17年的F1生涯，最後12年都沒封王、最後六年都沒竿位、最後五年都沒獲勝、最後四年都沒上頒獎台、甚至最後六場都沒得分…但Alonso也曾經風光過。
 
前世界冠軍Fernando Alonso在去年賽季後黯然離開F1，最近的印象就是他最後在McLaren度過了極其詩意—喔不—失意的四個賽季，但絕對不要忘記他曾經蟬聯兩屆世界冠軍。1999年Alonso拿下Nissan方程式冠軍、並成為Minardi試車手，開始和F1搭上關係；2000年參賽F3000只獲得年度第4；2001年Renault簽下了他、並送往Minardi出道，成為當時史上第三年輕的F1車手，雖然全年未獲積分，但仍在他的位置上展現了搶眼的戰力。

儘管Alonso在F1之前的資歷並不傑出，但在Minardi出道當年確實亮眼。
 
曾為F1史上最年輕冠軍
 
2001年底，Renault領隊Flavio Briatore成為Alonso的經紀人，Briatore認為他需要經驗、但沒必要待在弱隊，因此讓他在2002年成為本隊試車手、累積駕駛里程。2003年成為Renault正式車手，同年連續刷新當時F1史上最年輕竿位、頒獎台、優勝三項紀錄，年終以總排名第6坐收；2004年則是第4。Alonso的才華實力有目共睹，但當時正值Ferrari同Michael Schumacher的全盛期，業界認為他離世界冠軍還有一段距離。
 
但在2005年Renault賽車戰力大爆發，Ferrari則大幅低落，Alonso的主要對手是與他同年出道、McLaren的Kimi Raikkonen，Alonso在全年19站登上15次頒獎台，提前兩站封王、成為當時F1史上最年輕世界冠軍，終結了Schumacher五連冠的Ferrari王朝。然而當時Renault未保證會在2008年後繼續參賽，為了自己未來的前途，Alonso提前卡位、與McLaren簽下自2007年起的三年合約，當下連他的領隊兼經紀人都不知情。
 
2006年Renault希望將明年度的冠軍1號留在自己車隊、不要送給McLaren，因此資源傾向他的隊友Giancarlo Fisichella，加上Ferrari戰力恢復，Alonso的主要對手成為當年決定退休的Schumacher，但老天王仍然敗在他手下，Alonso成為當時F1史上最年輕蟬聯冠軍、且坐實「Schumacher霸業終結者」的名聲，並成功將冠軍1號帶去McLaren，但誰也想不到這竟然就是當時如日中天的Alonso的最後一個F1冠軍了。

曾為F1史上最年輕世界冠軍，Alonso成為Schumacher霸業的終結者。

Alonso為其祖國西班牙帶起了F1熱潮，衣錦返鄉舉辦見面會時萬人空巷。
 
蟬聯冠軍之後急轉直下
 
2007年Alonso在McLaren搭檔該隊積極培養的Lewis Hamilton，由世界冠軍搭配實力新人應該是個完美的組合，但誰也想不到（又想不到）Hamilton出道第一年就展現了足以爭冠的能力，Alonso開始搞一些手段：包括在匈牙利站阻擋隊友做時間、更在McLaren間諜案中擔任告密者，搞得車隊和他決裂，年底和隊友同分同勝場但第2名次數較少而只得季軍，Alonso在McLaren待不下去了，三年的合約才一年就走完，年底決定再回去Renault。

遭遇出乎意料的超級新人Hamilton，Alonso開始了長達12年的無冠生涯。
 
2008年Renault的戰力已經不行，但Alonso仍在季末拿下兩勝、且是下半季得分最多者。2009年又成了關鍵的一季：他自2003年以來首度全年零勝，而且去年的隊友Nelson Piquet Jr.又爆出2008年新加坡站是車隊叫他在Alonso休停後自己撞牆以引出安全車、讓Alonso獲勝，這個醜聞令Briatore被F1永遠驅逐，Alonso表示自己對於該操作並不知情，且於年底第二度離開Renault、轉投Ferrari。

