--

  • 作者：車訊網

    未分類

    MAZDA品牌獨特的經營哲學

      MAZDA Taiwan團隊與媒體的互動良好，也可以從多次的活動中看出來，除了媒體中許多人成為MAZDA車主之外，整體團隊連同製造、經銷的素質，都是讓MAZDA品牌在台灣可以成功銷售的優秀環節。           MAZDA日本原廠公關部總經理 Wakabayas

  • 作者：車訊網

    未分類

    冷月渡時機

                今年不僅氣候反常，上半年乘用車總銷量也異常低潮！出乎預料。在「卡債風波」的帶頭下，從今年初車市便陷入冷清，之後政局不穩定更讓市場出現微妙的變化，而「經濟風」似乎成了各家車廠下半年的主力訴求，省油、省油錢話題到處充斥，有趣的是，省油錢真的代表真正省錢嗎？不盡

  • 作者：車訊網

    未分類

    努力去柴油化 E320CDI與B200CDI

                    ]     許多人對於M-BENZ的柴油車感到質疑，質疑柴油車能不能賣得昂貴，能否引起有錢人的購買動機。 這個月國內一口氣引進了三款M-BENZ柴油車，共有C

  • 作者：車訊網

    未分類

    柴油也有鋼砲時Focus TDCi

                    最近試柴油車已感到有些煩，今次特別找來兩部汽油與兩部柴油車，分別是同車系不同引擎的車，在我們時常試車的路段上，試一試差異。 Focus TDCi是今次的主角，使我們感興趣的並不是這具柴油引擎的力量，而是搭配F

  • 作者：車訊網

    未分類

    LEXUS GS 450h 參與賽事

    日前LEXUS首輛後驅Hybrid車款GS 450h參與在日本北海道所舉行的24小時耐久賽，這是繼Prius參與賽事後的第二輛Hybrid車款，雖然完賽成績並非完美，但也顯示Hybrid車款已經具備與汽油款賽車一爭高下的實力。 

  • 作者：車訊網

    未分類

    夢幻概念PEUGEOT 908 RC

        這輛908 RC是目前PEUGEOT最新款概念車，全車散發出神秘氣息，使用鋁合金與碳纖維打造車身。動力方面為5.5升V12HDi柴油引擎，最大馬力700hp，變速箱為六速序列式手自排變速箱，輪胎尺碼採用前255/35R20、後285/30R21。車內採用四張獨立式賽車座椅，融合動態性能、舒適、豪華、操控及環保都是908 RC所追求的重點。

  • 作者：車訊網

    未分類

    人人都愛New MINI

         全新的MINI終於在眾人期待下問世，外觀部分換上了全新的面貌，雖然乍看似乎沒有很大變化，但全車沒有一片鈑件能跟舊款車共用。MINI的設計團隊只是將MINI的外表修飾得更洗鍊，大致架構仍與舊款無異。而車殼裡就明顯改變，改變的部分包括全新開發的1.6升四缸引擎以及重新調校的懸吊系統。引擎部分為120hp新引擎，0-100km/h加速為9.1秒，另外也提

  • 作者：車訊網

    未分類

    美式性能房車

         由CHRYSLER SRT部門開發的車種以優越的操控性與性能聞名，最新的作品為300C SRT-8，SRT部門將300C SRT-8加裝HEMI 6.1升V8引擎，取代先前5.7升引擎，馬力值為425hp，0-96km/h加速為5秒整，比之前5.7升HEMI縮短1.4秒，極速方面為270km/h。此外前煞車設計了進風散熱孔、大口徑排氣尾管、20吋輪

  • 作者：車訊網

    未分類

    加入7人座行列

             首代X5從1999年問世，在七年後的今天推出了第二代車款，X5可說是近年來運動型SUV的開創者，因此推出第二代X5時依然維持此優良傳統，除此之外，新X5更採用了七人座設計，同時這也是BMW首輛能坐進七位乘員的汽車。新X5還有數項重點配備，包括了抬頭顯示器、可調電子主動式懸吊、六速自動變速箱以及主動轉向

  • 作者：車訊網

    未分類

    無敵鋼砲AUDI S3登場

            AUDI S系列入場券由全新的S3開始發放，動力部分並非採用先前猜測的3.2升V6直噴引擎，而是由大名鼎鼎的2.0 TFSI引擎擔任重責大任，當然這具引擎已經不是當初200hp/28.6kg-m的設定，這具引擎經過AUDI換上更大的渦輪轉子、更大的進氣冷卻器以及調校進排氣管道後，增壓值提升至1.2Bar，最大馬力

人氣排行
看更多
close