在本季歐洲賽程全部結束時，黑箭（銀箭）寫下新的世界紀錄：Mercedes提前四站封王車隊七連冠、Hamilton提前三站追平Schumacher的車手七冠王──而且是四連勝、本期三站全勝！
 
又是Lewis Hamilton！至於又是Mercedes應該不意外了，自從F1於2014年改用1.6公升V6渦輪增壓油電混合動力以來，Mercedes從未讓冠軍旁落，到今年終於是破世界紀錄的七連冠。而這七年之中有六年的車手冠軍皆為Hamilton，這意外嗎？同樣應該不意外，曾經於2016年擊敗他的隊友Nico Rosberg表示：「要想擊敗他，你必須把一切做到100%完美，否則你就沒有機會。」這也是Rosberg封王後閃退的最大原因：他沒有辦法再多過一年這樣緊繃、絲毫不能犯錯的日子。

葡萄牙站首度舉辦F1的波爾提茅賽道高低起伏落差很大，給入彎時的控制及超越增添很多變數。

感覺Ferrari對Vettel就是破罐子破摔了：不但連續10場排位賽未進Q3，決賽策略也盡出昏招。

自從2014年實施新動力規格以來，Mercedes的車隊車手冠軍皆從未旁落，成就F1史上最長霸權。

誰來開都會拿冠軍？
 
有人說反正Mercedes車子就這麼好，誰來開都會拿冠軍，好，在2014~2016年Hamilton和Rosberg爭冠的三個賽季中，前者就拿了兩次，而從2017年至今四個賽季Valterri Bottas可是一次都沒拿過、甚至到去年才拿到亞軍（今年目前積分第2），而這兩年他連應付Red Bull的Max Verstappen都很吃力，那如果沒有Hamilton呢？好，在此就把Hamilton從今年積分榜完全抹除、後面名次每站遞補，我們來看看到本期截稿前的第14站為止會是甚麼光景。
 
答案是Bottas和Verstappen會相差25（241-216）分，而目前實際上（把Hamilton放回積分榜）他倆相差27（197-170）分，亦即在這個假設下Bottas的優勢還更少，也就是少了Hamilton並不會讓Bottas更輕鬆爭冠──拿Hamilton實際的307分對照Bottas假設的241分就差更多了──你說Bottas在Mercedes的待遇一定不如Rosberg（這裡指的是資源；薪水則是差不多），但若都有在看比賽，你也無法不同意Bottas扛不起Mercedes的爭冠主力角色。

2014~2016年Rosberg就算不是冠軍也都是亞軍，而2017年以來Bottas頂多也只是在跟別隊的主力車手爭亞軍（而且他與冠軍的積分差距比與季軍多得多）、甚至2018年度只排第5！所以誰說無論誰開Mercedes都會拿冠軍？你說我在幫Hamilton造神嗎？真神不是靠任何人造出來的，天生是那塊料就是那塊料，不是的話也造不出來，如果看到這裡還需要具有說服力的證據，不用回顧，只要看看本期他的三連勝乃至於提前封王是怎麼跑出來的就好：

人車皆強　實至名歸
 
葡萄牙站和艾米里亞-羅馬涅站，Hamilton的開局皆不利、甚至在序盤都曾掉到第3，但憑藉他總是能超額達成輪胎任務──他說輪胎不行了都是假的──給自己醞釀反攻的能量，甚至重奪領先之後都在終盤連續跑出最快單圈、使用衰退的輪胎仍能不停刷新自己的速度；到了今年確定提前封王的土耳其站，不但在大雨中沉穩控車、挽回起跑排位不佳的劣勢，更以在排位賽已經使用過的一套舊半雨胎撐過58圈比賽的後50圈，這個神技就是對他最佳的背書了。
 
不要看Mercedes和Hamilton各提前四站及三站確定封王好像也沒比往年快多少，今年因為武漢肺炎的關係導致賽程大改、從原訂的22站縮減為17站，若從開幕站起算的話，Mercedes和Hamilton則是先後於第13及14站提前確定封王，這樣看起來當然是比往年快得多，但這是因為剩下的場次不如往年多，否則他們提前封王的場次當然會再往後延，這也是季初大家都希望儘早確定場次的原因之一：關係到整季的規畫，尤其Mercedes已經停止昇級今年的賽車。

艾米里亞-羅馬涅站是Ricciardo今年第二度上頒獎台，這次他終於沒忘記「鞋飲」，Hamilton也來湊熱鬧。

「小紅」Alfa Romeo今年於艾米里亞-羅馬涅站首度雙車得分、土耳其站首度雙車進Q3，搶眼度不輸「大紅」Ferrari。

Verstappen曾經建立起雨戰的地位，但這次於土耳其站追趕Perez的過程中過於急躁、導致多次失誤。

土耳其站由於Leclerc在最後一個彎道超越Perez失敗，讓Vettel撿到便宜、登上他睽違一年的頒獎台。
 
今年的Hamilton從追平Michael Schumacher的91勝紀錄到超越，如今也追平了同屬Schumacher的七冠紀錄，而明年的車體凍結研發，各隊的相對強弱和今年相比應該不會有什麼太大的差別，就算有，Mercedes今年的戰力依舊遙遙領先，明年被趕上的機率也不大，因此若無意外的話，Mercedes兼Hamilton的第八冠應該是預料中事，那要繼續蟬聯到什麼時候？2022年將迎來車身規格大改、2026年則迎來動力規格大改，對手想翻盤可能還有得等…？
 
我好像也已經提前在寫2020年度回顧以及2021年度展望了？但今年的爭冠確實已經結束了──儘管這幾年看下來幾乎都只是走流程而已。
 

Hamilton和Schumacher至今總成就各項數據比較：上起依序為總出賽數、總冠軍數、勝場數（率）、頒獎台數（率）、竿位數（率）。

 
【歪批F1】
 
最近歐盟法院判決的一個案子，讓剛追平F1七屆冠軍世界紀錄的Lewis Hamilton（以下簡稱LH）吃癟：其所屬的Mercedes明星公司44IP於2017年告了Hamilton手錶（以下簡稱HW）、欲阻止其以「Hamilton」之名向歐盟註冊商標，因為44IP未來以LH全名為品牌推出的商品可能包括手錶，恐造成混淆。

這真是乞丐趕廟公──儘管LH不是乞丐──HW是有128年歷史的品牌、而LH才35歲，且任何人皆無將其姓氏──何況是英語系國家常見的姓氏──註冊為商標的自然權，因此經過三年後遭到駁回、並須支付893英鎊的訴訟費用──這金額可以買一支Hamilton手錶。

就算黑命真的貴，那田徑選手Carl Lewis更應該告他（這還確實是他的取名由來），知名演員Denzel Washington也可以告華盛頓特區，人權牧師Martin Luther King在世的話還能告遍歐亞王室咧！究竟是大頭症到什麼地步？