▲Hyundai Venue首度上場就已經掛牌701輛，隨即超越Honda HR-V（584輛）成為國產小型運動休旅亞軍，也讓品牌一口氣拿下全市場Top 8的成績。

 
今年9月份國內新車新車市場掛牌數量為37241輛，不僅比8月份成長達6.9％，甚至比去年同期還要成長達13.4％，而且累積1～9月份今年前3/4掛牌新車數量更達到325805輛，也創下同期成長達4.4％的優秀表現，若無意外的話，2020年的台灣車市，總結表現優於去年應該沒有太大問題，而且工作天數鬼月佔比達2/3的九月份，也一反歷年傳統，或許比起驚呼連連的全球疫情與美國大選，台灣車市可以展現更多的可能性，以及包括國旅盛行、報復性消費等等助燃因素，在僅剩3個月倒數的2020年第四季，可能還會展現出更多出人意表的驚喜。
 
Venue一上場 HR-V被卡位
 
自6月就開始預售的Hyndai Venue，在9月份正式上市之後，採取了特地與Corolla Cross明顯區隔的價格戰略果真奏效，事實上各品牌也都針對這台吸票機進行因應，但其中我想南陽實業上市比預售降二萬元絕對是明智之舉，一來Venue外部尺碼確實明顯小過國產眾家對手一圈，但多樣化產品包裝，加上除入門之外也標配駕駛輔助系統的作法，無非也對於Nissan Kicks、Honda HR-V等對手造成影響，儘管韓系品牌仍然是影響購車意願的因素之一，但可以發現車主偏向女性與年輕消費族群，不僅有效消弭負面印象，同時也順利接收到不少首購族群，以及過去多年未換小車、低品牌忠誠度、性喜嚐鮮的消費者；加上這幾年韓風從影視、家電、3C一路走強的影響力，除了先在9月份KO了HR-V（584輛），連帶也讓既有級距冠軍Kicks（1370輛）略受影響，當然你要說大家都在等Corolla Cross我不反對，但可以看出Venue獨特產品定位與價格策略漂亮，也是讓Hyundai今年度首度登上車商廠牌掛牌Top 8的主因。除此以外，也一口氣終結了這幾年來都靠著商車小霸王（Hyundai Porter）獨撐大樑的局面。

被譽為是海嘯級新車，和泰更喊出Corolla Cross要拿下總市場1%的年銷4萬輛目標，顯然鄰近對手非死即傷。

Corolla Cross預售熱烈 自家人也難免中槍
 
10月12日正式發表的Toyota Corolla Cross，不僅就已經接單超過5500張，市場龍頭和泰車更直接放話，年銷要拿下國內新車總市場達1％的佔有率，也就是說業者直接把它當成承接Corolla Altis、RAV4之神車接班人，據估計2020年結束前，不僅隨處都車聚的奇景將再現，一年要賣4萬輛，這表示價位介於台幣70-100萬區間的所有乘用車，不被颱風尾掃到，肯定也是非死即傷，就看是生病住院還是直接進ICU（加護病房）。
 
不過看看9月份價位與Corolla Cross鄰近的眾家對手，統計數據出爐之後，最讓人意外的是自家小型三廂房車Vios掛牌量，在九月份一口氣雪崩式滑落至365輛，甚至還輸給電動尾門小妖精Colt Plus（378輛）；衍生自同樣平台（TNGA-C）的Corolla Altis亦不遑多讓，掛牌量甚至跌破1800輛大關，進而來到1797輛；而RAV4進口/SUV神車也「只剩下」2011輛。雖然一切都在和泰汽車的預期之中，但可以看出Corolla Cross真的很強大，至少我想HR-V掛牌數量大跌，Corolla Cross肯定脫不了關係。顯然除了性價比與雙動力鋪陳的威力強大，其實連第一商旅Zinger也剩下567輛（月掛牌跌破600輛門檻），或許在新冠肺炎依舊肆虐的2020最後一季，這位台灣新神車接班人，還要繼續讓大家驚呼連連。
 

Corolla Cross還在預售9月份，首輛受波及災情最慘重的居然是掛牌只剩下365輛的Vios。

熱門新車話題最夯 挽救國產市佔率有望
 
8月份因為CR-V新舊交接，讓Ford Kuga不僅搶下國產中大型運動休旅級掛牌冠軍，也讓福特六和重返暌違多年的車商廠牌Top 3季軍。但在鬼月佔比達到2/3工作天數的九月，小改款CR-V隨即發揮魅力，一口氣交車1753輛，除搶回國產中大型運動休旅級距冠軍，也讓品牌重回Top 5前五大地位。但Kuga絕非只是省油的燈，9月份依舊掛牌達到1444輛，但別忘了Focus仍有1222輛（Focus ST / Waggon亦達74輛），從9月份暢銷十大車系排行就可以看出，Honda僅有CR-V一車上榜，相對於Ford Kuga、Focus來說略嫌落寞，不過別忘了光是全新台灣神車Corolla Cross就可以在台灣車市喊出拿下1％市佔率的雄心壯志看來，國產車依舊大有可為。
 
