全新第5代國產CR-V在1.5L渦輪引擎、Honda Sensing等新產品戰力的背書下，在上市短短不到2個月的時間已經創下了超過5000張的訂單，盡展國產SUV銷售霸主的驚人氣魄；然而其宿敵進口RAV4同樣在7月份也不遑多讓地擁有2049 部的銷量，繼續蟬聯一般進口SUV的銷售冠軍寶座。因此這次我們找來了這兩款分別是主力銷售車型的CR-V 1.5 S與RAV4 2.0尊爵，來一場王對王、硬碰硬的正面交鋒，看看最後誰能在產品實力上勝出。

Honda CR-V 1.5S

●建議售價   113萬元。

●平均油耗   14.6km/L

●原廠保固   3年10萬公里 

●討喜之處   Honda Sensing的加持、超寬敞的後座空間

●遺珠之憾   引擎拉轉聲略為明顯

Toyota RAV4 2.0尊爵

●建議售價   100.9萬元

●平均油耗   13.6km/L

●原廠保固   4年12萬公里

●討喜之處   順暢夠用的加速動力

●遺珠之憾   內裝用料質感有升級空間

台灣本田在今年6月底發表了第5代CR-V，不僅讓國內中型SUV市場競爭再次白熱化，更掀起了各廠牌同級距競爭車款激烈的攻防之戰；而打著搭載全新1.5L Turbo引擎以及整套Honda Sensing安全防護系統為旗號的新CR-V，更是在各汽車媒體高度肯定與讚譽的口碑之下，不到2個月的時間其訂單已破5000部，也在7月份繳出了1868部相當亮眼的領牌數，順利奪下了國產SUV銷售排名的王座，這股勢不可擋的銷售氣勢，著實讓國內其他競爭對手，包括Kuga、X-Trail、Outlander、Tucson、U6 Turbo、CX-5及Sportage等車款，紛紛祭出各項加碼升級等促銷優惠來加以對應，而其中久踞進口SUV銷售霸主寶座的RAV4同樣也不例外，更是下重本大幅度的進行促銷，讓其銷售數字立於不敗之地。

在193hp最大動力的加持下，雖然起步平順的起步加速少了些衝勁，但在Turbo開啟之後，飽滿豐沛的加速力道表現，讓新CR-V跑起來也能有熱血的快感。

RAV4不敗的銷售神話

一直以來盤踞一般進口SUV銷售冠軍寶座的RAV4，的確展現出無人能及的銷售氣勢，而原以為新CR-V的上市或許有機會扳倒這不敗的銷售神話，但RAV4在7月份依舊繳出亮眼的2049部掛牌數，銷售實力之穩固完全無法輕易撼動，徹底將「進口車身份以國產車價販售」的優勢發揮得淋漓盡致，尤其在17年式中階以上車款（2.0尊爵以上），全面搭載Toyota Safety Sense（TSS）主動式安全防護系統後，更為RAV4再度注入強大的產品實力與銷售動能，使其在今年至今平均月銷台數達到1827部，產品受青睞程度可見一斑，因此更讓這篇國產與進口休旅車的霸主之爭格外令人期待。

新CR-V除了保有以往一貫優異的操控性外，行路質感與車艙靜肅的精進表現則是令人印象深刻且滿意之處。

◆動力操控

動力、操控拚本事

均衡演出是關鍵

從動力輸出數據上來看，CR-V 1.5 S的193hp足足比RAV4 2.0的146hp多出了47hp馬力，且在本田一貫強調操控本質的產品設定下，偏向舒適平穩駕馭感受的RAV4，在這項目似乎討不到任何優勢，但真是如此嗎？

CR-V中後段飽滿強悍

RAV4起步輕快順暢

全新5代國產CR-V捨棄原本2.0L及2.4L自然進氣引擎的配置，而採用了新世代的1.5L渦輪增壓引擎，不僅掀起了話題性，這顆具備缸內直噴技術的VTEC Turbo引擎所擁有的193hp、24.8kgm最大動力輸出，更是成為了此車最大的賣點因素之一。而實際上路表現，雖然CR-V有193hp馬力的加持，但初段起步加速出力並不狂野，衝出力道屬平順和緩，與RAV4較為輕快順暢的起步加速感有不同的調校性格，不過CR-V這具Turbo引擎的後續力卻相當有爆點，持續催加油門當轉速越過約2000rpm之後，一股強勁推力隨即釋出，轉速愈高加速力就愈飽滿，而一路延伸至 5000rpm，且在高轉速下再深踩油門，依舊能獲得相當有感的加速衝刺力，尤其在搭配進退檔與動力銜接反應皆十分迅速順暢的CVT變速箱，讓整個加速過程相當直接線性，並且能透過S檔位及手動換檔模式來獲取更為積極有層次的加速快感。

