百問
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汽車電器產品工作時所需的電力,都是由發電機提供,電耗得愈多,發電機的負載愈大,引擎相對愈耗油,而傳統鹵素燈泡的單顆耗電量約為55W,所需的電流安培值為4.19A,兩顆燈泡加總其來的耗電量則達到110W
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鹵素燈泡與家用白熾燈的最大差別在於一點,就是鹵素燈的玻璃燈殼內填充鹵族元素氣體(通常是碘或溴),利用鹵鎢循環的原理,使得燈絲的使用壽命不僅大大延長(幾乎是白熾燈的4倍),也可以讓燈絲在更高溫度下,發出更高的亮度
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建議所有駕駛渦輪車的車主,記得養成Turbo Timer的習慣,在抵達目的地前的1~2公里內,降低引擎運轉的轉速,平順的駕駛一段路程,降低機油與渦輪軸芯的溫度後再熄火,才能避免渦輪軸芯內的機油,在停止流動下因高溫碳化。
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柴油引擎運作原理,與汽油引擎大致相同,同樣都是四行程設計,不同的是柴油引擎燃燒爆炸的方式,是透過壓縮空氣後形成的高溫,使緊接著噴入燃燒室的霧化柴油,產生爆震而自燃,進而形成推送活塞的動力,因此柴油引擎無需火星塞等點火系統。
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一般情況下的離合器改裝,其實筆者並不建議大家使用金屬製品,因為它容易有跳動的情形發生,反倒是換裝強化的原廠型離合器片…
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年終車輛檢修,除了上述提到的項目要檢查外,還有一個最重要的項目千萬不可忽略,那就是輪胎的檢視,這部分又可分成胎紋深度與胎壓檢查,首先是胎紋深度部分,這關係到輪胎壓過積水的排水速度與能力,深度不夠的輪胎,排水效能自然不佳,車輛一旦行經積水較深的路面,輪胎
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時間又快農曆春節的時候了,很多人都會在春節時外出長途旅遊,為了確保愛車正常運作,同時讓愛車能有完整的檢修,慰勞它一整年的辛苦,很多車主都會在此時進廠保養,而車輛該怎麼保養才是正確的,我們就列舉了幾個
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隨著世界範圍內節能減排的呼聲愈發高漲,歐盟已於2012年開始規定汽車每公里二氧化碳的排放量需低於130g,使得各車廠莫不將「啟停系統」,也就是所謂的「怠速熄火」功能加入汽車配備中,如此一來可使引擎在短暫停止時熄火
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隨著車上電子系統愈來愈複雜,加上怠速熄火裝置成為標配之後,車上電力系統的負擔也愈來愈重,如何確保最重要的電瓶壽命,讓愛車不會在早上出發前發不動,對很多人來說都是很關心的問題,為此我們特別企劃此百問單元
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對於現在新款的渦輪引擎來說,頭段的改造會比較少遇到,因為很多新世代渦輪引擎的排氣頭段,都與引擎上半座結合在一起,渦輪會直接固定在引擎上半座上,因此看不到傳統的排氣頭段設計,不過對於有排氣頭段的渦輪引擎來說,更換排氣
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