▲日本站對於爭冠熱門Red Bull也算是主場，可惜今年仍然少了這場耀武揚威的機會。
 
武漢肺炎疫情對F1的影響仍在持續中（這句已經連用第三期），上期提到的第五槍終於開出去了：8月18日，日本鈴鹿賽車場公告今年原訂10月10日舉行的F1日本站因疫情而取消！再加上賽季前即未排入的中國站、以及開季後陸續取消的新加坡和澳洲站，整個亞太地區連續兩年無緣F1比賽。

原本F1日本站希望能借鏡東京奧運會的經驗，而為期17天的東京奧運結束後，東京新確診武漢肺炎的人數增加了兩倍，醫學專家表示這與東京奧運沒有直接關係，那就更表示日本疫情的失控程度了，考量入國的檢疫和交通問題，主辦單位不敢冒這個險。

但今年取消F1日本站對票房的損失相對更大：本季Red Bull之所以能夠強勢爭冠，Honda的功勞很大，如果能在日本站、尤其是Honda所屬的鈴鹿賽車場有好表現（獲勝都不是妄想），對於這間今年底即將官方退出F1的車廠絕對是一大回饋，畢竟上次Honda動力在此獲勝已經是33年前的1988年了。

再者，今年是F1自2014年的小林可夢偉以來睽違六年再度出現日本車手：角田裕毅更是駕駛Honda動力（Alpha Tauri），日本站對他可謂是主場中的主場，本季也泡湯了，而本期截稿前他明年的合約尚未確定，假如就這麼與祖國站失之交臂，那就更加遺憾了。

表定日本站前面是僅隔一週的土耳其站（與再前面的俄國站排成三週連戰）、後面是隔兩週的美國站（與再後面的墨西哥市和聖保羅站也排成三週連戰），本期截稿前尚未確定替代場地，其實也還真不好選──因為只有一個月的準備時間，如果有歐洲的賽站來得及救火，就能讓賽程從歐洲連去美洲。
但目前最可能的方案是讓美國站仿效今年的奧地利站、於前一週在同賽道加開一場，起碼準備現成，但票房又是個問題：奧地利二連戰是後面的奧地利站才開放全場，畢竟沒有太多觀眾能夠連續兩個週末親臨F1現場觀賽，如果美國站要用相同模式，必得面臨門票的短收，更何況這樣將形成四週連戰！對車隊是更大的挑戰。

講到開放觀眾，從去年延到今年、又從5月延到9月5日的尼德蘭站，主辦者原希望能開放全場10.5萬人，但該國政府考量疫情，最後只允許7萬人入場，因此主辦者以電郵通知目前的持票者哪些人可以入場，未被選上的則可退票或用於明年的本站。考量Max Verstappen今年是爭冠大熱門，他的祖國站門票必定也非常搶手。

而在美洲賽程最後一場、11月7日的聖保羅站（今年由巴西聖保羅州市政府自行出資舉辦，因此由巴西站更名為聖保羅站，與墨西哥市站的狀況相同）則宣佈開放全場，但由於疫情關係，將規定入場觀眾必須出示至少接種一劑武漢肺炎疫苗的證明並測量體溫、且全程配戴口罩。聖保羅州市目前還在申請將比賽延後一週，這樣可以碰上該國的連假。
 


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