這具採Earth Dreams科技所研發打造的1.5L VTEC Turbo渦輪增壓引擎，擁有193hp、24.8kgm的最大馬力及扭力輸出，平均油耗為14.6km/L。

至於RAV4所搭載的2.0L VVT-i自然進氣引擎，可釋出146hp、19.1kgm最大動力，雖然帳面數據不甚亮眼，但在調校十分厲害的CVT變速箱輔助下，初段的動力加速反應非常輕快、順暢，有著Toyota動力系統一貫輕盈的特色，且中後段的再加速反應可說隨踩即有，雖然加速力道不及CR-V來得飽滿帶衝勁，但也不會令人失望，足以應付日常一般道路駕駛所需，唯在面對山路爬坡時的加速動力釋放會略顯疲軟，得時刻加深油門才能獲得足夠動力，以至於整個開起來的節奏不若CR-V來得輕快、流暢。

CR-V搭配的CVT變速箱具備模擬7速換檔功能，讓駕駛者能透過換檔撥片來取得當下所需要的加速動力。

CR-V操控穩定俐落

RAV4舒適帶有質感

新CR-V仍展現出十足Honda風格的操控本質，雖然懸吊設定變得更舒適些，但相對提昇的韌性與Q度也讓此車的行路質感變得更好，這點在RAV4身上也能感受得到，只不過新CR-V在底盤隔音工程再行強化之下，行駛中的車艙靜肅表現著實較RAV4來得出色些。此外，新CR-V在適中的手感以及十足韌性且支撐性夠的懸吊與靈活精準的轉向反應下，帶來俐落的操控性表現，尤其紮實硬朗的底盤所造就的穩定性，讓車輛在山路彎道上不僅表現靈巧、平穩，亦讓人十分容易掌控，有著逼近房車的動態極限，甚至在此特性下也為駕駛帶來些許的操駕樂趣，即便重心較高，但支撐性夠的懸吊也發揮了抑制功效，而維持住SUV車型所需要的乘坐舒適性。

儘管143hp的最大動力輸出並不亮眼，但RAV4卻擁有相當輕快順暢的起步加速性，且線性充沛、隨踩隨到的中後段再加速性更是讓人開起來愉悅滿意。

而RAV4在小改款之後，則擁有令人印象改觀的操控性表現，不僅調校得宜的懸吊為它帶來出色的乘坐舒適性，也一掃以往令人微詞的彈跳印象，尤其頗為清晰的車頭轉向反應與路感回饋，讓駕駛易於上手且能掌握行駛中的車身動態，不過較為輕手的方向盤手感，雖能在低速轉向時減輕駕駛負擔，但較高速情況下則會讓人信心降低，在安全感與信心度上不及CR-V出色。此外，RAV4以舒適為取向的懸吊設定，在一般道路上可應付各種不平路面帶來更令人滿意的舒適性，但在面對山路彎道時，略大的側傾現象也提醒著駕駛，必須在進彎之前再放慢車速，如此才能擁有較為穩定的車身動態。

RAV4在一般道路上的操控、乘坐舒適性及靜肅性有著頗為出色的表現，是部容易駕馭好開的休旅車。

動力操控Winner～Honda CR-V

雖然RAV4的輸出動力僅146hp，但開起來卻不會讓人感覺到動力的不足，反而相當輕快順暢且隨傳隨到；但若與新CR-V相比較，其整個加速動力的充沛與飽滿程度則就顯得不及許多。再者，RAV4開起來相當容易上手且十分舒適，非常符合休旅車的訴求，但新CR-V除了乘適性不錯外，俐落且穩定的車身動態反應，也帶來更勝於RAV4的操駕信心與樂趣。

