話說天下大事，分久必合，合久必分，內戰可不只是中國人的天性，留著日耳曼血統的德意志人士們，也相當了解競爭才是進步的不二法門。德系雙雄Audi、BMW同處巴伐利亞聯邦之內，Audi總部位於較北邊的Ingolstadt，BMW則身處首府Munchen，兩地陣營也是壁壘分明，其實這兩間車廠的鬥爭恩怨史可以追溯至十幾年前，早在2006年的廣告鬥法中，就已經是煙硝四起。正所謂狹路相逢，仇人見面分外眼紅，這兩位旗鼓相當的對手，又於今年同一個時間點在國內發表了最新的A5、4 Series，無論從價格、車格、規格都像是用複製貼上般的如出一轍，不拚個你死我活殺到見骨勢不罷休，唯有一戰才能分出高下。

就我看來430i的車側線條沒有A5來得美麗，但車頭卻更為帥氣。

文 徐永先 圖 廖子賢

軍備高裝檢

Part 1配備篇

兩軍對峙，除了士氣的對抗之外，武器軍備的比拚更是致勝的關鍵，從當初的冷兵器到近幾世紀的遠程砲火，甚至是目前的科技之爭，誰能在數量上佔上風，誰就多了幾分勝算。

430i Gran Coupe

和Audi正式開戰前，我們先講個冷知識給大家知道，國內BMW 3 Seris、4 Series的銷售佔比分別為3 Sedan佔5成，3 Touring佔1成，至於其他的四成則都是4 Series，其中又以四門的Gran Coupe為大宗，原因除了4 Gran Coupe外型更為帥氣之外，它斜背式的尾門無論在空間以及使用機能上，都比正常房車版高出許多，反而更適合有載物需求的消費者。4 Series確實比起3 Series更為亮眼，尤其是選完M Sport跑車化套件後的430i，其凶狠帥氣的程度，比起A5更是有過之而無不及，更重要的是，目前430i將M Sport套件列為標配，瞬間省下20萬台票的爽感，或許比起激烈殺彎更令人嚮往。

兩車內裝最大的差異相信是按鍵數量的多寡，430i明顯的需要更多時間來習慣。

相較於霸氣十足的外觀，430i的內裝就顯得有些了無新意，標榜駕駛者導向的座艙設計，無論雙區恆溫空調、iDrive控制系統（8.8吋螢幕、衛星導航、觸控旋鈕）等都向駕駛座傾斜，基本上和對手沒有太多的差異，僅在於設計風格的不同，不過小改款的430i比起A5更多了HUD抬頭顯示器，無論車速、導航指引、測速照相都能一併顯示，算是非常實用的配備。若要說這兩位對手最大的差別，其實是在主動安全配備的多寡，如盲點偵測、車道偏移警示、主動防撞在430i上都只是標配，A5則是未配。

小改款後的430i換上最新的iDrive 6系統，無論操作速度與直覺度都非常優異。

「標配」的跑車座椅包覆性相當不錯，試駕車款所選的褐色皮革也有加分效果。

雖說兩者容積都是480L，但430i的開口下緣較窄，放置物品沒有A5容易。

 A5 Sportback 45 TFSI quattro Sport

近年來主打美型與科技的Audi，推出了旗下美型代表的A5車款，其中又有雙門Coupe、四門Sportback兩種車型，本次參戰的主角A5 Sportback 45 TFSI quattro Sport更是旗艦擔當，外觀標配了Sport水箱護罩、前後保桿、極線LED頭燈組、全景式玻璃天窗等高規配備，流線斜背的車身線條，營造出非常強烈的時尚跑格，尤其是車側延伸至車尾的背影，絕對令人豎起大拇指，和對手430i Gran Coupe相比，更有著不容錯認的造型，至少我絕對不會把A5和A4混為一談。

