Part. 4動態篇

力量的展現

CUV之所以受到歡迎，其中一個重要的原因就是靈巧俐落的身形，比起正規SUV有著更為優異的動態表現，至於本次三位對手誰更能展現出操控本色，就讓我們一起來檢視。
 
Suzuki Vitara S Allgrip
強勁的SUV

在小改款之前，Suzuki Vitara一直都是平價進口CUV中動力強勁的代表之一。本次改款Vitara維持1.4升渦輪增壓引擎的配置，擁有140hp/22.4kgm最大動力輸出，變速箱則是六速手自排系統，踩下油門後可以感受到極為豐沛的動力湧現，強烈的貼背加速感，確實就是那個熟悉，且令人喜歡的Vitara。本次試駕的車款是目前Vitara車系中等級最高的S Allgrip車型，主要就是多了四輪驅動系統，並且支援Snow、Auto、Sport三種駕駛模式，更有著Lock的功能，搭配較高的車身離地高度，想要進行一些輕度的越野，對於Vitara來說也是輕而易舉。
 
若要說Vitara和其他兩位對手最大的不同，主要還是在於車格上的差異，相信大家看圖片就可以發現，Vitara走的是正統的SUV的設計，無論在外型、駕駛視野、車輛動態的反應上，都是一部中規中矩的SUV樣貌，即便車重不高、體型不大，但還是三部車中最容易感受到轉向側傾的車輛，高速行駛時的飄忽感也較大一些，但也不至於令人感到不安。
 
在SUV大行其道的今天，我們很難界定各位讀者喜歡何種駕駛坐姿與視野，如果你也是喜愛SUV的類型，那麼Vitara相當高坐姿的設定，還是可以給人一種高處俯視的感受，整體的視野也是三車之最；至於你是喜歡貼地飛行的駕駛的話，或許Kona、CX-3較為貼近掀背車的乘坐感，才是比較適合你的設定。

小改款後的Vitara保持原有的加速衝勁，是一部開起來比想像中更快的車款。

此具1.4升渦輪增壓引擎輸出了得，低轉速扭力相當充沛。

六速自排變速箱支援手排模式，且自主性非常高

17吋的胎圈組比其他對手小上一寸，但主要的差距其實在於視覺效果。
 
Hyundai Kona 4WD
威力加強版

其實我們已經和Kona相處過無數次了，包括四驅、前驅版本都讓我們意猶未盡，最主要的原因，當然還是因為Kona有著目前國內CUV最強悍的動力，而且沒有之一。Kona引擎搭載和Elantra Sport同樣的1.6升渦輪增壓引擎，最大馬力高達177hp/5500rpm，峰直扭力更是有著27kgm/1500~4500rpm高水準演出，搭配七速DCT雙離合器變速箱，加速表現極為耀眼，可以在7.9秒內從靜止加速到100km/h，加速表現為同場最佳，相信放眼國內市場，也會是CUV級距中的動力王者。
 
如果僅有加速強勁是不足以滿足我們挑剔的眼光，Kona的操控同樣頗具水準，接近掀背車的坐姿與較低的重心，都讓其在彎道中有著不錯的極限，更重要的是此次原廠將Kona的轉向手感調校的非常出色，精準的指向性帶動車頭進彎，四驅系統則是讓後軸有著更好的跟進性，加上歐系紮實的底盤調性，如果把品牌Logo遮住，儼然就是一部德系運動跑旅。

Kona強悍的動態表現有目共睹，完全顛覆大家對於韓系車廠的想像。

1.6T引擎出力極強，27kgm的最大扭力儼然就是準鋼砲級別。

七速DCT換檔速度沒有想像中的快速，接合的頓挫還是頗有性能味。

235/45/18的輪胎尺寸相當可觀，也帶來非常優異的抓地性。
 
Mazda CX-3
差臨門一腳

相較於另外兩位對手，CX-3還是堅持採用2.0 NA此等傳統的動力單元，雖然可以保有線性的輸出特色，但相對的就是起步的衝勁沒有對手強勁，156hp/21kgm的最大動力輸出其實已經相當了得，但扭力較小，爆發較晚卻是不爭的事實，因此加速的表現只能敬陪末座。除了動力系統的差別之外，CX-3也是本次集評中唯一的前驅車款，因此和Kona相比有著200kg的輕量化優勢，多少可以抵消一些動力上的不足，但整體來說，CX-3是一部線性好上手的CUV，但仍然無法抵抗渦輪的強勢。
 
