以往在選購輪胎時常會陷入操控性與舒適性無法兼顧的兩難狀況，畢竟能夠同時集結各種優點特性於一身的胎款實在難尋。但在Continental PremiumContact 6胎款問世之後，隨即成功消弭了性能操控與舒適駕乘之間的籓籬，甚至讓操控、舒適、安全以及低滾動阻力與高耐用度等特性，完美均衡的融合為一身，為駕駛者與乘員帶來全新不同的駕乘感受。而此次我們也特別準備了一輛穿上PremiumContact 6胎款的Mazda CX-30，實際試駕體驗此胎款的各種特性展現。

目前在市場上大受消費者歡迎與好評的PremiumContact 6，可說成功融合了前代以強調運動操控性為主的ContiSportContact 5以及講究舒適性表現的ContiPremiumContact 5這兩胎款的主要產品特性，再更詳細精確地來說，這是一款同時強調精準轉向操控、絕佳乘坐舒適性、優異煞車制動性表現以及擁有低滾動阻力與高抗磨耗性的高階轎旅車胎，尤其產品在新世代膠料配方的運用以及全新胎面花紋與先進胎塊結構的設計之下，不僅讓PremiumContact 6的操控性表現較ContiSportContact 5提昇3%之外，其使用里程數也較前代產品高出15%，同時車內外的滾動噪音也有效改善10%，甚至出色的濕地抓地力性能，在歐盟輪胎的認證下亦獲得了最高A級的評等，是一款完美達成各項特性均衡表現的胎款。

胎肩上有著3D高質感花紋設計的PremiumContact 6，乃結合前代ContiSportContact 5的運動操控性與ContiPremiumContact 5舒適性的胎款，適用於各式轎車與休旅車款。

而PremiumContact 6目前導入國內有相當多規格(請參閱規格列表)，尺寸介於16～20吋，胎寬195～275mm，扁平比為60～35，可對應市面上各品牌轎車、旅行車、MPV與SUV等，當然也包括日系進口SUV/CUV休旅車款，也都有適合規格的馬牌輪胎可提供使用。

三大創新焦點技術運用

PremiumContact 6之所以能有如此優異的表現，主要在於此胎款擁有三大重點創新技術運用，首先該胎採用了最新「晶體二氧化矽」安全配方，可大幅提昇使用里程並維持出色的濕地制動力，尤其胎面層與胎底層膠料中的晶體二氧化矽配方增強了抗磨耗效果，可延長輪胎耐用度與使用里程數，且優化的排水溝槽設計，也能提昇輪胎的溼地排水效率，讓胎面保有最大接地面積，實現優異的煞車性能，讓PremiumContact 6在歐盟輪胎認證中的濕地抓地力項目獲評最高「A」級。

PremiumContact 6三大焦點技術

其次此胎款擁有「舒適優化的胎面設計」，藉由結合磨耗優化的膠料材質以及均勻的花紋剛性設計，讓輪胎接地滾動受力更加均勻，並降低輪胎異常的磨損，使PremiumContact 6的使用里程數較前代大幅躍升了15%，同時讓車輛行駛中因輪胎滾動所反饋的底盤機構噪音、與震動空氣產生的惱人噪音有效降低最高達10%，為駕駛和乘客帶來更舒適的乘坐體驗。

再者，PremiumContact 6另一項關鍵技術重點在於擁有「操控優化的胎塊結構」設計，而賦予此胎款絕佳的運動操控性。其沿用自家高性能胎SportContact 6的大胎肩設計，並採用「非對稱溝槽」設計，特別是在模組化的胎肩塊部分，擁有互鎖設計來讓胎塊彼此支撐，有效抑制胎塊變形，藉此提供更高的抓地力，以應付在過彎路況時能有效傳遞極高的應力。此外，「非對稱溝槽設計」則是在橫向應力的傳遞上達到相同標準，如此一來其操控表現較ContiSportContact 5提昇3%。而綜合上述創新膠料配方、胎面與胎塊結構的優化設計等輪胎尖端科技，讓PremiumContact 6在操控性能、滾動阻力以及使用里程數與舒適度等表現皆較前代產品最高提昇達15%。

PremiumContact 6在加大的胎肩胎塊中可見到互鎖設計結構，可有效抑制胎塊變形，讓輪胎在彎道中擁有優異的操控穩定性。

俐落沉穩、安靜又舒適

在實際上路試胎部分，此次試駕車輛為Mazda CX-30，所搭配的胎款尺寸為215/55 R18，試駕道路則為一般市區道路、高速公路以及山路。開上路之後，第一個感受就是此胎在鋪裝良好的市區柏油路面上的滾動噪音非常小，讓車艙內相當靜謐，在車速40 km/h以下幾乎很難聽到輪胎的滾動噪音；此外，路面細微震動的處理能力也非常不錯，帶來相當出色的乘坐舒適性表現，即便行經較粗糙的水泥路面或微小坑洞時，此時傳至車身及方向盤的細微諧震也並不明顯，依然能感受到輪胎抑制震動的高水準表現，同時滾動噪音也相當微幅，讓整個行駛品質提昇不少。

實際於一般市區柏油路面行駛時，PremiumContact 6不僅胎噪甚微，不平路面的震動的抑制處理也出色，可帶來相當不錯的靜謐性與乘適性。

高速行駛時輪胎無論是穩定性、抓地力與煞車制動性能等表現都十分出色，滾動噪音也非常小。

上了快速道路之後將車速提昇至80~100km/h間，雖然此時輪胎滾動聲音已現，但卻是那種粗花紋的聲音，而是聽起來像是行駛在新鋪柏油路面上的細膩聲音。此外，在乾地抓地力與煞車性能方面表現也都相當不錯，尤其變換車道時，輪胎不僅抓地力好穩貼路面，更在不錯的胎壁支撐性下，讓車身能在瞬間變換車道時擁有不俗的穩定性俐落切換，絲毫沒有不安定的飄浮感出現，給人十足的信賴與穩定感，甚至遇前方車輛急煞而讓我們也對應進行急煞動作時，其優異的抓地力也讓車輛能在瞬間即時煞車減速，避免掉撞擊危險，煞車距離比想像中來得短，且車身左右扯動情況也相當輕微，整個穩定性與低滾動噪音表現讓人十分讚賞。

PremiumContact 6優異的抓地力表現，讓人可在高度的駕馭信心下快速進出彎道，擁有極佳的操控穩定性。

最後場景轉換至蜿蜒的五指山上，在頗為激烈的駕駛下，則可以深刻感受到PremiumContact 6在進出彎道時所展現出的優異抓地力，以及輪胎所帶來的穩定性與精準的煞車性能，給人高度的駕馭信心在山路彎道中享受奔馳快感，確實讓人見識到PremiumContact 6果然是條能完美實現性能操控與駕乘舒適性的優質胎款，給予此胎款相當高的評價與與肯定。

PremiumContact 6 VS. ContiSportContact 5各項性能表現比較圖