試駕體驗
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韓風黑馬 Kia Sportage GT Line AWD
現行國內販售的Kia Sportage為第四代車型,於2016年中在台上市,期間歷經一次編成調整,主要是將銷售主力從4WD移回2WD車型上。的確,這部車剛上市時,配備設定有點讓人摸不著頭緒,即便買到113.9萬的旗艦版,
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均衡好手 BMW 118i 豪華運動版 !!
在推出的第一個月,BMW就讓我們試駕了暫時口味最重的高性能版本M135i,它的性能表現當然是讓人過足了癮,但是它也絕非一班人會入手的車型,而我們這次試駕的118i 豪華運動版,可說是相對貼近一般使用的正常版本。
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無關性價比 Audi A7 Sportback 45 TFSI quattro
在傳統房車版圖日益萎縮之時,四門Coupe的市場或多或少也受到波及。但不論是Mercedes-Benz或BMW,都是以拉長戰線的方式應對——像Mercedes-Benz是把主力戰場下移、以CLA打入年輕客群;而BMW則是用6 Series Gran Turismo整合原本的5 Series Gran Turismo和6 Series Gran Coupe,強調新車的空間感與機能性,並另外推出8 Series Gran Coupe與2 Series Gran Coupe,期盼能上下通吃,不讓對手有機會見縫插針。至於Audi,則仍維持A5 Sportback和A7 Sportback兩款選擇。或許再過兩年電動車大軍來襲,買家口味又會有所轉變,以不變應萬變,說不定是最好的生存法則。
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動、靜皆迷人 Range Rover Evoque !
對於愛車的車迷來說,很少不會被Evoque美麗、獨特的造型所吸引與讚歎的,無論是三門或五門車型都被譽為是一款絕美的藝術或工藝作品,而非僅是簡單代步或交通工具而已,
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小的有理 VW T-Cross Style R-Line(下)
我們從開始一直強調T-Cross很小,但它到底有多小?4108mm的車長(R-Line因前後保桿較為寬大,故車長為4235mm)雖比Polo多了5公分,但放眼CUV級距,連我們印象中十分迷你的Kia Stonic也有4140mm,更遑論要和市場主力Nissan Kicks(4295mm)
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小的有理 VW T-Cross Style R-Line(上)
T-Cross的價格帶在CUV級距裡算是略高,但車格大小卻是倒數前幾名。究竟它值不值得你花這樣的錢擁有?為什麼CUV愈來愈受到消費者青睞?其實和大家逐漸懂得「理性購車」拖不了關係。有機會在停等紅燈時環顧一下四周車輛,
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投人所好 Peugeot 3008 1.6 PureTech GT Line
從柴油2.0 GT、1.6 BlueHDi一直試到1.2升三缸汽油引擎,甚至還體驗過此級距難得一見的手排變速箱,說真的我們已經把這一代3008摸得相當透徹。3008是一部很有質感且相當特別的SUV,除了一舉擺脫舊款帶有MPV的跨界氣息,更加入不少以往不曾出現在SUV上的設計元素,也因此即使售價和同級車相比稍稍偏高,依舊能吸引不少預算充足的買家青睞。
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商旅也能很休旅 Peugeot Rifter !!
有鑑於進口商旅車市場的多樣化,寶嘉聯合從2017年起開始導入商旅車款Peugeot Traveller,又在2018年底引進Citroen Berlingo。如今,這部尺碼最迷你但也最有型的Peugeot Rifter又即將出現在國內街頭。
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挑戰霸主 Nissan Altima 2.0T VS. Toyota Camry 2.5 Hybrid(中、動態篇) !!
以中大型房車這級距的買家來說,對於車輛在動力操控部分的要求,簡言之就是開起來要非常得心應手外之外,行路質感與乘適性也都要能一併滿足,所以均衡性的表現是此次評比的重點。
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挑戰霸主 Nissan Altima 2.0T VS. Toyota Camry 2.5 Hybrid(上、靜態篇) !!
即便進口Camry已不似以往國產車型般的熱銷,但自從2018年底進口導入販售之後,至今仍是此級距市場上的銷售冠軍霸主;不過來勢洶洶的Altima,挾著強勢的產品戰力直指Camry而來
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最後神物 BMW M2 Competition
又快又好開是近年來高性能車種的流行趨勢,不過對於某些老派玩家來說,這樣的設定少了點挑戰跟快感,也少了全權掌握的控制感,但我們這次試駕的BMW M2 Competition手排倒是為我們喚起了過去駕駛高性能車款的記憶。
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