操控方面CX-3還是有著無法被撼動的地位，轉向是三款車型當中最為犀利的一位，尤其在於刁鑽角度大的彎道，CX-3有著最為俐落的動態表現，也沒有因為前輪驅動而讓彎道極限降低。但是平心而論，CX-3的操控優勢並不算太大，因為Kona已經和其相當接近，Vitara則是由於SUV的車格有點跟不上腳步，如果有一部車可以有著CX-3的操控能耐，加上更強的動力輸出，或許就是最佳的選項。

即便推出多時，CX-3還是CUV操控的前段班，精準的轉向相當討喜。

除了稅金佔不到優勢之外，2.0 NA引擎的輸出也不如對手出色。

此具變速箱邏輯相當聰明，只可惜高轉速的噪音有點大聲。

18吋鋁圈可以說是Mazda的最低配置，創造出帥氣的視覺。
 
動態篇Winner~Hyundai Kona 4WD
Vitara有著出色的動力，但太偏向SUV的駕馭感受不利於操駕，CX-3操控了得，但動力不夠出色卻也是不爭的事實，如果說有誰能夠融合上述兩者的優點，那就非Kona莫屬，動力強、操控佳，自然能在動態篇出線。
  
Part. 5結論報告

開創新局

經過一整天激烈的鏖戰，這三部車的綜合戰鬥力實在過於接近，也導致編輯部呈現了誰勝誰敗的拉鋸戰。在配備的項目，最近非常熱門的ADAS先進駕駛輔助系統的表現，三者幾乎可以說平分秋色，Vitara、CX-3有全速域ACC加持，Kona則是有著60km以上車道維持系統，雖說都不到Level 2的等級，但至少我們認為都算是有誠意的配置，主要的決定權還是在消費者手上，看你喜歡ACC多一些，還是LKA多一點。至於豪華以及視聽娛樂的配備上，Vitara需要額外花2萬元加購高階主機，同時沒有HUD等科技感較重的配備，因此無法在配備中出線。Kona和CX-3則是幾乎同分，少數的差距就是CX-3更改年式之後，旗艦車款標配BOSE音響，同時售價更為低廉，因此可以在配備單元中取勝。
 
空間的部分Vitara則有著壓倒性的優勢，即便車長、車寬、軸距都都不是三車之最，僅仰賴著1595mm的車高，卻能創造出全場最佳的車室空間表現，不僅乘坐上完全沒有壓迫感，腿部空間也塑造的非常出色，搭配上質感與防滑性都不錯的座椅，乘坐感受尚無人能出其右。另外CUV的行李廂或許不是評比的重點，但Vitara在行李廂的空間也是同樣優秀，不僅平整性高、深度、寬度、高度都傲視對手，看似已和Kona、CX-3處於不同的檔次，空間篇的勝出已毫無疑問。
 
動態方面，本次集評的三款車型都已經有80分以上的高水準演出，但依舊還是Kona的天下。Vitara動力強勁，但卻受限於車格，操控性不如對手，CX-3則是操控出色轉向優異，但較老的動力系統已無法和渦輪引擎匹敵。反觀Kona，它幾乎可以說是Vitara和CX-3的綜合體，有著更勝Vitara的動力表現，操控性則和CX-3旗鼓相當，雙離合器變速箱更是帶來不少熱血的駕馭激情，拿下動態篇的優勢也是合情合理。
 
在三位選手各贏一個Part的情況下，實在很難評斷出一個高下，但Our Choice是殘酷的，所以我們將最終的勝利頒給Kona，主要的原因是因為Kona動態表現優異，配備和CX-3的差距僅在於售價，而車室空間則是處於第二名的位置，整體看來Kona更為均衡，沒有偏重任何一個項目而顧此失彼，因而獲選為本次集評的Our Choice。
 
Our Choice~Hyundai Kona 4WD極致
本次Kona的勝出可以說是驚險萬分，但也絕非僥倖，畢竟動態優異無人可敵，配備、空間都也在水準之上，如果預算多一點不妨真的可以考慮一下Kona，或許將改變你對韓國車廠的認知。