本季F1是平史上最多的21場比賽，但8月仍須有四週的暑休，在賽程的壓縮之下，終於出現F1史上首次的連三週比賽，嚴重考驗車隊的整備以及車手的抗壓性。
 
法國大獎賽已經整整10年沒有出現在F1賽曆上，今年終於再次回歸，但使用的賽道並不是先前從1991到2008年為止的馬尼庫，而是上一次比賽得回溯至1990年的保羅希卡，經過28年的歲月，本賽道曾經易主、也經過大規模改裝，而且現役車手沒有人駕駛F1在這裡比賽過，因此本站對於老中青世代的車手而言一樣陌生（當然，賽前大家在模擬器上一定都練習過了），可算是「齊頭式的平等」。
 
國站Hamilton整場沒有遭受威脅，睽違三場拿下本季第三勝、積分再次領先。

銀箭終於啟用新版引擎
 
身為今年最晚推出昇級版引擎的Mercedes，竟然遲至法國站練習賽第二回合才終於啟用，儘管對手Sebastien Vettel說Mercedes不管用什麼引擎都很快，但畢竟舊版引擎差不多已達里程上限，如果在決賽當中壽終正寢，那損失可是比跑不快更糟糕。其實在練習賽第一回合Mercedes已以超過半秒的差距包辦1-2，換上新引擎理當如虎添翼，排位賽果然毫不意外地包辦頭排。

決賽原本可能是一場Mercedes以1-2完賽的結局，但Vettel卻在起跑第1彎道即因減速不及而撞上Valterri Bottas，兩人均因車損而進站休停後雙雙落至隊伍最後尾，然後隨著比賽的進行，前方Lewis Hamilton不斷刷新最快圈速，後方Vettel不斷超車，但「苦主」Bottas因被撞爆胎時底盤受損而跟不太上；Vettel追得有多快？隊友Kimi Raikkonen一路順順地跑，卻在休停後落到他的後面！

值得安慰的是，這次Ferrari並沒有為了Vettel的積分而打壓Raikkonen：由於後者的輪胎壽命較新──差了35圈──前者也就讓他過去，令他有機會超越鼻翼受損的Daniel Ricciardo、站上個人今年第四次的頒獎台。雖然Vettel從最後尾一路追到終場拿下第5名的成就很不得了、也讓他當選本站表現最佳車手，但整場比賽無人能威脅其對手Hamilton的領跑地位，令後者以14分的差距再度逆轉積分榜領先位置。
 
紅牛車隊稱霸紅牛賽道
 
當Red Bull於2010年首度獲得F1總冠軍後，為了打鐵趁熱、加強行銷，遂於2011年重新啟用先前買下隊籍所在國奧地利的前F1賽道A1（已更名為紅牛賽道）、經過整修、並於2014年讓奧地利大獎賽重回F1賽曆，但F1自2014年起改用1.6升V6渦輪增壓油電混合引擎，而Red Bull的引擎供應商Renault做得並不好，使得該隊不但再也沒拿過年度冠軍、也從未在這座自家賽道獲得過勝場。

Red Bull主場奧地利站聲援荷蘭車手Verstappen的「荷蘭看台」。

Raikkonen最近又趨高穩定，本期三站全部登上頒獎台。圖為他於奧地利站起跑果敢插入兩部Mercedes之間。

Verstappen加拿大站第3、法國站第2，奧地利站替Red Bull達成首次稱霸車隊主場的里程碑。

本站第15圈出現VSC（虛擬安全車）時，大部分的車隊都選擇進站換胎、包括Red Bull，使得起跑第4、發車時搶上第3、再因Bottas變速箱故障退賽（即是因此引發VSC）而升上第2的Max Verstappen獲得了勝機。出現VSC時Mercedes還處於Bottas故障退賽的驚魂未定、遲遲做不出下一步決策，發車領先的Hamilton這時駛過了休停站入口，結果後面的賽車都搶在此時進站換胎，而他卻喪失這個機會，因為已經要準備下一圈重新綠旗開賽。

