上期是Ferrari的三連勝，本期又變成Mercedes的二連勝，紅軍花了大半季找到的「答案」竟是這麼短暫？實情並非如此。與其看Mercedes怎麼贏的，不如來看Ferrari是怎麼輸的……
 
經過新加坡站的「誤算」，Ferrari隊內與兩名車手間的猜忌達到目前的最高點──注意我只「保守」地說是「目前」的最高點──當車子好了、有望爭勝了，隊友之間的得失心──也就是爭勝心──當然就更高了。來到俄羅斯站，Leclerc替Ferrari拿下睽違12年的四連竿，足見現在紅軍賽車的速度已經壓過銀箭，但Hamilton擊敗了Vettel拿下第2，面對這樣的局勢，Ferrari必須想出對策來讓戰局變成對對手的圍堵。

俄羅斯站Leclerc為Ferrari（兼他個人）拿下連續四站竿位，該隊上次這樣的表現要追溯到2007年了。
 
Ferrari賽前協議
 
一起跑，第3的Vettel直接抓到正前方Leclerc的尾流，這一拉，不只讓他超過Hamilton，甚至超過隊友、佔上領先！Ferrari順利成為1-2序列，只是Vettel在前、Leclerc在後，而且前者開始拉遠，這時大家不禁懷疑：這是車隊指令？莫非Vettel在上一站拿下個人今年首勝之後、就算積分依然落後隊友，卻立即恢復完全頭號車手地位？即便是已經兩勝的Leclerc都還要讓出自己本站竿位起跑的優勢？但隨後該隊與兩名車手間反常且大量密集的通訊曝光了他們的策略：
 
原來Ferrari圍堵對手的對策就是賽前協議起跑Leclerc先幫Vettel拉尾流、讓後者超越Hamilton，只是實際執行時拉過頭、讓Vettel連Leclerc都超越了！不過這也沒關係：只要確立1-2優勢，就會令他倆互換位置、把領先還給Leclerc。然而Vettel連續跑出快圈，甚至與Leclerc的差距已經超過Leclerc和Hamilton的差距，這時啟動讓車的風險就很大：若要Vettel放慢到能讓Leclerc超越，極有可能給Hamilton見縫插針、坐收漁利，這個風險必須要避免。

俄羅斯站Leclerc一起跑就讓Vettel拉尾流，成為後者超越Hamilton、甚至超越隊友的助力。
 
但這回Leclerc甩不開Hamilton、也追不上Vettel，那該如何兌現賽前協議？只剩下利用兩車休停時調整回來了。第22圈Leclerc先休停、然後連續跑出快圈──仿照上一站的Vettel──而此時Vettel的輪胎已經衰退、開始損失時間，這樣就可以等Vettel休停時被隊友反超，一切就回到「正軌」；但想不到第26圈Vettel休停後出來跑不到一圈就發生MGU-K（動能回收器）故障，成為他本季第一度退賽、第三度零分，只好把車子停在路邊。
 
Vettel打亂全局
 
Vettel的退賽引出了VSC（虛擬安全車）全場黃旗緩行，兩部Mercedes皆趁此時休停、賺到了時差，Hamilton佔上領先，Ferrari（只剩下Leclerc）變成後追的局面，而為了累積追擊的籌碼，Ferrari寧願先讓Bottas也過去（Mercedes成為1-2序列）、將Leclerc才跑了八圈的中胎再次換成軟胎，只圖能在終盤逆轉，但俄羅斯站賽道的特性不只難以超車、甚至難以跟車（因此序盤Leclerc無法追近Vettel），Leclerc只比Mercedes新兩圈的軟胎沒能發揮優勢。
 
Ferrari的車手賽前協議沒能達成：首先是一開始即被Vettel的腦衝給打亂、將順位操作的空間縮小到只剩休停換位，然後是Vettel退賽引出的VSC讓Mercedes撿到便宜，而在後追優勢不大的前提下讓Leclerc多一次休停反而變成自滅行為（別忘記Bottas在護航隊友時的防守表現向來有如鐵桶，不但能讓對手耗掉時間、還能耗掉輪胎），Ferrari原本將1-3的局面變成1-2、但最後只落得一個第3，Mercedes拿下暑休後的首勝兼暌違五站的1-2完賽。