Alonso在F1史上第一場夜賽的勝利，卻在隔年被爆出是一次醜聞的操作。
 
2010年Alonso改披紅色戰袍的開幕賽即獲勝，儘管在季中曾經落至第5，但在閉幕站前又浮上領先，可惜閉幕站因車隊策略失誤、只顧著盯緊積分第2的Mark Webber，結果反被懷恨在心的Renault派車擋死，讓積分第3的Sebastien Vettel逆轉勝並封王。然後從2011～2014年Alonso最高也只再拿下兩次亞軍，與Ferrari也不待見，但爭冠車隊都沒有要他，於是決定回鍋七年前與他翻臉的McLaren！

轉投Ferrari首場比賽即獲勝，Alonso絕未料到在職五年竟然一冠未得。
 
 
回鍋老東家的悲劇宿命
 
他的邏輯是：由廠隊提供引擎的客戶車隊都不會有爭冠機會，當時與獨立引擎商Honda重新合作的McLaren會是出路，不料Honda回歸F1嚴重適應不良，2015年Alonso度過了自2003年以來首次連頒獎台都沒上過的賽季，接下來他就是不停抱怨賽車戰力、還說自己過著優質生活（坐領高薪卻因車子故障率高而經常早早退賽）。2017年底McLaren與Honda再次分手，但車隊本身依舊戰力不佳，Alonso終於失去了耐性。
 
期間Alonso甚至已經準備另謀出路：2017年出戰美國印地500大賽，2018年則兼職參加WEC整季比賽、並拿下法國勒芒24小時大賽冠軍，目前還是該賽事積分領先者，多樣化的參賽都是為他在離開F1之後的生涯鋪路。F1參賽17年，總共出賽314場（歷史第2），拿過22次竿位（歷史第13）、32次優勝（歷史第6）、97次頒獎台（歷史第6）、兩屆冠軍（歷史第11），這些就是Alonso留在F1的紀錄了。
 
現在回顧、且蓋棺論定Alonso的F1生涯是否太早？畢竟他自己說只是暫離、不排除未來復出的機會，但這個前提是他中意的車隊也要中意他，才可能會實現，而無法爭冠的車隊絕對引不起他的興趣，但目前的三強車隊都沒有延攬他的意願，加上他的年紀以及個性，可以推測F1不再有他的機會了，如果像他的前隊友Jenson Button那樣說是暫離卻不知不覺就「下面沒有了」，我這篇就永遠沒有寫的機會了，這對於他（？）以及他的車迷而言，都會是個遺憾吧！
 

Alonso能與曾經鬧翻的McLaren老闆Dennis盡釋前嫌，證明沒有永遠的敵人。

 
【歪批F1】
「幹話車隊」Red Bull的（至此文字與上期本欄完全相同）「幹話車手」Max Verstappen對於Lewis Hamilton蟬聯冠軍似乎相當吃味，日前他說：「如果有他那部賽車，我也能輕鬆奪冠。」這似乎是廢話，每位車手應該也都這麼看自己，開著冠軍賽車成為冠軍車手，本來就是理所當然，不然就是失職。

但這似乎又不是廢話：每支車隊都有兩位車手，即便冠軍車隊也只有一位車手會是世界冠軍，因此Verstappen繼續補充：「如果我的隊友像Valterri Bottas那樣慢，我也會像Hamilton那樣快。」Bottas在去年賽季已經夠可憐了，還要在這裡再中一槍！Verstappen有辦法就去擠身Mercedes車隊（還要看隊友是誰）、或者要求Red Bull打造出冠軍賽車，不然是間接在嫌自己車隊不好嗎？講這種話只是繼續幫自己扣人品，難道嫌討厭自己的人還不夠多？