改裝實戰
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[改裝實戰] 雙門優雅王者(下篇) Mansory S63 Coupe 850匹式樣
車尾部分,後保桿左右兩側同樣設有散熱孔與碳纖維導風罩,結合後保桿下方的雙層氣流擴散器,與行李廂上的鴨尾翼後,讓原本優雅的車尾線條,多了不少運動感,讓雙門Coupe的車型設計,更添霸氣氛圍。
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[改裝實戰] 雙門優雅王者(上篇) Mansory S63 Coupe 850匹式樣
這具5.5升雙渦輪增壓引擎有多種輸出版本,標準設定最大輸出為544hp/81.6kgm,不過在這部M.AMG S63 Coupe車上,設定的輸出數據更高,最大馬力可達585hp/5500rpm,且91.8kgm的最大扭力可在2250~3750rpm間維持著
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[改裝實戰] 叫陣原廠LanEVO(下篇) 三菱Fortis 2.0 NA一拜式樣
目前這部車的CVT變速箱油與濾網都是1萬公里就更換,而且CVT變速箱會選擇等級高的油品來使用,如此才能確保大馬力的驅策下能維持良好的耐用度,如果是原廠車款的話,也建議2萬公里就換油,這是AlphaTech長時間累積下來的經驗談。
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[改裝實戰] 叫陣原廠LanEVO(上篇) 三菱Fortis 2.0 NA一拜式樣
這顆引擎的本體與1.8L的4B10或2.0L的4B11一樣,都是採用全鋁合金鑄造搭配塑鋼材質的可變進氣歧管,以獲得輕量化的效益,並搭載MIVEC系統具備氣門正時可變設計,加上高達10.5:1的壓縮比,可輸出172hp/6000rpm與24.0kgm/4100rpm的最大動力
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[改裝實戰] 能改的都先改了!(下篇) VW Golf GTI 8改裝最前線
至於底盤部分,根據受訪的盛錡專業底盤定位表示,8代GTI的底盤也是採用MQB的架構,因此在很多設計都差異不大,例如前後避震器拿7代的來裝也裝得上去,不過後懸吊的彈簧磅數不太一樣,建議改裝時還是使用專車專用的套件比較好。
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[改裝實戰] 能改的都先改了!(上篇) VW Golf GTI 8改裝最前線
隨著國內VW Golf GTI MK8的上市,許多歐系改裝店家早已摩拳擦掌的開始改起這部車,而本期OPTION就率先掌握到一部內裝、底盤與進排氣系統等,都有相當程度改裝的GTI 8代,透過這部車先來初步了解一下相關的改裝資訊吧。
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