用絕美來形容A5的車尾絕對不為過，只不過它還選配了S Line跑車套件，要價22萬9。

外觀美型，車室內裝當然就要呈現出強大的科技感，原廠似乎把可以用的科技配備全部塞滿A5的車艙，12.3吋全數位虛擬座艙儀錶搭配三區恆溫空調、雙前座電動調整跑車座椅、MMI多媒體系統（內含8吋彩色螢幕、中文衛星導航、觸控手寫盤、Audi智慧手機介面等功能），肉眼所見之處幾乎都和科技脫不了關係，唯一較有原始機械手感的大概就是跑車化三幅方向盤和排檔頭了，或許有些人覺得太過於眼花撩亂，但我個人其實滿喜歡這樣的配置。

A5的內裝高科技卻直覺好用，如果Audi說自己車艙的科技感不夠，那相信其他車廠都在遠古時代。

A5上的中控螢幕無法觸控，但仍可支援CarPlay系統。

跑車座椅上的Alcantara 材質也是S Line的選配項目，但不得不說觸感跟坐感都非常出色。

4 Door Coupe的空間機能性其實相當優異，A5和4 Series雖然容積相同，但開口更大、深度也更佳。

Winner～430i Gran Coupe

這兩部車外觀、內裝都各有所長，配備等級也不分軒輊，但430i硬是比A5多了幾項主動安全配備，而且更重要的是不需額外選配M Sport套件，這20萬元的差別或許是決勝的關鍵。

現場收音543

G：這兩台車真的很難選。

J：真的，而且我都買不起。

G：有小孩買什麼4 Door Coupe。

J：那我選A5好了，行李廂大比較好載娃娃車。

G：UCCU。

火力總展演

Part 2動態篇

就算沒參加過漢光演習，也總該看過軍事演習，長程砲火的展演代表了軍力的強盛。兩位德國對手火（動）力相同，但兵種強項（驅動方式）卻各有所長，究竟誰更能善用優勢，拿下動態表現的城池？

430i Gran Coupe

就算不用攤開規格表，430i的動力數據相信大家早就耳熟能詳，2.0升直列四缸汽油引擎，使用了缸內直噴與Twin Scroll雙渦流渦輪增壓技術，可以榨出252hp/5200rpm最大馬力、35.7kgm/1450rpm最大扭力，再搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，綿密的換檔創造出0～100km/h僅需5.9秒的強悍實力（官方數據），比起來勢洶洶的A5 45 TFSI的6秒整小勝0.1秒，但我相信，沒有人可以感受出那0.1秒微乎其微的差距。

這兩部車的加速表現基本上一樣出色，但430i在體感上的貼背感更為強烈。

和A5最大的不同在於430i還是堅持BMW一貫的後輪驅動配置，踩下油門後瞬間襲來的貼背感如同時速錶指針飛快地向後移動，伴隨著M Sport特調的引擎聲浪，激情熱血的程度絕對滿點，這種心臟加速跳動帶來的愉悅感，是430i最強大的武器。但相對的後輪驅動的設定就像是把雙面刃，帶來絕對操駕樂趣的同時，對於技術層面的要求也是等比成長，在山道激烈駕駛時，容錯率不如A5來得高，出彎時也不能一次油門到底，當然理論上在彎中的速度大家可以不相上下，不過前提是你必須要有高於常人很多的技術與心臟。

直列引擎是BMW的拿手菜，搭配渦輪增壓擁有252hp/35.7kgm最大輸出。

如果變速箱決定一部車輛的個性，這具Steptronic八速手自排變速箱性格猛烈。

430i當然可以開得飛快，但車速完全取決於你的技術。

 A5 Sportback 45 TFSI quattro Sport

動力編成基本上和去年推出的A4採用同樣架構的A5 45 TFSI，搭載了一具2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎（和430i一樣），可在轉速5000～6000rpm時釋放252hp最大馬力（和430i一樣），唯一和430i不同的在於37.7kgm/1600～4500rpm的峰值扭力，比對手多出了2kgm，但就好比如剛剛0.1秒的差距一樣，這2kgm也不是人人都感受得出來。相較於430i所使用的手自排變速箱，A5則使用了傳家寶刀S tronic七速自手排變速箱，雙離合器的配置下，迅速的換檔與低沉聲浪相得益彰，腎上腺素的激升量絕對不亞於430i。