RAV4搭載一具2.0L VVT-i汽油引擎，可釋出146hp、19.1kgm最大動力，平均油耗為13.6km/L。

RAV4這具CVT變速箱調校得相當出色，透過它讓引擎整個引擎動力展現發揮得淋漓盡致。

◆內裝配備

質感、配備與安全都重要

全面性的錙銖較量

對於售價已破百萬的SUV，消費者除了要求內裝用料必須精緻有質感之外，更在乎配備的豐富程度，尤其在主被動安全方面更是高規格檢驗水準，如此才符合百萬休旅的身份。

新CR-V內裝整體的鋪陳格局有著穩重、大器的風格，同時藉由軟質塑料、皮革、鍍鉻金屬、黑色鋼琴烤漆飾板及核桃木紋飾板等搭配，來提昇車艙質感氛圍。

Honda Sensing強力賣點

CR-V質感再上層樓

全新CR-V的內裝鋪陳除了擁有成熟大器的設計風格外，就是在內裝質感上有了大幅度的進步，不僅中控檯以大量軟質塑料鋪設，更以鉻金屬件、黑色鋼琴烤漆飾板及核桃木紋飾板等運用搭配，營造出令人讚賞的質感氛圍，這部分表現著實比RAV4來得出色。而從CR-V內裝配備一覽表來看，豐富程度不在話下，諸如7吋觸控式多媒體影音主機、TFT彩色液晶儀錶、多功能真皮方向盤等皆不缺，同時也擁有RAV4所欠缺的全景式電動天窗、換檔撥片、倒車攝影以及電動尾門等屬於賣點性的配備。此外，設計簡潔的控檯音響與空調也沒有過多繁雜的按鍵，操作使用上相當便利就手，這也是CR-V內裝設計的優點特色。安全配備上，此次CR-V將整套的Honda Sensing主動式安全防護系統給搬上車，的確大幅強化了其安全規格水準與產品戰力，更是硬生生地將RAV4身上的TSS安全防護系統給比下去，不過售價也水漲船高來到了113萬元，與RAV4有著近13萬元的價差。

新CR-V配置的7吋觸控式螢幕主機，整合了音響、衛星導航、倒車影像、行動通訊以及智慧型手機連結等功能，是車艙內的亮點配備之一。

Honda CR-V 1.5 S主要配備表

■豪華/舒適/科技配備

LED頭燈/晝行燈/方向燈/後霧燈/尾燈/煞車燈

全景式電動天窗

TFT彩色液晶儀錶

多功能真皮方向盤

Paddle Shift換檔快撥鍵

7吋觸控式音響主機

衛星導航系統/藍牙通訊系統

雙區恆溫空調系統

Smart Entry/Push Start

Eco Assist節能輔助系統

駕駛座12向電動調整功能

高透氣豪華真皮座椅

3模式倒車攝影系統

電動尾門

■主、被動安全配備

VSA車身穩定控制系統

Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統

HSA斜坡起步輔助系統

TPMS胎壓異常警示系統

ABS＋EBD＋BA＋BOS＋ESS煞車系統

EPB電子手煞車

6具氣囊

DAM駕駛注意力監視系統

ACC主動式車距調節定速巡航系統

LSF低速自動跟車系統

LKAS車道維持輔助系統

CMBS碰撞緩解煞車系統

FCW前方碰撞警示系統

RDM道路偏移抑制系統

LDW車道偏移警示系統

AHB遠光燈自動切換系統

LaneWatch盲點監視系統

TSS加持如虎添翼 

RAV4配備不遑多讓 

經小改款後的RAV4其內裝仍維持原有的簡潔鋪陳設計，整體仍呈現出沉穩氣派的風格，同時藉由皮革與金屬飾板等材質的包覆與綴飾，來營造車艙的質感氛圍，不過由於中控檯上方及門飾板周圍皆使用硬質塑料，加上皮革材質也不如CR-V出色，因此整體座艙質感呈現不如CR-V好。在內裝配備上，豐富程度也足以與CR-V相較量，尤其所標配的Drive+隨行駕駛系統功能可說相當強大，8吋觸控式螢幕主機除內建藍牙功能模組外，也整合了衛星導航、電視、影音、APP及Apple CarPlay等功能，是個十分吸引人的賣點配備，不過較可惜的是此車型等級並未配置天窗、電動尾門及後座出風口。至於安全配備部分，RAV4也具備高規格水準，除VSC、TRC、HAC及7具氣囊外，也配置了Toyota Safety Sense（TSS）主動式安全防護系統，只不過系統項目並未如CR-V的Honda Sensing來得豐富齊全。

