值得玩味
Part. 3 動態篇

Kicks在配備勝出，HR-V則在空間扳回一城，然而兩部車的動態表現，卻顯得格外膠著，鹿死誰手只能戰到最後才見分曉。

Kicks引擎為1.5 NA，HR-V則是用1.8升引擎。

兩車都是採用17吋的胎圈大小，不過在我們試車前Honda特別換上了登陸普的Sport Maxx輪胎。
 
Nissan Kicks智行旗艦版
竹竿快跑

根據Nissan表示，Kicks骨子裡可是有著東洋戰神GT-R的基因，這樣的說法實在太魔幻，畢竟Kicks始終是部SUV，而且又是NA引擎；GT-R則是橫掃千軍的一代王者，加速破百不用三秒的神話角色，這兩部車除了Logo都是Nissan之外，實在讓人看不出關聯所以。但其實Kicks在動力方面有著大幅度的革新，搭採全新第三代HR15DE全鋁合金1.5G引擎，並且移植了GT-R VR38的引擎技術，再現了GT-R的鏡面缸孔熔射科技，取消傳統的鑄鐵缸套，而是將汽缸壁熔射成如髮絲般薄的鐵膜，在中低轉速域提供充沛的扭力輸出，而Kicks動力加速的表現，確實也讓我們感到驚艷。
 
Kicks搭載的1.5升NA引擎擁有124hp/6300rpm最大馬力、15kgm/4400rpm最大扭力，看似扭力並不算太大，起始轉速也不算太低，但我們在起步加速的時候卻能感受到相當不錯的推力展現，約莫在50km/h之前都可以和使用1.8引擎的HR-V不相上下，單就動力表現而言，Kicks似乎有著以小搏大的本錢。有力的起步是Kicks的強項，但在中高速的區段和對手相比就顯得有些薄弱，這些差距是在於兩者間排氣量的不同，也讓HR-V在高速域中更有底氣。
 
至於操控的部分，Kicks就無法和HR-V抗衡，最主要的差別在於Kicks整體的懸吊行程較長，同時避震器的設定也偏軟調一些，因此在過彎的時候會很明顯地感受到Kicks的側傾，即便車速不算太快，車身動態的慣性彷彿就像是一部中大型SUV，處處克制你轉動方向盤，超出極限後的的反應也不是如我們預期，並不是一個適合過激操駕的設定。

Kicks的CVT變速箱表現非常出色，起步過程相當夠力。
 
Honda HR-V 1.8 S
本田靈魂

HR-V的動力配置採用了相對傳統的設定，1.8升單凸NA引擎，擁有143hp/6500rpm最大馬力、17.5kgm/4300rpm最大扭力，搭配CVT無段變速箱，創造出頗為平順的加速表現。本次捉對的兩款車型都沒有搭載任何的強制增壓手段，因此排氣量就顯得格外重要，這300c.c.的差距也直接顯現在動力表現上頭，整體來說HR-V的加速更為中氣十足且一氣呵成，速度上也比對手Kicks快上一些。不過有趣的是Kicks在初段的加速表現幾乎可以和HR-V不相上下，直到50km/h之後才會開始衰退，也不禁讓人佩服Nissan對於Kicks引擎與變速箱的調校。
 
至於操控方面HR-V就完全展現了Honda對於底盤設定的純熟，在兩者都為17吋胎圈大小的情況下，HR-V很明顯地有著更好的動態循跡性，在彎道中的車身動態也更容易掌握，如果說Kicks開起來像是一部縮小版的SUV，那麼HR-V開起來更像是一輛放大後的Hatch，長短適中、軟硬合宜的懸吊都讓HR-V可以用更高的速度過彎，同時車身側傾也更為輕微，帶給我們相當歡愉的駕駛感受。
 
除了激烈操駕之外，本次捉對的兩部車屬於小型SUV的範疇，因此一般道路的乘車品質也是本次評比的項目之一，Kicks有著更為舒適的座椅，車室內部的靜謐性也更好一些，相對的HR-V引擎聲響就顯得有些過大，CVT惱人的高轉速噪音也無法避免，整體的行車品質不若對手出色。

HR-V也同樣採用CVT變速箱，不過運作的精緻度就沒有對手出色。
 
動態篇Winner~Honda HR-V 1.8 S
HR-V有著Honda一貫的操控感受，而這份精準的操駕也是我們所喜愛的部分，加上更為有利順暢的動力輸出，即便在行車舒適性上頭扣了些分數，也不影響它在動態篇勝出。