四輪驅動的A5在刁鑽的山路中佔盡優勢，430i追起來則有些吃力。

既然是Audi的性能車款，披掛quattro四輪驅動當然也只是標準配置，在這套爐火純青的四驅系統加持下，四條輪胎的驅動力都經過電腦精密計算，A5儼然是部山路彎道機器，可以用著意想不到的速度通過彎角，即使進彎速度過快，輪胎會第一時間發出慘叫提醒你轉向不足，此時只需放低車速便能輕鬆化解，宛如電子軌道車那般穩定受控。追求平穩高速是Audi一貫的特性，精準的底盤調校顯得過於冷靜，沒有對手430i那麼充滿激情，只不過這份激情是來自於感性的層面，理性的時速錶或許還是A5更高一些。

此具引擎的出力和430i幾乎相同，出力的特性也非常接近。

S Tronic雙離合器變速箱換檔更為直接，也更是我喜歡的樣子。

雖說A5的速度很快，但若要比起駕駛樂趣或許還不是BMW的對手。

Winner～A5 Sportback 45 TFSI quattro Sport

A5和430i的加速表現旗鼓相當，最大的不同在於驅動系動的配置，後驅的430i擁有更多的操駕樂趣，但A5則是更輕易的就能開得飛快，假如你喜愛後輪不安定的刺激感，那麼BMW是不二選擇，但單就過彎的時速錶，A5還是略勝一籌。

現場收音543

G：這兩部車真的是旗鼓相當啊！

J：對啊！連最大馬力輸出都相同。

G：喔，我是說輪胎吱吱叫的聲音很類似。

軍費決勝負

Part 3 結論報告

戰爭不僅僅是火力的比拚，背後的金幣戰爭才是決勝的關鍵，持有成本或許將是本次「德系內戰」的最終分水嶺。

本次捉對廝殺的戰況非常激烈，雙方可以說是一路緊咬，鏖戰至延長加賽才得以分出勝負。小改款的BMW 430i Gran Coupe產品週期已經進入最後階段，現在入手可說是最佳時機，不僅車況成熟穩定，原廠釋出的優惠也是非常超值。動力方面，2.0升渦輪引擎擁有252hp最大馬力配上八速手自排變速箱，性能雖然沒有M Power那樣兇殘，但已經足以帶來滿滿的熱血感受，加上令人嚮往的後輪驅動配置，動力滑胎、慣性甩尾的快感是標榜四輪驅動車型所無法比擬。

至於剛上市沒多久的Audi A5 Sportback 45 TFSI quattro Sport，則是以科技感十足的車艙設計領先對手，率性又霸氣的外型也沒讓對手專美於前，開在路上的回頭率也是非常高。動力系統則是和430i使用同樣的2.0升渦輪引擎，最大馬力也是同樣的252hp，但使用了VW集團的雙離合器變速箱，更為直接的換檔反應與速度讓人更加喜歡，只不過加速卻小輸0.1秒確實有些可惜。A5的重點配備在於quattro，帶來極為暢快迅速的操駕體驗，絕對是追求高速的不二法寶，但只能說Audi成也quattro，敗也quattro，四輪驅動導致A5的駕駛樂趣不如對手出色，換句話說，駕駛A5時的心臟，急速跳動的次數沒有後輪總是游移在失控邊緣的430i來得多。

至於最終在此內戰中獲得勝利的一方，是來自慕尼黑的430i Gran Coupe。而取勝的原因並不是那麼不切實際的操駕感受或是樂趣，而是相對簡單明瞭的售價差異。430i Gran Coupe建議售價為285萬元，隨然比較對手貴了6萬元，但是標配了全套M Sport跑車套件，內含雙前座跑車座椅、M款多功能真皮方向盤、M款空力套件、M款跑車化懸吊、鋁圈等大量M款專屬套件，簡直可以說是半買半相送的概念。相較於A5 Sportback 45 TFSI quattro Sport同樣是車系頂級車款，售價為279萬元，但車上看到的S Line跑車、外觀套件都需額外選配，要價22.9萬元新台幣，相信這簡單的數學問題，大家不需掐指一算，也能知道箇中差異。

Our Choice～430i Gran Coupe

無論你喜歡四驅或後驅，都不應該跟鈔票過不去，光是性能套件從選配變成標配，就已經是個足以打動人心的理由。