TFT全彩液晶儀錶擁有強大的功能，包括導航地圖、Honda Sensing以及各項行車資訊都能在螢幕顯示。

Toyota RAV4 2.0尊爵主要配備表

■豪華/舒適/科技配備

LED Bi-Beam頭燈

LED晝行燈/尾燈/方向燈/煞車燈

三幅式多功能真皮方向盤

Drive+隨行駕駛系統

藍牙無線系統

豪華皮質座椅

駕駛座8向可調電動座椅

4.2吋全彩TFT MID多功能資訊顯示幕

Smart Entry/Push Start

左右獨立恆溫空調

定速巡航系統

■主、被動安全配備

VSC車輛穩定控制系統

TRC循跡防滑控制系統

HAC上坡起步輔助系統

ABS＋BAS＋EBD＋BOS＋EBS煞車系統

Auto LSD自動限滑差速器

7具氣囊

ACC主動式車距維持系統

PCS預警式防護系統

LDA車道偏離警示系統

AHB智慧型遠光燈自動切換系統

內裝配備Winner～Honda CR-V

首先CR-V在車艙質感上的呈現確實較RAV4出色，再者從兩車配備一覽表上也可清楚看出，CRV的豐富度表現也略勝RAV4一籌，不過RAV4則擁有13萬元價差的優勢。

多功能方向盤的右側設置有ACC主動式車距調節定速巡航、LKAS車道維持輔助以及RDM道路偏移抑制等系統的開關按鍵。

1.5 S車型所標配的全景式電動天窗，是新CR-V的產品最大賣點之一。

RAV4的內裝鋪陳同樣有著簡潔樸素的設計風格，也透過皮革包覆及金屬件來營造質感，但控檯上方大面積的硬質塑料則讓質感氛圍扣了分。

8吋觸控式螢幕主機整合了導航、電視、影音、APP及Apple CarPlay等系統裝置，功能性相當強大。

雙圓儀錶的造型傳統樸實，所幸中央配置有4.2吋全彩TFT MID多功能資訊顯示幕來增加亮點。

三幅式多功能真皮方向盤上頭有音響、通訊系統及行車資訊等快撥鍵，右下方撥桿則是ACC主動式車距維持系統的控制按鍵。

透過Apple CarPlay系統與智慧型手機連結，可在螢幕上觸控操作各項手機功能。

◆車室空間

SUV就是要大空間

坐得舒服也載得多

會選擇SUV，除了想要有良好的駕駛視野外，便是看中其空間機能可以帶來舒適乘坐感以及能滿足能滿足全家出遊所需的置物空間需，而CR-V與RAV4兩車的表現同樣出色且在伯仲之間。

寬敞後座令人驚艷

CR-V一指傾倒不費力

新CR-V在車身長度、軸距以及膝部空間皆拉長加大的情況下，整個車艙空間可說比上代車型放大許多，因此在重新面對擁有優異車室空間表現的RAV4時則絲毫不遜色，尤其全車所配置的大大小小置物收納空間與置杯架設計，更是讓RAV4相形失色。再者，我們以身高175cm的成人實際坐於CR-V後座進行檢視，乘員膝蓋離前座椅背竟約有25cm的距離，頭部離頂篷也約有12cm，加上座椅泡棉軟硬適中、座墊夠長且椅背傾斜角度也能調整，因此整個坐起來相當寬敞舒適。至於後行李廂除了空間相當寬大之外，更可透過便利的One-Motion後座6/4分離傾倒設計，輕鬆省力地將後座椅往前傾倒，形成一平整的置物平台；此外，CR-V後行李廂的底板還具備可深淺擺放的兩段式設計，底板若置於下層則可增加行李廂高度，是項實用且具加分效果的設計。