因此Hamilton只能於稍後在全場正常圈速時進站換胎、並因此掉到第4，偏偏輪胎又發生起泡現象而必須二次休停，完全消耗掉本站Mercedes啟用本季首度升級空力套件的優勢，更不幸的是還在第62圈也因為動力系統故障而退賽！這是Mercedes自2016年西班牙站以來首度雙車退賽、也是該隊自2010年復出F1以來首度雙車皆因機械故障而退賽，更令Hamilton中斷了個人連續33場得分的F1世界紀錄，同時也雙雙失去車隊暨車手積分榜的領先位置。

奧地利站Hamilton錯過最佳休停時機、終盤故障退賽，令他和車隊都蒙受巨大損失。 

奧地利站Haas以第4-5名完賽，是該隊史上最佳單場戰績，積分一口氣跳昇兩位。

衛冕冠軍祖國連勝夢碎
 
接著是Hamilton主場的英國大獎賽，他在這裡已經四年連勝，排位賽又擺脫上站退賽的陰霾而獲得竿位，以五連勝重新領先積分榜是志在必得，結果比賽劇本完全不是那樣寫：本次他的起跑並不好，進第1彎道就已經連落兩位（不怪隊友Bottas也超過了他），然後在與Raikkonen爭第2彎道時被對手撞了出去，雖然不能說起跑不佳就活該被撞，但也是他自己的失誤而導致落此境地。

不過，Hamilton被撞而掉至隊尾、Raikkonen罰停後重回戰線，讓我們看到了兩段精彩的連續超車秀，尤其前者在10圈內就從第17追到第6，但剩下的前面那五位和先前超過的那些「雜魚」就是完全不同層次了。而拜後半場兩次安全車所賜，Hamilton終於打入領先群、形成「銀-紅-銀-紅」交叉追逐的戰況，可惜Bottas的白胎終究不敵Vettel的黃胎而失守、再讓車給隊友之後又被Raikkonen超越，使得結局翻盤成為「紅-銀-紅-銀」。

英國站Vettel獲得個人第51勝，追平Prost的F1史上第三多勝紀錄。

盛傳將於明年取代Raikkonen的Ferrari青訓車手Leclerc連續三場得分。

Pirelli今年為因應新鋪瀝青路面賽道而推出的「三站限定」特殊規格輪胎（胎壁打薄0.4公釐）在西班牙站首次上場時，曾令Ferrari非常掙扎，而在隨後的季中測試上，該隊好好地對特規胎進行了一番瞭解、收穫非常大，到了特規胎第二次上場的法國站，可以明顯看出Ferrari已經適應得很好，再來是第三次使用特規胎的本站，該隊甚至拿下了優勝、而且完全不僥倖，看來它對紅軍已經完全不是問題，但這回也是今年最後一次使用這種輪胎了。

F1史上首次、也是今年第一輪的連三週比賽在此告一段落，兩週後是Mercedes車隊主場、也是Vettel個人主場的德國站，在這場混亂的戰局中，Mercedes包辦1-2完賽、雙雙重奪車隊暨車手積分榜領先！但限於本期篇幅，且留待下期分解。

歪批F1
McLaren今年儘管換了引擎、至今成績也比去年同期好得多，但仍未達預期，原領隊Eric Boullier於奧地利站後「被辭職」、換上印地賽車老將Gil de Ferran（12年前曾任BAR-Honda領隊），技術團隊也大幅改組。

執行長Zak Brown承認該隊今年賽車下壓力不如去年、甚至還真有發生拿舊車應戰的例子，儘管本季換用Renault，但McLaren目前在Renault陣營三支車隊中也是敬陪末座，更別說另兩隊還沒有前冠軍車手！以往Fernando Alonso曾批評Honda是GP2引擎，如今發現其實車隊自己做的才是GP2車架？現在Honda總算沉冤得雪，McLaren終於為自己說過的話而打了自己的臉。

2018年F1車手十強（～Rd.10英國站）

 
2018年F1車隊五強（～Rd.10英國站）