，控制好黃金右腳，就能開出好的油耗成績，這也讓Corolla Cross Hybrid在市區路段同樣擁有可以媲美Fit e:HEV的28.0km/L測試值，甚至比能源局的24.17km/L還要出色。

至於整個駕駛特性與引擎動力輸出表現皆與一般燃油車款幾乎無差異的Golf 230 eTSI，其48V油電系統在市區路段則僅有小小的加分效果，因為其設計與作動原理皆與其他兩車的油電系統完全不同，也就是無純電行駛的模式功能，因此在走走停停的市區道路上，其油耗節能效果就與Fit e:HEV及Corolla Cross Hybrid有了差距。不過就如前文所提的，48V輕油電系統會在起步當下以電動馬達來推一把輔助，讓動力輸出效率更好且加速更順暢，而減低了油門的催踩行為，無形中幫助油耗有更好的表現。而從此市區路段所獲得的18.1km/L測試值，雖比不上其他兩車，但也是相當不錯了，尤其還開出了比能源局還要出色的17.66km/L成績，足以讓人對它按讚了。

Corolla Cross Hybrid

相輔相成

持續發展Hybrid油電混合動力技術超過20年的Toyota，在系統設定上向來強調引擎與電動馬達交互運用的Full Hybrid理念，也就是系統會根據車輛狀態、駕駛方式與路況變化，藉由減速比行星齒輪組連結引擎與電動馬達的E-CVT電子控制無段變速設計，自行選擇並分配引擎與電動馬達的使用比例，以達到最有效率也最省油的動力輸出狀態，並具備單獨的EV純電模式以滿足部分使用需求；同時受惠於電動馬達的迅速輸出特性，即使帳面數據僅有122hp綜效馬力，亦能在起步或再加速時提供十分輕快敏捷的動態反應，進而營造出輕鬆平順的舒適駕乘感受。不過也正是因為連結引擎與電動馬達的E-CVT電子無段變速結構，Toyota Hybrid系統在約略70km/h以上引擎便必須啟動並加入驅動行列，無法在微下坡等低負載狀況下切換為純電高速巡航來進一步提昇油耗表現，此外，在持續深踩油門加速時也容易因引擎固定於高轉速區間而顯得較為吵雜。

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Part.4  總里程平均油耗

電動車之外的節能動力科技

無論是要對應更嚴苛的排放法規或是時代市場趨勢潮流，還是要為地球環保盡一份心力，各車廠對於汽車動力的節能科技發展可說是不遺餘力。現今除了能一勞永逸的電動車之外，就屬Hybrid油電複合動力系統為最大宗，而後續推出的12V或48V輕油電動力系統也逐漸被普及採用。但就誠如文前所提的，大家或許對於這些同是稱為Hybrid油電系統、但卻又有著不同作動原理與特性的Hybrid一知半解，因此特別企劃了此專題單元，一來為各位介紹與說明當中的不同，二來透過各種路段的實際油耗測試，來讓大家了解到這些節能動力科技在各個環境路段下真正的效能展現有多高。

而在經過去程的三個路段里程，再加上回程直上走國道1號至內湖出發點後，結束一日台北新竹往返的旅程，三部車的總行駛里程數皆約在226km，如此再至加油站加滿油，Fit e:HEV果然最省，僅耗費了9.68公升的汽油，換算後得到23.47km/L的總平均油耗，與能源局公布的26.9km/L差距並不大，驗證了這套以電為主、油為輔的油電動力超省油的能耐。至於Corolla Cross Hybrid的總行駛里程數為225.6km，總耗油量      11.4公升，換算後總平均油耗為19.78km/L，與能源局數據22.2km/L也有些小差距，但想想在226km的總里程中，就有150km是在高速公路上高速奔馳，這都是以燃油引擎直接驅動車輛行駛，電的角色介入相當少，因此最後還能跑出19.78km/L的總平均油耗，足見其引擎與變速箱的高效能輸出與出色調校。

最後Golf 230 eTSI的總行駛里程為226km，總耗油量12.3公升，換算後總平均油耗為18.37km/L，與官方數據20.5km/L相比也不算大，且這真得要為它鼓鼓掌了，因為以一部相當接近純汽油車的動力反應與特性，再加上其排氣量僅有1.0升且是部中型掀背車的尺碼設定來說，能夠有18.37km/L的平均油耗以及充沛順暢的性能表現，實在是相當不容易，尤其還有著不錯的駕駛樂趣，因此對於Golf 230 eTSI的表現是給予最高的肯定與滿意度。

[集體評比]實測！電油、油電、48V誰最省油？Honda Fit e:HEV X Toyota Corolla Cross Hybrid X VW Golf 230 eTSI(上篇)