各位讀者也可別忘了，除了9月份國產新車掛牌佔有率維持在49.9％以外，累積1-9月份國產車佔有率可已經重回50.8％。
 
另外一個注目的焦點，就是10月份終於上場的全新世代Nissan Sentra，從一開始各界不看好1.6L自然進氣動力配置，到裕隆日產快速反應，以「自動煞車」、「自動跟車」雙標配，而且也一口氣給足全速域技術來看，顯然Sentra對裕隆日產來說，肯定是Kicks之後又一款要搶回市佔率的王牌，除了整體包裝、顏值等接近完美，裕隆日產也喊出了年銷萬輛的目標，那就代表著Sentra加上Corolla Cross這二款價格身處最敏感核心地帶的國產新秀，2021年可要聯袂拿下5萬輛的市佔率，到底受他們影響的會是進口車還是國產對手，至少到2020年結束前，我們應該還無法取得肯定的答案。
 


（上圖為舊款；下圖為今年發表新款）9月中旬起預售的All New Sentra，裕隆日產在10月正式發表宣稱接單破1500張，9月因去化原款僅掛牌45輛，能否再造國產中型房車除了Corolla Altis以外的奇蹟，而且發表會上更宣示年銷萬輛目標。

Skoda品牌9月份掛牌新車達782輛，不僅是進口品牌Top 8，除Scala掛牌新車達232輛，Kamiq也以198輛成為最強SUV主力。

Citroen Berlingo無疑已經成為國內最暢銷法系單一車系，9月份掛牌新車達39輛，對手Volkswagen Caddy Maxi同期掛牌48輛。

Kia今年以來成長表現優異，9月份掛牌348輛新車排名Top 12，累積1-9月份進口車累積掛牌亦達2678輛，比去年同期成長一成，Picanto與Stonic單月掛牌新車122輛與54輛。

2020第一個退出台灣市場的汽車品牌，居然是宣布代理權已於9月20日結束的Bugatti，亞洲第二家展示中心Bugatti Taipei也已經結束營運。

狂人牌電動車熱銷 緊張的絕對不只Volvo
 
過去我們習慣每一季會有一個月，Tesla因為到港交車因素，暫時成為雙B、Lexus、Volvo以外第五大高級品牌，但2020可就是驚呼連連，因為繼8月份幹掉Volvo拿下高級品牌季軍之後，9月份又重複出現這件事，而且因為Tesla本身純電動技術與高科技屬性，除了產業分析界都不把它當車廠來看，Elon Musk比Steve Jobs更狂的作為，或許就如同買來一輛特斯拉大部拆解之後的TMC（豐田自動車）高階主管所言：「6年內我們絕對跟不上。」
 
回到國內市場，在政府連充電規格都不敢確認，包括基礎建設、配套補助都不明朗的環境，Tesla不僅九月份拿下高級品牌11％的佔有率，迄今年累（1～9月份掛牌4137輛）與Volvo（4655）之間的差距更僅有518輛，除了Model 3在九月份掛牌達到737輛，穩定成為台灣除Corolla Altis以外最暢銷高級房車、純電房車、高級房車以外，Model X掛牌亦有290輛，這可是豪華品牌LSUV（Q7、GLS、X7、Range Rover）三排座車型沒有一輛車可達到的境界，儘管在同月Nissan Leaf掛牌40輛、M-Benz EQC掛牌27輛都創下單月最佳成績，除了一般認為最緊張的除了Volvo以外，傳統車廠能否衝出突圍？別忘了還有2022年即將上場的六期環保法規進化版（WLTC與耗能新標準），政策因素的推波助瀾，對於所有業者來說，都充滿著不確定的因素。

Tesla以1083輛的成績連續二個月拿下高級品牌Top 4，Model 3除9月掛牌新車737輛，累積1-9月已經掛牌達3322輛，品牌累積掛牌4137輛，更於10月中旬無預警宣布超充站將開始採浮動差別費率收費。

M-Benz在9月份以3573輛的成績，成為國內市場第三大品牌，連電動車EQC都掛牌達到27輛創下迄今最佳成績。

儘管Countryman最好賣（掛牌86輛），但9月份仍有達24輛JCW Clubman All4新車掛牌，全品牌掛牌新車亦達257輛，在高級品牌排名Top 8。

Land Rover最近表現如同吃了人蔘果一般，9月掛牌新車211輛，其中Range Rover Evoque掛牌達106輛，且今年1-9月份累積掛牌新車已達1177輛，排名高級品牌Top 8，同期Infiniti則僅有730輛。