圖片中的乘員身高183cm，由此可見新CR-V的後座無論是膝部或頭部空間表現皆相當寬大充裕。

後座寬敞舒適度佳

RAV4三段斜度調整更貼心

在先前所做的集評中，RAV4的後座空間表現是同級距對手中最出色的，可見其寬敞度與舒適性不在話下。以同樣175cm成人坐於後座，乘員膝蓋離前座椅背約有23cm，雖仍與CR-V有2cm之差，但這數據也是夠寬敞充裕了；而頭部離頂篷則約有15cm距離，這部分較CR-V寬裕，加上其後座椅背可調整的傾斜角度較大，可讓乘員獲得更舒適的坐姿，這也是RAV4比CR-V更為貼心的設計。此外，RAV4後座椅的泡棉較軟，座墊長度也較長，臀部的包覆性與腿部的支撐性皆較CR-V佳，因此整個乘坐舒適性感受比CR-V出色。至於行李廂空間表現，從測量數據來看與CR-V差異不大，也可透過扳動座椅側邊的扳鈕，即可輕鬆將後座椅向前做4/6分離打平，而獲寬大的置物平台。

新CR-V前駕駛座椅的包覆性與支撐性表現相當不錯，更具備12向電動調整功能。

車室空間Winner～Toyota RAV4

其實以整體的車室空間表現來看，CR-V與RAV4可說難分軒輊，雖然CR-V有著超寬敞的後座膝部空間以及機能性十足的置物收納空間，但RAV4不僅後座膝部與頭部空間夠大，坐起來舒適性也更好，且行李廂的寬度與後座打平後的深度也較CR-V出色。

新CR-V的後座椅背傾斜角度雖可調整，但角度卻不大。

中央手扶下方設計有一具備3種置放模式的大型置物盒空間，裡頭還有12V插座以及兩個USB插槽與HDMI外接埠。

在標準情況下，新CR-V後行李廂空間可說相當寬大，且後底板也能往下一層擺放增加行李廂的置物高度。

新CR-V的4/6分離後座椅可藉由後廂左右兩側的扳鈕輕鬆往前放倒，形成一大型置物平台。

同樣是183cm成人乘坐，RAV4的膝部空間表現也是十分寬敞，尤其頭部空間更是比CR-V來得充裕。

RAV4前駕駛座具有一定的包覆性，而8向電動調整及適中的軟硬度也帶來便利舒適的乘坐感。

RAV4後座椅背可做三段式傾斜角度調整，可讓乘員調整出最舒服的坐姿。

雖然RAV4這中央置物盒的容積也不小，但相較於新CR-V則顯得袖珍許多。

標準狀況下，RAV4的後行李廂空間也十分寬大，與新CR-V在伯仲之間。

RAV4的後座椅同樣可向前做4/6分離打平，而獲寬大的置物平台，只不過放倒的方式不及CR-V一指扳動（One-Motion）來得輕鬆省力。

產品實力決定一切？

從上述各項評比結果來看，這次新CR-V與RAV4的硬碰硬對決，CR-V很明顯地勝出，在產品實力表現上贏過RAV4，而CR-V也因為這優異出色的產品戰力而能締造出亮眼的銷售成績。不過既然CR-V的產品實力優於RAV4，那為何RAV4在7月份的的銷售量依舊贏過新CR-V許多，甚至國內同級對手無一能及？其實這箇中道理很簡單，即便CR-V的產品本質比RAV4出色，但這並不代表CR-V在銷售量上也一定會贏過RAV4，只能說「有機會」會賣得比RAV4好，因為這當中還牽涉到許許多多影響因素，包括價格、品牌形象、車輛妥善率、維修服務品質以及促銷優惠策略等，而這些就是RAV4最會掌控與操作的因素，有了這些當後盾，再加上符合大眾消費者喜愛與需求的不錯產品本質，如此就能獲消費者青睞，這也就是為什麼RAV4在歷來集體評比或捉對廝殺中，雖然不是最後Our Choice勝出車款，但卻是賣得最好的主要原因。所以說若要挑戰RAV4這不敗銷售神話，除了產品實力要勝出外，更需要萬事俱備才行，否則光靠產品本質就想撼動RAV4，真的很難！

Our Choice～Honda CR-V 1.5 S

以上述車輛各項產品力的對決結果來看，新CR-V無論在動力操控、內裝質感、配備豐富度、安全規格水準等部分的表現皆較RAV4出色，即便在車室空間RAV4小小扳回一城，甚至加上價格優勢，也仍無法影響改變我們評選出新CR-V為Our Choice的結果。