作者：楊智漢
試駕體驗
相較於之前的四代車型，第五代Discovery在經過全新底盤結構與車身剛性再強化下，搭配厲害的電子氣壓懸吊加持，在行路質感與舒適度表現上確實提昇不少，尤其偏軟調但又具韌性的長行程懸吊設定，對於坑洞與不平路面的震動處理能力相當出色
此次R-Dynamic套件的「黑化」程度可是說相當徹底，諸如車頭、車尾及車側所有的外觀飾板都改採Gloss Black高光澤亮黑色處理，甚至連DISCOVERY字標也都換成黑色，為外型帶來一絲神秘與個性氣息。
這具3.0升直六渦輪柴油引擎，雖然最大馬力輸出數據不若Defender 110 P300那顆300hp的2.0升四缸渦輪汽油引擎，但達58.2kgm的高扭力輸出，卻是讓此車一路上皆擁有強悍豐沛加速力道的底氣
Defender 90與110的內裝鋪陳設計並無不同，同樣有著向經典傳奇致敬的鎂合金登車把手、方向盤以及印有「DEFENDER」字樣的鎂合金面板徽飾，同時車艙也以大量皮革、鍍鉻金屬鎂合金飾板等材質襯飾，來展現出精緻奢華感
作者：童秉豐
改裝實戰/ 改裝車訊
而這次很高興能在國內資深車手—陳和皇的邀請下來到台灣，在來之前就曾聽聞關於台灣的種種傳聞，只是沒想到實際遇到的情況比他們想像中的不一樣，台灣人更加友善、風景更加美麗。他們也曾到過韓國與日本，在當地雖然對西方人也很友善
他們到世界各國後的旅遊方式，不是跟著旅行團，也不是專車接送，而是開著他們的家，也是她們的小孩—Land Rover Defender 130到處趴趴走，堪稱是一台車凸歸世界的典範，筆者曾詢問過Leigh為何要選擇這部車呢？他的回答是Defender 130在澳洲是很特殊的車款
雖然Range Rover Velar此車已在國內銷售3年多的時間，且2021新年式車型也並未在外型上有所變更，但Velar全車所散發出的優雅尊貴氣息以及動感身形，卻還是會讓人每每不自覺地停下腳步，細細品味與欣賞其每個造型部位的設計與美感，這是Velar獨有且專屬的迷人魅力
過去的Defender擁有令人津津樂道的越野能耐，但其身上所配置的加力箱、中央差速器與四驅系統是屬於純機械且較簡單傳統的設定，因此在越野時需要較多的是駕駛者本身的越野經驗與技巧。
全新Defender則是運用各項高科技的地形反應系統來代勞，甚至在外觀與內裝設計上皆進行了大幅度的科技化與豪華升級，幾乎朝向與Range Rover及Discovery等車系看齊，當然這是Defender從正式命名以來在經過30多年後所不得不做的革新蛻變。
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