Ferrari對Vettel和Leclerc的任何賽前協議，如今都考驗已陷入猜忌的他們彼此的互信。
 
俄羅斯站Ferrari輸在自亂陣腳，不過沒關係、暑休後的昇級優勢依然明顯，日本站不但拿下該隊同樣睽違12年的五連竿、今年第三度包辦頭排起跑，而且這次拿下竿位的是Vettel！這回總沒問題了吧？不──竟然在紅燈全滅前就出問題：Vettel的車子在紅燈全滅前就動了！雖然他立即停住、未超出格位許可線──因此並未受罰──但這一窒步就打亂了他的起跑節奏，竟被正後方（第3位）閃電彈射的Bottas直接超越，Mercedes一開賽就取得領先。

Mercedes今年不會再更新引擎，俄羅斯站的勝利讓Hamilton維持進入季終的信心。
 
Leclerc危害全場
 
Vettel掉到第2，Leclerc跟著掉到第3、還與追上來併排的Verstappen擦撞，不但左側空力套件受損、鼻翼左端板也幾乎脫落，但他卻沒在下一圈休停更換，一方面他沒感覺變慢、一方面他似乎還想壓Hamilton一陣子。Ferrari在賽會的通令下叫Leclerc休停更換鼻翼，卻被他否決、而繼續在賽道上散落碎片，結果碎片不但擊中他自己的左後視鏡，甚至翼端板終於脫落時還擊中了後面Hamilton的左後視鏡，造成了非常大的危害。
 
Leclerc的行徑不但自私、而且缺德：除了極可能害後車輾過碎片導致爆胎之外，2009年Massa就被前車掉落的零件擊中頭部而重傷，這次Leclerc掉落的翼端板如果擊中Hamilton的頭部，那會是什麼下場？雖說如今導入的Halo降抵了這個風險，但仍然存在可能性，而Leclerc在翼端板脫落後還想著總算不會再繼續掉碎片了、乾脆繼續再跑，但是賽會和車隊皆已忍無可忍，他終於在第3圈換鼻翼，而且於賽後被加罰10秒，還有碰撞Verstappen另被加罰5秒。

說是企圖心太大也好、說是得失心太重也罷，日本站Leclerc的躁進再次帶來苦果。
 
Ferrari再次葬送一場原本贏面最大的比賽，而Mercedes第1-3名的成績、加上Hamilton的最快單圈，銀箭軍團就在本站確定獲得2019年車隊總冠軍、提前四站封王，而2014～2019年連續六屆稱霸也平了Ferrari在1999～2004年的紀錄，Bottas則拿下自亞塞拜然站以來睽違12場（將近半年）的優勝。車隊冠軍已經底定，接下來的懸念只剩Hamilton會在哪站封王了──本期截稿後的墨西哥站就有可能──而決定這個可能的關鍵就在紅軍還會不會出包了……

日本站Bottas拿下睽違12場（將近半年）的勝利，也是他個人首次稱霸鈴鹿賽道。

Albon晉昇Red Bull以來表現皆及格，日本站在大熱門Verstappen退賽後為Honda守住一點顏面。

Mercedes比去年早三站、且是隊史上第二度提前四站確定封王車隊總冠軍，還是六連霸。

【歪批F1】
俄羅斯站Haas車手Magnussen與對手纏鬥時衝出賽道，但他未依照賽會指定的路線、而是「切西瓜」回場，致使被判罰加時5秒，完賽名次掉到第9，謝幕圈時Haas領隊Steiner在無線電中說：「大家幹得好，但若非愚蠢的判罰，我們應該是第8。」

賽後Magnussen還在訪問中爆粗口，Steiner找了本站裁判長Pirro理論而無果，卻不但拒絕道歉、甚至對Pirro進行言語人身攻擊的批判，結果被FIA罰款7,500歐元──連你都覺得太少了，對吧？